具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造
【專利說明】具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造
[0001 ]本申請是申請?zhí)枮?01180043213.7、發(fā)明名稱為“具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造”的中國專利申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造，能夠保護(hù)動態(tài)減振器的彈簧構(gòu)件以使其不受損傷，并且能夠改善組裝作業(yè)性而提高生產(chǎn)性。
【背景技術(shù)】
[0003]作為利用安全氣囊模塊作為降低方向盤的振動的動態(tài)減振器的技術(shù)，已知有專利文獻(xiàn)I。專利文獻(xiàn)I的“具有安全氣囊模塊的方向盤”中，所述安全氣囊模塊具有氣體發(fā)生器和安全氣囊，利用方向盤上面設(shè)置的罩蓋相對于乘客車廂覆蓋。所述氣體發(fā)生器以振動減振器的形式設(shè)置，安裝于方向盤振動時(shí)安全氣囊模塊內(nèi)的能夠彈性變形的至少一個(gè)部件上。氣體發(fā)生器在外圍地安裝于能夠彈性變形的部件上，和/或能夠彈性變形的部件具有外圍密封邊，該密封邊在氣體發(fā)生器點(diǎn)火后與所述部件、或與連結(jié)于該部件的部件抵接。
[0004]專利文獻(xiàn)I中，能夠彈性變形的部件為以橡膠為原材的橡膠環(huán)或彈性部件，這些橡膠環(huán)等上形成狹槽，利用該狹槽將橡膠環(huán)等嵌入安裝到一般金屬制的氣體發(fā)生器的板狀凸緣上。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:特表2002-524352號公報(bào)
[0008]【背景技術(shù)】中，將作為動態(tài)減振器的彈簧構(gòu)件的橡膠環(huán)等直接嵌入安裝到金屬制的板狀凸緣。橡膠環(huán)等在方向盤和安全氣囊模塊之間傳遞振動時(shí)受到壓縮作用而相對凸緣振動。由于該振動，有可能出現(xiàn)橡膠環(huán)等被凸緣削損等在安裝位置受到損傷的情況，因而有必要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行更換橡膠環(huán)等之類的維修。
[0009]而且，由于以橡膠為原材的橡膠環(huán)等形態(tài)不穩(wěn)定，所以存在著向凸緣的安裝復(fù)雜，組裝作業(yè)性差、生產(chǎn)性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造，能夠保護(hù)動態(tài)減振器的彈簧構(gòu)件以使其不受損傷，并且能夠改善組裝作業(yè)性而提高生產(chǎn)性。
[0011]本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造，具有:方向盤，具有充氣機(jī)且作為重要物的安全氣囊模塊，和該在安全氣囊模塊和所述方向盤之間設(shè)置的、用于將所述方向盤的振動傳遞給該安全氣囊模塊而構(gòu)成動態(tài)減振器的彈簧單元，其中，該彈簧單元含有傳遞振動的彈性體;在所述安全氣囊模塊上裝載的、在內(nèi)部能夠彈性變形地收容該彈性體的保護(hù)器;殼構(gòu)件，構(gòu)成該保護(hù)器，包圍并保持其內(nèi)部的所述彈性體;和旋轉(zhuǎn)規(guī)制機(jī)構(gòu)，設(shè)置在殼構(gòu)件和彈性體之間，在機(jī)械上規(guī)制彈性體在該保護(hù)器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制機(jī)構(gòu)。
[0012]此外，本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造，具有:方向盤，具有充氣機(jī)和安全氣囊外殼且作為重要物的安全氣囊模塊，和該在安全氣囊模塊和所述方向盤之間設(shè)置的、用于將所述方向盤的振動傳遞給該安全氣囊模塊而構(gòu)成動態(tài)減振器的彈簧單元，其中，該彈簧單元具有:傳遞振動的彈性體;在所述安全氣囊外殼上裝載的、在內(nèi)部能夠彈性變形地收容該彈性體的保護(hù)器;殼構(gòu)件，構(gòu)成該保護(hù)器，包圍并保持其內(nèi)部的所述彈性體;和旋轉(zhuǎn)規(guī)制機(jī)構(gòu)，設(shè)置在殼構(gòu)件和彈性體之間，在機(jī)械上規(guī)制彈性體在該保護(hù)器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制機(jī)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述方向盤構(gòu)造具有:裝載孔，形成于裝載所述保護(hù)器的所述安全氣囊模塊，沿其內(nèi)緣可旋轉(zhuǎn)地裝載該彈簧單元;握柄機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述保護(hù)器，把持所述安全氣囊模塊;和定位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述保護(hù)器和所述安全氣囊模塊之間，阻止所述彈簧單元旋轉(zhuǎn)而對所述彈簧單元進(jìn)行定位。
[0014]優(yōu)選地，所述方向盤構(gòu)造具有:裝載孔，形成于裝載所述保護(hù)器的所述安全氣囊外殼，沿其內(nèi)緣可旋轉(zhuǎn)地裝載該彈簧單元;握柄機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述保護(hù)器，把持所述安全氣囊外殼;和定位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述保護(hù)器和所述安全氣囊外殼之間，阻止所述彈簧單元旋轉(zhuǎn)而對所述彈簧單元進(jìn)行定位。
[0015]優(yōu)選地，所述裝載孔上通過從其內(nèi)緣向外方擴(kuò)張?jiān)撗b載孔而形成用于插入握柄機(jī)構(gòu)的插入狹槽，該握柄機(jī)構(gòu)以比所述裝載孔的內(nèi)緣更靠外方側(cè)突出的形態(tài)形成，設(shè)置為自所述插入狹槽沿該裝載孔的內(nèi)緣自由旋轉(zhuǎn)，所述定位機(jī)構(gòu)具有:定位片，以比所述裝載孔的內(nèi)緣更靠外方側(cè)突出的形態(tài)形成于所述保護(hù)器，沿該裝載孔的內(nèi)緣一邊彈性變形一邊自由滑動;和止動狹槽，通過從所述裝載孔的內(nèi)緣向外方擴(kuò)張而在該裝載孔中形成，通過卡合自由滑動的定位片而止動。
[0016]優(yōu)選地，所述彈簧單元在所述方向盤的周方向上隔開間隔地配置多個(gè)。
[0017]優(yōu)選地，所述彈性體在所述方向盤的上下方向和左右方向上設(shè)定為不同的彈性特性。所述殼構(gòu)件形成有在該彈性體的周方向上卡合的規(guī)制凸部，以規(guī)制所述彈性體在所述保護(hù)器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)并固定位置。
[0018]發(fā)明效果
[0019]本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造能夠保護(hù)動態(tài)減振器的彈簧構(gòu)件以使其不受損傷，而且能夠改善組裝作業(yè)性而提高生產(chǎn)性，進(jìn)而相對于保護(hù)器固定彈性體的位置，從而能夠可靠地衰減方向盤的振動。
【附圖說明】
[0020]圖1是示出了本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造的優(yōu)選實(shí)施例的方向盤的局部截?cái)嗾鎴D。
[0021]圖2是圖1中X-X線的截面圖。
[0022]圖3是圖1中Y-Y線的截面圖。
[0023]圖4是圖1所示的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈簧單元的立體圖。
[0024]圖5是圖4所示的彈簧單元的分解立體圖。
[0025]圖6是圖4中Z-Z線的截面圖。
[0026]圖7是圖1所示的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的喇叭支架的平面圖。
[0027]圖8是說明向圖7所示的喇叭支架裝載彈簧單元的裝載操作的說明圖。
[0028]圖9是示出了本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈簧單元的裝載構(gòu)造的變形例的立體圖。
[0029]圖10是示出了本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈簧單元的定位構(gòu)造的變形例的立體圖。
[0030]圖11是說明本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈性體的變形例的說明圖。
[0031]圖12是說明本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈性體的其他變形例的說明圖。
[0032]圖13是說明本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中適用的彈性體的又一其他變形例的說明圖。
[0033]圖14是說明向本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中的保護(hù)器組裝的彈性體的組裝結(jié)構(gòu)的變形例的說明圖。
[0034]圖15是說明向本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造中的保護(hù)器組裝的彈性體的組裝結(jié)構(gòu)的其他變形例的說明圖。
[0035]符號的說明
[0036]I方向盤
[0037]3喇叭支架
[0038]5充氣機(jī)
[0039]7喇叭蓋
[0040]8安全氣囊模塊[0041 ] 12彈簧單元
[0042]13喇叭彈簧
[0043]16喇叭接點(diǎn)機(jī)構(gòu)
[0044]17彈性體
[0045]18保護(hù)器
[0046]19卡合凸緣
[0047]21外側(cè)殼
[0048]22內(nèi)側(cè)滑塊
[0049]23殼構(gòu)件
[0050]24保持構(gòu)件[0051 ] 35第I平面部
[0052]37第2平面部
[0053]38彈簧承載面
[0054]40通孔部(卡止機(jī)構(gòu))
[0055]41卡止鉤(卡止機(jī)構(gòu))
[0056]45引導(dǎo)桿
[0057]50引導(dǎo)孔
【具體實(shí)施方式】
[0058]以下，參照附圖對本發(fā)明的具有安全氣囊模塊的方向盤構(gòu)造的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1至圖3所示，方向盤I的外形輪廓例如形成為圓環(huán)狀，在此設(shè)置的凸起部2與轉(zhuǎn)向軸(未圖示)連接，為了操控方向而轉(zhuǎn)動操作。引擎振動或來自于路面的振動通過轉(zhuǎn)向軸傳遞到方向盤I。
[0059]方向盤I中，在比凸起部2更靠近駕駛座位(未圖示)側(cè)由金屬制板成形的喇叭支架3通過螺母緊固連接4而固定。為了確保后述的充氣機(jī)5的設(shè)置空間以及線束的配線，在喇叭支架3上形成有開口部6(參照圖7)。
[0060]方向盤I中，覆蓋凸起部2及喇叭支架3而自由滑動地設(shè)置有喇叭蓋7。通過喇叭操作從駕駛座位側(cè)向喇叭支架3推壓喇叭蓋7，從而喇叭蓋7相對方向盤I滑動移動。在喇叭蓋7上被該喇叭蓋7覆蓋地安裝有安全氣囊模塊8。安全氣囊模塊8配置在喇叭蓋7和喇叭支架3之間。安全氣囊模塊8與喇叭蓋7—體地相對于方向盤I滑動移動。
[0061 ]安全氣囊模塊8主要由折疊狀態(tài)的安全氣囊9、噴出充氣機(jī)氣體而使安全氣囊9展開膨脹的充氣機(jī)5、將安全氣囊9收納于內(nèi)部并且安裝固定有充氣機(jī)5的安全氣囊外殼10構(gòu)成。
[0062]充氣機(jī)5為金屬制的重量物，通過將其組裝到安全氣囊模塊8中，該安全氣囊模塊8全體作為動態(tài)減振器的重量物(集合)。通過鉚釘11等將安全氣囊外殼10與喇叭蓋7接合，由此安裝安全氣囊模塊8。
[0063]在安全氣囊模塊8與喇叭支架3之間，作為一體化的部件設(shè)置有彈簧單元12。彈簧單元12介于固定于方向盤I的喇叭支架3與安裝有相對于方向盤I能夠自由滑動的喇叭蓋7的安全氣囊模塊8之間，將方向盤I的振動傳遞給安全氣囊模塊8，通過具有其彈性作用、以及減衰效果，從而與安全氣囊模塊8—起構(gòu)成削弱方向盤I的振動的動態(tài)減振器。
[0064]本實(shí)施例中，彈簧單元12裝載于喇叭支架3上，通過后述的喇叭彈簧1