專利名稱：一種車庫用橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車庫用橫梁。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的車庫用橫梁，采用大型H型鋼型材，縱梁然后架設(shè)在H型鋼型材上，現(xiàn)有的橫梁重量大，成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、重量輕并且成本低的車庫用橫梁。
為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車庫用橫梁，包括主梁、彎曲梁、 多根連接桿，所述彎曲梁朝下拱起彎曲，并且該彎曲梁的兩端固定連接在所述主梁兩端的下面，所述多根連接桿均固定連接在所述主梁與所述彎曲梁之間，所述多根連接桿中有一些連接桿垂直所述主梁設(shè)置，并沿著所述主梁的長度方向間隔排列，剩余一些連接桿每根連接桿均傾斜設(shè)置在相鄰兩根垂直主梁的連接桿之間，所述主梁、所述彎曲梁以及所述連接桿均采用空心管。
具體實施時，所述固定連接采用焊接。
一種具體的實施方式，所述空心管采用矩形管型材。
具體應(yīng)用時，所述主梁的兩端由車庫立柱支撐。
由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:該車庫用橫梁， 采用主梁、彎曲梁、多根連接桿連接而成，主梁、彎曲梁、多根連接桿均采用空心管，使得橫梁的重量輕，而且制造成本低，另外，多根連接桿均固定連接在主梁與彎曲梁之間，一些連接桿垂直設(shè)置，剩余一些連接桿傾斜設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)分布保證橫梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力穩(wěn)定。


附圖1為本發(fā)明的示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
參見圖1所示，一種車庫用橫梁，包括主梁1、彎曲梁2、多根連接桿3，彎曲梁2朝下拱起彎曲，并且該彎曲梁2的兩端通過焊接固定在主梁I兩端的下 面，主梁I的兩端由車庫立柱4支撐，縱梁5架設(shè)于主梁I上，多根連接桿3均通過焊接固定在主梁I與彎曲梁2 之間，多根連接桿3中有一些連接桿3垂直主梁I設(shè)置，并沿著主梁I的長度方向間隔排列， 剩余一些連接桿3每根連接桿3均傾斜設(shè)置在相鄰兩根垂直主梁I的連接桿3之間，如圖1 所示，從而形成穩(wěn)定的三角形類似結(jié)構(gòu)，保證橫梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力穩(wěn)定。主梁1、彎曲梁2以及連接桿3均采用空心管，譬如說矩形 管型材，這樣使得橫梁的重量輕，成本低。
權(quán)利要求
1. 一種車庫用橫梁，其特征在于包括主梁、彎曲梁、多根連接桿，所述彎曲梁朝下拱 起彎曲，并且該彎曲梁的兩端固定連接在所述主梁兩端的下面，所述多根連接桿均固定連 接在所述主梁與所述彎曲梁之間，所述多根連接桿中有ー些連接桿垂直所述主梁設(shè)置，并 沿著所述主梁的長度方向間隔排列，剰余一些連接桿每根連接桿均傾斜設(shè)置在相鄰兩根垂 直主梁的連接桿之間，所述主梁、所述彎曲梁以及所述連接桿均采用空心管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種車庫用橫梁，其特征在于所述固定連接采用焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種車庫用橫梁，其特征在于所述空心管采用矩形管型材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種車庫用橫梁，其特征在于所述主梁的兩端由車庫立柱支撐。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車庫用橫梁，包括主梁、彎曲梁、多根連接桿，彎曲梁朝下拱起彎曲，并且該彎曲梁的兩端固定連接在主梁兩端的下面，多根連接桿均固定連接在主梁與彎曲梁之間，多根連接桿中有一些連接桿垂直主梁設(shè)置，并沿著主梁的長度方向間隔排列，剩余一些連接桿每根連接桿均傾斜設(shè)置在相鄰兩根垂直主梁的連接桿之間，這種結(jié)構(gòu)分布保證橫梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力穩(wěn)定，主梁、彎曲梁以及連接桿均采用空心管，這樣使得橫梁的重量輕，成本低。
文檔編號E04C3/08GK103255876SQ20131020447
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月29日
發(fā)明者朱衛(wèi)華, 陶憲德 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司