一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車驅(qū)動(dòng)橋中匹配空氣懸掛的上推力桿支架結(jié)構(gòu)，已不能滿足用戶對匹配空氣懸掛橋總成的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架，該支架的上部為彎脖型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為鏤空型結(jié)構(gòu)，頭部兩邊倒角為R5圓角型結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度的同時(shí)起到了減重及應(yīng)力降低的效果，滿足了用戶對整車匹配的不同需求，并可匹配性能更優(yōu)的空氣懸掛，達(dá)到汽車用戶使用板簧式懸掛所不能解決的問題，從而提高汽車的性能及舒適度。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型的立體圖；
[0011]圖5為圖1中A-A向剖視圖；
[0012]圖6為圖1中F向視圖；
[0013]圖7為圖2中C-C向剖視圖；
[0014]圖8為圖2中B向視圖；
[0015]圖9為圖2中D向視圖；
[0016]圖10為圖9中E-E向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步披露。
實(shí)施例
[0018]如圖1至圖10所示，一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架，該支架的上部為彎脖型I結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為鏤空型2結(jié)構(gòu)，與推力桿總成配合的頭部兩邊倒角為R5圓角型3結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架，其特征在于:該支架的上部為彎脖型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為鏤空型結(jié)構(gòu)，頭部兩邊倒角為R5圓角型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動(dòng)橋用上推力桿支架，該支架的上部為彎脖型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為鏤空型結(jié)構(gòu)，頭部兩邊倒角為R5圓角型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度的同時(shí)起到了減重及應(yīng)力降低的效果，滿足了用戶對整車匹配的不同需求，并可匹配性能更優(yōu)的空氣懸掛，達(dá)到汽車用戶使用板簧式懸掛所不能解決的問題，從而提高汽車的性能及舒適度。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204451880
【申請?zhí)枴緾N201420846943
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 任娜, 紀(jì)玉龍, 紀(jì)國清
【申請人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月29日