一種新型汽車后下控制臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車后下控制臂，包括臂體和連接環(huán)，所述的臂體兩端分別設(shè)置有一個(gè)連接環(huán)，所述的臂體由空心三棱柱構(gòu)成，所述的空心三棱柱內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述的空心三棱柱中部設(shè)置有連接孔，所述的連接孔軸向與連接環(huán)軸向相同，所述的空心三棱柱為正空心三棱柱，所述的連接環(huán)的環(huán)面與空心三棱柱的一個(gè)側(cè)面平行，總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)制造方便，能夠極大地增強(qiáng)后下控制臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高汽車的舒適性和操控性，保證汽車在行駛過程的安全性，具有極高的實(shí)用價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種新型汽車后下控制臂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種汽車后下控制臂，特別是一種新型汽車后下控制臂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車舒適性及操控性要求的提升，越來越多的車型采用后獨(dú)立懸架，多連桿懸架可以很好地平衡汽車的舒適性和操控性，也由于性能優(yōu)越、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)成為中高端車選用的主流懸架。
[0003]目前，現(xiàn)有的懸架大多會采用一個(gè)粗壯的下控制臂作為彈簧的安裝結(jié)構(gòu)或者將彈簧盒減振器均安裝在下控制臂上，彈簧等部件均布置在了下控制臂上，就造成下控制臂承擔(dān)的了很大的載荷，在使用過程中，極其容易開裂或是斷裂，存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車后下控制臂，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造方便，極大的提高了后下控制臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證使用安全。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型汽車后下控制臂，包括臂體和連接環(huán)，所述的臂體兩端分別設(shè)置有一個(gè)連接環(huán)，所述的臂體由空心三棱柱構(gòu)成，所述的空心三棱柱內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述的空心三棱柱中部設(shè)置有連接孔，所述的連接孔軸向與連接環(huán)軸向相同。
[0006]所述的空心三棱柱為正空心三棱柱。
[0007]所述的連接環(huán)的環(huán)面與空心三棱柱的一個(gè)側(cè)面平行。
[0008]所述的空心三棱柱側(cè)面寬度小于等于連接環(huán)直徑。
[0009]所述的加強(qiáng)板垂直于空心三棱柱的三個(gè)側(cè)面。
[0010]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:一種新型汽車后下控制臂，包括臂體和連接環(huán)，主要由這兩部分組成，臂體的兩個(gè)各設(shè)置一個(gè)連接環(huán)，方便將臂體連接到多連桿懸架中去，臂體由空心三棱柱構(gòu)成，利用三角形的穩(wěn)定性提高整個(gè)臂體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，空心能夠極大程度上降低整個(gè)臂體的重量，空心三棱柱內(nèi)部設(shè)置垂直于柱體三個(gè)側(cè)面的加強(qiáng)板，進(jìn)一步提高后下控制臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，空心三棱柱的中部設(shè)置連接孔方便彈簧等附件的安裝固定，連接孔的軸向和連接環(huán)的軸向相同，便于進(jìn)行安裝，加強(qiáng)板垂直于空心三棱柱的三個(gè)側(cè)面，進(jìn)一步提高空心三棱柱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證使用中的安全穩(wěn)定。
[0011 ]總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)制造方便，能夠極大地增強(qiáng)后下控制臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高后下控制臂的荷載能力，保證在使用過程中的安全，具有極高的實(shí)用價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1中A-A處剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:丨、臂體2、連接環(huán)3、空心三棱柱4、加強(qiáng)板5、連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步的說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如附圖1-3所示，一種新型汽車后下控制臂，包括臂體I和連接環(huán)2，所述的臂體I兩端分別設(shè)置有一個(gè)連接環(huán)2，所述的臂體I由空心三棱柱3構(gòu)成，所述的空心三棱柱3內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板4，所述的空心三棱柱3中部設(shè)置有連接孔5，所述的連接孔5軸向與連接環(huán)2軸向相同。
[0020]所述的空心三棱柱3為正空心三棱柱。
[0021]所述的連接環(huán)2的環(huán)面與空心三棱柱3的一個(gè)側(cè)面平行。
[0022]所述的空心三棱柱3側(cè)面寬度小于等于連接環(huán)2直徑。
[0023]所述的加強(qiáng)板4垂直于空心三棱柱3的三個(gè)側(cè)面。
[0024]本實(shí)用新型在使用時(shí):一種新型汽車后下控制臂，包括臂體和連接環(huán)，構(gòu)成后下控制臂的主體，臂體兩端分別設(shè)置有一個(gè)連接環(huán)，用于將后下控制臂連接安裝到多連桿懸架系統(tǒng)中去，臂體由空心三棱柱構(gòu)成，空心三棱柱能夠極大程度上降低重量，同時(shí)能夠有效的提高整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和荷載能力，空心三棱柱為正空心三棱柱，連接環(huán)的環(huán)面與空心三棱柱的一個(gè)側(cè)面平行，限定連接環(huán)和空心三棱柱的方向位置，空心三棱柱側(cè)面寬度小于等于連接環(huán)直徑，減小所占用的空間，方便進(jìn)行安裝，空心三棱柱內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板，進(jìn)一步提高空心三棱柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加強(qiáng)板垂直于空心三棱柱的三個(gè)側(cè)面，空心三棱柱中部設(shè)置有連接孔，連接孔軸向與連接環(huán)軸向相同，方便在連接孔上進(jìn)行彈簧等其他附屬配件的安裝。
[0025]總體上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)制造方便，能夠極大地增強(qiáng)后下控制臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高汽車的舒適性和操控性，保證汽車在行駛過程的安全性，具有極高的實(shí)用價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車后下控制臂，包括臂體和連接環(huán)，所述的臂體兩端分別設(shè)置有一個(gè)連接環(huán)，其特征在于:所述的臂體由空心三棱柱構(gòu)成，所述的空心三棱柱內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述的空心三棱柱中部設(shè)置有連接孔，所述的連接孔軸向與連接環(huán)軸向相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車后下控制臂，其特征在于:所述的空心三棱柱為正空心三棱柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車后下控制臂，其特征在于:所述的連接環(huán)的環(huán)面與空心三棱柱的一個(gè)側(cè)面平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車后下控制臂，其特征在于:所述的空心三棱柱側(cè)面寬度小于等于連接環(huán)直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車后下控制臂，其特征在于:所述的加強(qiáng)板垂直于空心三棱柱的三個(gè)側(cè)面。
【文檔編號】B60G7/00GK205468367SQ201620303936
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】王保林, 王康
【申請人】淅川縣林吉特精密科技有限公司