一種重型汽車牽引橫梁裝置總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種重型汽車牽引橫梁裝置總成，屬于重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括管梁、位于管梁兩端的牽拉鉤座，其中，牽拉鉤座包括管頭，管頭另一端端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有對(duì)稱的不規(guī)則翼板，管頭上設(shè)置有拖鉤安裝孔，翼板上依次設(shè)置有兩個(gè)牽引橫梁固定孔位和前照組合大燈安裝孔，管頭和翼板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；管梁的下方等距離設(shè)置有四個(gè)安裝防滑板的L型支架。本實(shí)用新型的有益效果為：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易實(shí)用、加工和裝配方便、使用和固定簡(jiǎn)便可靠、功能多樣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種重型汽車牽引橫梁裝置總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重型汽車牽引橫梁裝置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車牽引橫梁總成連接車架左右縱梁前端，可有效增強(qiáng)車架總成前端的連接強(qiáng)度。由于重型汽車車架前端布置有駕駛室、前懸組合鑄件、保險(xiǎn)杠及冷卻模塊等總成，所以普通類型的牽引橫梁總成較難實(shí)現(xiàn)多種總成安裝的要求。因此，非常有必要設(shè)計(jì)一種適合重型汽車使用的牽引橫梁總成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易實(shí)用、加工和裝配方便、使用和固定簡(jiǎn)便可靠、功能多樣的重型汽車牽引橫梁裝置總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的:一種重型汽車牽引橫梁裝置總成，包括管梁、位于管梁兩端的牽拉鉤座，其中，所述牽拉鉤座包括管頭，所述管頭另一端端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有對(duì)稱的不規(guī)則翼板，所述管頭上設(shè)置有拖鉤安裝孔，所述拖鉤安裝孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述翼板上設(shè)置有兩個(gè)牽引橫梁固定孔和前照組合大燈安裝孔，所述前照組合大燈安裝孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述管頭和所述翼板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋;所述管梁的下方等距離設(shè)置有四個(gè)安裝防滑板的L型支架，所述L型支架由豎直的U型鋼和水平的U型鋼焊接而成，所述豎直的U型鋼的上端焊接于所述管梁的底部，所述豎直的U型鋼的底面上設(shè)置有減重孔，所述水平的U型鋼的底面設(shè)置有兩個(gè)防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔，所述防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔下方焊接有安裝螺母，并焊接有U型螺母托板。
[0005]其中，安裝時(shí)保持所述牽拉鉤座的所述翼板豎直。
[0006]其中，所述管頭、所述翼板和所述加強(qiáng)筋鍛造為一體。
[0007]針對(duì)現(xiàn)有重型汽車牽引橫梁總成存在的不足，本實(shí)用新型，該牽引橫梁總成裝配時(shí)，左右牽拉鉤座為鍛造件，通過本體上的牽引橫梁固定孔位的安裝孔與前懸鑄件螺栓連接固定，牽拉鉤座上的兩個(gè)前照組合大燈安裝孔通過螺栓連接前照組合大燈支架，牽拉鉤座與管梁端部套接并焊接固定，保證了車架總成前端左右兩側(cè)的拉緊強(qiáng)度要求。L型支架通過焊接方式與管梁連接，用于托住保險(xiǎn)杠，每個(gè)L型支架上設(shè)計(jì)了兩個(gè)安裝孔位，用來固定防滑板和保險(xiǎn)杠。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:該牽引橫梁總成通過牽拉鉤座與車架前端左右前懸鑄件各通過四顆螺栓連接，保證車架前端左右兩側(cè)所需的拉緊力，有效緩解左右車架前端左右兩側(cè)的扭曲；加之該牽拉鉤座采用鍛造成型工藝，中間連接管梁采用單根高強(qiáng)度鋼管結(jié)構(gòu)，增加了牽引橫梁本身的抗拉能力;牽拉鉤座本體上設(shè)計(jì)兩個(gè)內(nèi)螺紋孔，用以提供前照組合大燈固定點(diǎn)，并設(shè)計(jì)汽車拖鉤安裝孔;牽引橫梁總成上的焊接L型支架設(shè)計(jì)，使裝配保險(xiǎn)杠及防滑板操作更加簡(jiǎn)易方便;具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易實(shí)用、加工和裝配方便、使用和固定簡(jiǎn)便可靠、功能多樣等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的側(cè)示圖；
[0012]圖4為圖2的A-A視圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的牽拉鉤座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，附圖標(biāo)記為:1、管梁;2、牽拉鉤座;3、管頭;4、不規(guī)則翼板;5、拖鉤安裝孔;6、牽引橫梁固定孔；7、前照組合大燈安裝孔；8、加強(qiáng)筋;9、L型支架；10、豎直的U型鋼；11、水平的U型鋼;12、減重孔;13、防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔;14、安裝螺母;15、U型螺栓托板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0016]參見圖1-5，本實(shí)用新型是一種重型汽車牽引橫梁裝置總成，包括管梁1、位于管梁I兩端的牽拉鉤座2，其中，牽拉鉤座2包括管頭3，管頭3另一端端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有對(duì)稱的不規(guī)則翼板4，管頭3上設(shè)置有拖鉤安裝孔5，拖鉤安裝孔5內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，翼板4上設(shè)置有牽引橫梁固定孔6和前照組合大燈安裝孔7，前照組合大燈安裝孔7內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，管頭3和翼板4之間設(shè)置有加強(qiáng)筋8;管梁I的下方等距離設(shè)置有四個(gè)安裝防滑板的L型支架9，L型支架9由豎直的U型鋼10和水平的U型鋼11焊接而成，豎直的U型鋼10的上端焊接于管梁I的底部，豎直的U型鋼10的底面上設(shè)置有減重孔12，水平的U型鋼11的底面設(shè)置有兩個(gè)防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔13，防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔13下方焊接有安裝螺母14，并焊接有U型螺母托板15。
[0017]其中，安裝時(shí)保持牽拉鉤座2的翼板4豎直。
[0018]其中，管頭3、翼板4和加強(qiáng)筋8鍛造為一體。
[0019]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車牽引橫梁裝置總成，包括管梁、位于管梁兩端的牽拉鉤座，其特征在于，所述牽拉鉤座包括管頭，所述管頭另一端端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有對(duì)稱的不規(guī)則翼板，所述管頭上設(shè)置有拖鉤安裝孔，所述拖鉤安裝孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述翼板上設(shè)置有兩個(gè)牽引橫梁固定孔和前照組合大燈安裝孔，所述前照組合大燈安裝孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述管頭和所述翼板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋;所述管梁的下方等距離設(shè)置有四個(gè)安裝防滑板的L型支架，所述L型支架由豎直的U型鋼和水平的U型鋼焊接而成，所述豎直的U型鋼的上端焊接于所述管梁的底部，所述豎直的U型鋼的底面上設(shè)置有減重孔，所述水平的U型鋼的底面設(shè)置有兩個(gè)防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔，所述防滑板及保險(xiǎn)杠安裝孔下方焊接有安裝螺母，并焊接有U型螺母托板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車牽引橫梁裝置總成，其特征在于，安裝時(shí)保持所述牽拉鉤座的所述翼板豎直。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車牽引橫梁裝置總成，其特征在于，所述管頭、所述翼板和所述加強(qiáng)筋鍛造為一體。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205632664SQ201620493397
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】張勤, 宋薇, 寧凡坤, 徐偉剛, 馬圣龍
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司