齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，屬于汽車底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的普通小型電動(dòng)汽車車身長(zhǎng)大都在4m左右，最小轉(zhuǎn)彎半徑6m左右，對(duì)于城市及鄉(xiāng)村中某些狹窄路段以及山區(qū)道路中的急轉(zhuǎn)彎難以通過(guò)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的道路通過(guò)率大大降低。
[0003]另外據(jù)調(diào)查，人們?cè)谑袃?nèi)70%的行車時(shí)間是I人乘用，城市道路允許的最高車速為70?80公里/小時(shí)，過(guò)長(zhǎng)的車身不僅使得道路通行能力降低，造成城市道路越來(lái)越擁擠，還使停車變得越來(lái)越難。
[0004]我國(guó)學(xué)者對(duì)汽車車架進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究，并取得了一定成果。隨著汽車在人們的日常生活中越來(lái)越普及，許多家庭都保有一輛甚至更多的汽車，汽車的數(shù)量呈幾何數(shù)的增加，平時(shí)在外停車位也越來(lái)越少，停車的難度較之以前有了大幅增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題，提供一款齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮的小型電動(dòng)汽車車架，可以在需要的時(shí)候縮短車身整體長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，提高道路通行能力，減小停車占地面積等功能。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在不影響汽車的行駛性能以及整體車架強(qiáng)度的情況下，提供一種可以伸長(zhǎng)和縮短并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的小型電動(dòng)汽車車架。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]采用邊梁式車架，由不同型號(hào)的鋼材焊接而成。其特征在于，包括前后兩個(gè)車架，前車架固定齒輪，后車架固定與齒輪配合的齒條。所述前車架、后車架處在同一水平面上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條提供動(dòng)力以前后相互移動(dòng)。
[0009]所述前車架由空心縱梁和橫梁組成，電動(dòng)機(jī)與橫梁相連，電動(dòng)機(jī)軸連接齒輪，齒輪連接齒輪盤(pán)，齒輪盤(pán)與齒輪軸固結(jié)，齒輪軸安裝有小齒輪；所述前車架空心縱梁后部向下彎曲，從而降低車輛的重心；橫梁為前懸架安裝梁，車架前端較窄是為了使車輪擁有更大的偏角，轉(zhuǎn)彎性能好。
[0010]所述后車架由空心縱梁、圓桿與橫梁焊接而成，前車架橫梁與圓桿配合；所述后車架外側(cè)兩根空心縱梁向上彎曲部分，使后橋有更大的上彈空間，有利于車輛舒適性；所述后車架還包括伸出的兩個(gè)鋼梁，分別插在對(duì)應(yīng)前車架的兩個(gè)空心縱梁中。所述鋼梁的內(nèi)側(cè)分別有一個(gè)齒條和方槽，齒條用來(lái)配合小齒輪以達(dá)到傳動(dòng)目的，方槽用來(lái)安置齒輪軸。
[0011]所述電動(dòng)汽車車架的長(zhǎng)度可以在一定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，其主要過(guò)程是伸長(zhǎng)和縮短，所述車架縮短時(shí)，后車架的鋼梁插入前車架的后端；所述車架伸長(zhǎng)時(shí)，后車架連接的伸縮結(jié)構(gòu)鋼梁拔出部分長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)的目的。
[0012]所述前車架、后車架是由方鋼材質(zhì)的橫梁和縱梁焊接形成的。所述鋼梁采用方形冷彎空心型鋼材料，通過(guò)焊接制作。
[0013]所述前車架與后車架相接觸的面之間設(shè)置了直排滾針軸承，用于減小車架伸縮時(shí)的摩擦力。
[0014]上述齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，在前車架與后車架之間形成了一個(gè)套筒機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)了車架的剛度，能夠保證車架無(wú)論在伸長(zhǎng)和縮短狀態(tài)總能保持為一個(gè)整體。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:采用邊梁式的車架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大的特點(diǎn)；同時(shí)車架設(shè)置成可以伸縮的結(jié)構(gòu)，使整車長(zhǎng)度可以根據(jù)需要改變，使汽車能夠滿足不同的需求，并且在前車架與后車架之間添加了一個(gè)套筒機(jī)構(gòu)，使車架無(wú)論在伸長(zhǎng)和縮短狀態(tài)總能保持為一個(gè)整體，保證伸縮車架的性能可靠；突破傳統(tǒng)車架設(shè)計(jì)思維，將伸縮性與汽車車架結(jié)合，在未來(lái)汽車市場(chǎng)有廣闊的發(fā)展空間；車架長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)能任意調(diào)節(jié)，可以根據(jù)需要臨時(shí)改裝成客運(yùn)車輛，貨運(yùn)車輛等，適合多種實(shí)際場(chǎng)合。。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1所示為前車架結(jié)構(gòu)；
[0017]圖2所示為后車架結(jié)構(gòu)；
[0018]圖3所示為伸縮結(jié)構(gòu)局部視圖；
[0019]圖4所示為前后車架縮短狀態(tài)的裝配圖；
[0020]圖5所示為前后車架伸長(zhǎng)狀態(tài)的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0022]圖中:(1、4、19、20、21、22)_空心縱梁，(2、3、5、17、23)-橫梁，6_ 電動(dòng)機(jī)，7-齒輪，
8-齒輪盤(pán)，(9、11)-齒輪軸，10-小齒輪，12-方槽，13-齒條，(14、15)-鋼梁，(16、18)-圓桿。
[0023]如圖所示的一種齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)電動(dòng)汽車車架，采用邊梁式車架。
[0024]前車架由空心縱梁1、4與橫梁2、3、5組合而成。小齒輪10由齒輪軸9固定在空心縱梁1、4后端，齒輪軸9中間位置連接有齒輪盤(pán)8，橫梁5用來(lái)放置電動(dòng)機(jī)6。
[0025]后車架為空心縱梁19、22，圓桿16、18，和兩根橫梁17、23組合而成，伸長(zhǎng)出來(lái)的鋼梁14、15是車架的伸縮結(jié)構(gòu)。鋼梁14、15的內(nèi)側(cè)分別有一個(gè)齒條13和方槽12，齒條13用來(lái)配合小齒輪10以達(dá)到傳動(dòng)目的，方槽12用來(lái)安置齒輪軸11。
[0026]小齒輪10通過(guò)齒輪軸9與空心縱梁1、4固定，為方便解讀將圖3中的小齒輪10表示在齒條13上，齒輪軸9末端與方槽12相連接。
[0027]當(dāng)車架縮短時(shí)，由電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)齒輪7，齒輪7帶動(dòng)齒輪盤(pán)8，齒輪盤(pán)8和齒輪軸9固定在一起，從而帶動(dòng)小齒輪10與齒條13嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)后車架前進(jìn)，鋼梁14、15分別插進(jìn)空心縱梁4、I (對(duì)稱結(jié)構(gòu))。當(dāng)小齒輪10剛好處于齒條13的最后端時(shí)車架最短。
[0028]當(dāng)車架需要伸長(zhǎng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)6反向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪7開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪7帶動(dòng)齒輪盤(pán)8，齒輪盤(pán)8與齒輪軸9固結(jié)，從而使小齒輪10與齒條13嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)后車架后退，鋼梁14、15被拉出空心縱梁1、4。齒輪軸9通過(guò)方槽12兩端的卡哨卡死，以便使車架伸縮前后被卡死。
[0029]在本車架中，空心縱梁1、4后部向下彎曲，從而降低車輛的重心。橫梁2、3較窄，為前懸架安裝梁，車架前端較窄是為了使車輪擁有更大的偏角，轉(zhuǎn)彎性能好。
[0030]圓桿16、18與橫梁17固接在一起，以軸承配合插入前車架橫梁5中，伸縮時(shí)起到承重的作用，防止車架伸縮部分由于應(yīng)力過(guò)大發(fā)生斷裂。
[0031]后車架空心縱梁19、22向上彎曲部分，使后橋有更大的上彈空間，有利于車輛舒適性。空心縱梁20、21與橫梁23組成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，用來(lái)安置電池電機(jī)等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0032]采用上述邊梁式的車架，將車架設(shè)置成齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮的結(jié)構(gòu)，并通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車架的伸縮動(dòng)作，使整車長(zhǎng)度可以根據(jù)需要改變，以使電動(dòng)汽車能夠滿足不同情況下的不同需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于:使用邊梁式車架，包括前后兩個(gè)車架，前車架固定齒輪，后車架固定與齒輪配合的齒條；所述前車架、后車架處在同一水平面上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條提供動(dòng)力以前后相互移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于，所述前車架由空心縱梁(1、4)和橫梁(2、3、5 )組成，電動(dòng)機(jī)(6 )與橫梁(5 )相連，電動(dòng)機(jī)軸連接齒輪(7 )，齒輪(7 )連接齒輪盤(pán)(8 )，齒輪盤(pán)(8 )與齒輪軸(9 )固結(jié)，齒輪軸(9 )安裝有小齒輪(10);所述前車架空心縱梁(1、4)后部向下彎曲，橫梁(2、3)較窄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于，所述后車架有空心縱梁(19、20、21、22)、圓桿(16、18)與橫梁(17、23)焊接而成，前車架橫梁(5)上有孔，該孔與圓桿(16、18)配合；所述后車架空心縱梁(19、22)向上彎曲部分；所述后車架還包括伸出的兩個(gè)鋼梁(14、15)，分別插在對(duì)應(yīng)前車架的兩個(gè)空心縱梁(4、1)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于，所述鋼梁(14、15)的內(nèi)側(cè)分別有一個(gè)齒條(13)和方槽(12)，齒條(13)用來(lái)配合小齒輪(10)以達(dá)到傳動(dòng)目的，方槽(12 )用來(lái)安置齒輪軸(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于:所述車架可以伸長(zhǎng)和縮短，車架伸長(zhǎng)時(shí)，前車架空心縱梁(1、4)的后端與后車架的鋼梁(14、15)部分重合；車架縮短時(shí)，前車架的空心縱梁(1、4)與后車架鋼梁(14、15)完全重合在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于:所述前車架與后車架相接觸的面之間設(shè)置了直排滾針軸承。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于:所述鋼梁(14、15)采用方形冷彎空心型鋼材料，通過(guò)焊接制作。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪齒條式可自動(dòng)伸縮小型電動(dòng)汽車車架，其特征在于，采用邊梁式車架，包括前后兩個(gè)車架，前車架固定齒輪，后車架固定與齒輪配合的齒條。所述前車架、后車架處在同一水平面上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條提供動(dòng)力以前后相互移動(dòng)。本車架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大，車架中部較低，滿足了轎車行駛的穩(wěn)定性和舒適性的要求；前車架設(shè)計(jì)形式以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度；車架后端向上彎曲，保證了懸架變形時(shí)車輪的跳動(dòng)空間；車架長(zhǎng)度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，附加套筒機(jī)構(gòu)保證了車架剛度，實(shí)現(xiàn)伸縮的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
【IPC分類】B62D21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205059733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823267
【發(fā)明人】李旭陽(yáng), 徐亞楠, 劉忠洋, 張喆
【申請(qǐng)人】南京工程學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日