帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向設(shè)備，更確切地說，是一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]全液壓轉(zhuǎn)向器是一種常見的轉(zhuǎn)向控制設(shè)備，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和工業(yè)車輛上。為了限制在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)的最高壓力，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部或外部一般設(shè)置安全閥。現(xiàn)有的安全閥結(jié)構(gòu)一般為閥芯閥套結(jié)構(gòu)，即閥芯安裝在閥套內(nèi)，閥套安裝在閥體內(nèi)孔中，需要多個(gè)輔助零件來保證閥套與閥體的密封和限位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，閥芯長(zhǎng)徑比大，極易在安全閥通過大流量產(chǎn)生液壓噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器包含一閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有一閥芯通道和一閥座通道，所述的閥芯通道與一注入通道相貫通，所述的閥座通道與一流出通道相貫通，所述的閥芯通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯，所述的閥座通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座，所述的閥芯與所述的閥座之間設(shè)有一復(fù)位彈簧，所述的閥芯的頂部設(shè)有一精密鋼球，所述的精密鋼球設(shè)置在所述的閥芯通道的頂部，所述的閥芯包含一啞鈴狀的芯體，所述的芯體的頭部設(shè)有一圓柱狀的密封柱體，所述的密封柱體的側(cè)壁上設(shè)有一由環(huán)形的均壓環(huán)槽組成的均壓環(huán)槽陣列，所述的芯體的尾部設(shè)有一環(huán)形的彈簧擋片，所述的彈簧擋片與所述的復(fù)位彈簧相配合，所述的芯體的中部設(shè)有一貫穿的均壓通道，所述的閥座包含一圓柱狀的座體，所述的座體的頭部設(shè)有一彈簧柱頭，所述的彈簧柱頭與所述的復(fù)位彈簧相配合，所述的座體的尾部設(shè)有一環(huán)形的密封環(huán)槽，所述的密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一可拆卸的密封膠圈。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的均壓通道的底部設(shè)有一阻尼孔。
[0007]本實(shí)用新型的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點(diǎn):由于閥芯直接安裝在閥芯通道內(nèi)，無任何閥套結(jié)構(gòu)，也無需額外的密封和限位結(jié)構(gòu)，大大降低了所需的零件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，特別適合對(duì)噪音要求較高的電動(dòng)工業(yè)車輛上使用。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；
[0011]圖3為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器沿A-A線的剖視圖；
[0012]圖4為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖4中的閥體沿B-B線的剖視圖；
[0014]圖6為圖3中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn)一步的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0015]圖7為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖8為圖7中的閥座沿C-C線的剖視圖；
[0017]圖9為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖10為圖9中的閥芯沿D-D線的剖視圖；
[0019]其中，
[0020]1、帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器；2、閥體；3、閥芯通道；4、閥座通道；5、注入通道；6、流出通道；7、閥芯；71、芯體；72、密封柱體；721、均壓環(huán)槽；73、彈簧擋片；74、均壓通道；741、阻尼孔；8、復(fù)位彈簧；9、閥座；91、座體；92、彈簧柱頭；93、密封環(huán)槽；10、密封膠圈；11、精密鋼球。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]如圖1至圖10所示，該帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器1包含一閥體2，該閥體2內(nèi)設(shè)有一閥芯通道3和一閥座通道4，該閥芯通道3與一注入通道5相貫通，該閥座通道4與一流出通道6相貫通，該閥芯通道3內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯7，該閥座通道4內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座9，該閥芯7與該閥座9之間設(shè)有一復(fù)位彈簧8，該閥芯7的頂部設(shè)有一精密鋼球11，該精密鋼球11設(shè)置在該閥芯通道3的頂部，該閥芯7包含一啞鈴狀的芯體71，該芯體71的頭部設(shè)有一圓柱狀的密封柱體72，該密封柱體72的側(cè)壁上設(shè)有一由環(huán)形的均壓環(huán)槽721組成的均壓環(huán)槽陣列，該芯體71的尾部設(shè)有一環(huán)形的彈簧擋片73，該彈簧擋片73與該復(fù)位彈簧8相配合，該芯體71的中部設(shè)有一貫穿的均壓通道74，該閥座9包含一圓柱狀的座體91，該座體91的頭部設(shè)有一彈簧柱頭92，該彈簧柱頭92與該復(fù)位彈簧8相配合，該座體91的尾部設(shè)有一環(huán)形的密封環(huán)槽93，該密封環(huán)槽93內(nèi)設(shè)有一可拆卸的密封膠圈10。
[0023]該均壓通道74的底部設(shè)有一阻尼孔741。
[0024]使用時(shí)，如圖3所示，當(dāng)閥體2內(nèi)的壓力超出預(yù)設(shè)安全值時(shí)，高壓油從注入通道5內(nèi)進(jìn)入并擠壓閥芯7，閥芯7向左移動(dòng)，高壓油進(jìn)入閥芯7與閥座通道4之間的縫隙，最后從流出通道6中流出，使得閥體2內(nèi)的壓力得到釋放。當(dāng)閥體2內(nèi)的壓力降低至預(yù)設(shè)安全值時(shí)，在復(fù)位彈簧8的作用下，閥芯7向右移動(dòng)，閥芯7與閥座通道4之間的通道關(guān)閉。
[0025]該精密鋼球11設(shè)置在該閥芯通道3的頂部，在加工閥芯通道3時(shí)，直接利用外力將精密鋼球11來頂入閥芯通道3，大大提高了閥芯通道3加工的精度，提高了閥芯7與閥芯通道3的密封度。
[0026]由于閥芯7直接安裝在閥芯通道3內(nèi)，無任何閥套結(jié)構(gòu)，也無需額外的密封和限位結(jié)構(gòu)，大大降低了所需的零件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，特別適合對(duì)噪音要求較高的電動(dòng)工業(yè)車輛上使用。
[0027]不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器(1)包含一閥體(2)，所述的閥體(2)內(nèi)設(shè)有一閥芯通道(3)和一閥座通道(4)，所述的閥芯通道(3)與一注入通道(5)相貫通，所述的閥座通道(4)與一流出通道(6)相貫通，所述的閥芯通道(3)內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯(7)，所述的閥座通道(4)內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座(9)，所述的閥芯(7)與所述的閥座(9)之間設(shè)有一復(fù)位彈簧(8)，所述的閥芯(7)的頂部設(shè)有一精密鋼球(11)，所述的精密鋼球(11)設(shè)置在所述的閥芯通道(3)的頂部，所述的閥芯(7)包含一啞鈴狀的芯體(71)，所述的芯體(71)的頭部設(shè)有一圓柱狀的密封柱體(72)，所述的密封柱體(72)的側(cè)壁上設(shè)有一由環(huán)形的均壓環(huán)槽(721)組成的均壓環(huán)槽陣列，所述的芯體(71)的尾部設(shè)有一環(huán)形的彈簧擋片(73)，所述的彈簧擋片(73)與所述的復(fù)位彈簧(8)相配合，所述的芯體(71)的中部設(shè)有一貫穿的均壓通道(74)，所述的閥座(9 )包含一圓柱狀的座體(91)，所述的座體(91)的頭部設(shè)有一彈簧柱頭(92 )，所述的彈簧柱頭(92)與所述的復(fù)位彈簧(8)相配合，所述的座體(91)的尾部設(shè)有一環(huán)形的密封環(huán)槽(93),所述的密封環(huán)槽(93)內(nèi)設(shè)有一可拆卸的密封膠圈(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的均壓通道(74)的底部設(shè)有一阻尼孔(741)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器包含一閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有一閥芯通道和一閥座通道，所述的閥芯通道與一注入通道相貫通，所述的閥座通道與一流出通道相貫通，所述的閥芯通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯，所述的閥座通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座，所述的閥芯與所述的閥座之間設(shè)有一復(fù)位彈簧，所述的閥芯的頂部設(shè)有一精密鋼球。本實(shí)用新型的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于閥芯直接安裝在閥芯通道內(nèi)，無任何閥套結(jié)構(gòu)，也無需額外的密封和限位結(jié)構(gòu)，大大降低了所需的零件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，特別適合對(duì)噪音要求較高的電動(dòng)工業(yè)車輛上使用。
【IPC分類】B62D5/06, B62D5/08
【公開號(hào)】CN205059724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831393
【發(fā)明人】宋海兵, 王春宏, 譚國(guó)強(qiáng), 陳晨, 袁凱
【申請(qǐng)人】江蘇罡陽(yáng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日