復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種通過液動(dòng)邏輯換向閥實(shí)現(xiàn)從動(dòng)力轉(zhuǎn)向到人力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器排量自動(dòng)切換的一種復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式轉(zhuǎn)向器是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。液壓轉(zhuǎn)向器是由隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥和一幅擺線轉(zhuǎn)定子副組成的一種擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。它與供油栗、溢流閥(或分流閥)、轉(zhuǎn)向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0003]傳統(tǒng)的全液壓轉(zhuǎn)向器雖然具備熄火人力轉(zhuǎn)向功能，但當(dāng)全液壓轉(zhuǎn)向器排量超過160mL/r時(shí)，人力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向盤使得油缸內(nèi)難以建立起推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)所要求的壓力，因此很難實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向功能。同時(shí)，為了大中型車輛的駕駛安全，需要備用發(fā)動(dòng)機(jī)等能源裝置、備用栗源和其它液壓元件，以便當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急人力轉(zhuǎn)向功能。因此，傳統(tǒng)的全液壓轉(zhuǎn)向組成的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占據(jù)裝配空間大、系統(tǒng)成本高等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種全液壓轉(zhuǎn)向器，該全液壓轉(zhuǎn)向器構(gòu)結(jié)構(gòu)更加緊湊，功能更加齊全。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種全液壓轉(zhuǎn)向器，包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的閥芯套組件以及通過傳動(dòng)軸與閥芯套組件相連接的雙排量轉(zhuǎn)定子副；其中，雙排量轉(zhuǎn)定子副的尾部設(shè)有液動(dòng)邏輯換向閥。
[0006]優(yōu)選地，雙排量轉(zhuǎn)定子副包括轉(zhuǎn)定子副一和轉(zhuǎn)定子副二，轉(zhuǎn)定子副一和轉(zhuǎn)定子副二通過雙齒傳動(dòng)軸連接。
[0007]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)定子副一的排量為70-125mL/r ;轉(zhuǎn)定子副二的排量為100_315mL/r。
[0008]優(yōu)選地，液動(dòng)邏輯換向閥為滑閥式液壓閥，包括閥體、復(fù)位彈簧、閥芯以及限位銷，復(fù)位彈簧安裝在閥體的油腔內(nèi)且閥芯能夠沿油腔的軸向方向運(yùn)動(dòng)以克服復(fù)位彈簧力；閥芯的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)油槽和回油槽，進(jìn)油槽與閥體上進(jìn)油道相配合以使得進(jìn)油道中的油能夠進(jìn)入油腔中；回油槽與閥體上回油道相配合以使得油腔中的油能夠沿回油道進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副二中。
[0009]優(yōu)選地，限位銷定位閥芯并與閥體上設(shè)有的限位孔相配合。
[0010]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，當(dāng)油壓低于0.4MPa時(shí)，液動(dòng)邏輯換向閥的復(fù)位彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)態(tài)，油液進(jìn)入排量較小的轉(zhuǎn)定子副一，可實(shí)現(xiàn)小排量人力轉(zhuǎn)向；當(dāng)油壓繼續(xù)增大達(dá)到0.7Mpa時(shí)，閥芯擠壓復(fù)位彈簧并壓縮該復(fù)位彈簧，使得油液能夠同時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副一和轉(zhuǎn)定子副二，實(shí)現(xiàn)全排量動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
[0011]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中的全液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中的閥芯、閥體、復(fù)位彈簧的爆炸圖；
[0015]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中的全液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[0017]1-殼體2-隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥
[0018]3-傳動(dòng)軸4-轉(zhuǎn)定子副一
[0019]5-轉(zhuǎn)定子副二6-雙齒傳動(dòng)軸
[0020]7-液動(dòng)邏輯換向閥8-LS安全閥
[0021]9-入口單向閥10-人力轉(zhuǎn)向單向閥
[0022]11-補(bǔ)油閥12-過載閥
[0023]13-閥體14-復(fù)位彈簧
[0024]15-閥芯16-限位銷
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。
[0027]參見圖1，本實(shí)用新型提供一種復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，包括殼體1、設(shè)于殼體1內(nèi)的閥芯套組件2以及通過傳動(dòng)軸3與閥芯套組件2相連接的雙排量轉(zhuǎn)定子副；其中，雙排量轉(zhuǎn)定子副的尾部設(shè)有液動(dòng)邏輯換向閥7。
[0028]本實(shí)施方式中，為了簡化上述雙排量轉(zhuǎn)定子副的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系，優(yōu)選地，該雙排量轉(zhuǎn)定子副包括轉(zhuǎn)定子副一 4和轉(zhuǎn)定子副二 5，轉(zhuǎn)定子副一 4和轉(zhuǎn)定子副二 5通過雙齒傳動(dòng)軸6連接。當(dāng)油壓低于0.4MPa時(shí)，液動(dòng)邏輯換向閥的復(fù)位彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，油液進(jìn)入排量較小的轉(zhuǎn)定子副一 4，實(shí)現(xiàn)小排量人力轉(zhuǎn)向；當(dāng)油壓繼續(xù)增大達(dá)到0.7Mpa或超過0.7Mpa時(shí)，閥芯15擠壓復(fù)位彈簧14的壓力逐漸增大并壓縮該復(fù)位彈簧14，使得油液能夠同時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副一 4和轉(zhuǎn)定子副二 5中，實(shí)現(xiàn)全排量動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
[0029]當(dāng)油壓超過0.7MPa時(shí)液動(dòng)邏輯換向閥在液壓力作用下克服復(fù)位彈簧開啟，油液能夠同時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副一和轉(zhuǎn)定子副二，實(shí)現(xiàn)全排量動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
[0030]為了便于人力操控方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)受到較大的阻力，優(yōu)選轉(zhuǎn)定子副一 4的排量為70-125mL/r ;轉(zhuǎn)定子副二 5的排量為100_315mL/r。
[0031]此外，為便于控制油液進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副二 5，及時(shí)切換全排量動(dòng)力轉(zhuǎn)向，優(yōu)選地，液動(dòng)邏輯換向閥7為滑閥式液壓閥，包括閥體13、復(fù)位彈簧14、閥芯15以及限位銷16，復(fù)位彈簧14安裝在閥體13的油腔內(nèi)且閥芯15能夠沿油腔的軸向方向克服復(fù)位彈簧14的彈簧力運(yùn)動(dòng)；閥芯15的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)油槽和回油槽，進(jìn)油槽與閥體13上進(jìn)油道相配合以使得進(jìn)油道中的油能夠進(jìn)入油腔中；回油槽與閥體13上回油道相配合以使得油腔中的油能夠沿回油道進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副二 5中。
[0032]如圖3所示，雙排量轉(zhuǎn)定子副在動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)起計(jì)量馬達(dá)的作用，保證流進(jìn)轉(zhuǎn)向油缸的油量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比；LS安全閥8用于限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最高壓力，保護(hù)全液壓轉(zhuǎn)向器正常工作。
[0033]在動(dòng)力轉(zhuǎn)向工況下:方向盤右(或左)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥2的閥芯右(或左)轉(zhuǎn)，當(dāng)閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動(dòng)為2°左右時(shí)，閥芯的油槽與閥套的進(jìn)油路接通，油液經(jīng)閥芯上的進(jìn)油槽，通過殼體1上的徑向孔進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副一 4的高壓容腔，且有充足的油液進(jìn)入液動(dòng)邏輯換向閥7，其在液壓力作用下克服彈簧力，油液同時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副二 5的高壓容腔，克服了摩擦阻力推動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)子分別相對于兩個(gè)定子轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，低壓容腔及過渡容腔排出的油液，通過閥體上的徑向孔進(jìn)入閥套上的油孔再到達(dá)閥芯上的轉(zhuǎn)向油槽后經(jīng)油口 R(或L)進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的一腔，推動(dòng)油缸活塞桿外伸(內(nèi)縮)，轉(zhuǎn)向輪向右(或左)轉(zhuǎn)，油缸另一腔的油從油口L(或R)進(jìn)入閥套上的油孔，再經(jīng)閥芯上的回油槽后，又從閥套的回油孔經(jīng)油T回油箱。
[0034]在人力轉(zhuǎn)向工況下:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或轉(zhuǎn)向油栗發(fā)生故障時(shí)(人力轉(zhuǎn)向時(shí))，這時(shí)可用手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行靜壓轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤右(左)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)撥銷帶動(dòng)閥套、傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)轉(zhuǎn)子與定子起栗的作用，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)將油經(jīng)油口 T吸入，經(jīng)人力轉(zhuǎn)向單向閥10、閥套、閥芯進(jìn)入小排量轉(zhuǎn)定子副一 4的進(jìn)油腔，而由于入口單向閥9的作用，油液無法進(jìn)入液動(dòng)邏輯換向閥7，液動(dòng)邏輯換向閥7內(nèi)的復(fù)位彈簧14作用關(guān)閉，此時(shí)沒有油液進(jìn)入轉(zhuǎn)定子副二 5，故轉(zhuǎn)定子副二 5不工作。由于手動(dòng)栗的作用，使油產(chǎn)生壓力進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的一腔，使活塞桿外伸(內(nèi)縮)，車輪右(左)轉(zhuǎn)，另一腔的油從油口 R(L)經(jīng)閥套、閥芯再從閥套經(jīng)人力轉(zhuǎn)向單向閥10到轉(zhuǎn)子栗的進(jìn)油腔，不斷補(bǔ)入大(小)腔，實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向功能。
[0035]在上述閥芯15在T型閥腔內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，為了防止由于復(fù)位彈簧14的彎曲或扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致閥芯15旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不僅影響正常的控油操作，還會(huì)導(dǎo)致油路的錯(cuò)亂，為了避免這種情況的發(fā)生，優(yōu)選地，如圖2所示，限位銷16定位閥芯15并與閥體13上設(shè)有的限位孔相配合。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0037]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0038]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，包括殼體(I)、設(shè)于所述殼體(I)內(nèi)的閥芯套組件⑵以及通過傳動(dòng)軸⑶與所述閥芯套組件⑵相連接的雙排量轉(zhuǎn)定子副；其中，所述雙排量轉(zhuǎn)定子副的尾部設(shè)有液動(dòng)邏輯換向閥(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述雙排量轉(zhuǎn)定子副包括轉(zhuǎn)定子副一(4)和轉(zhuǎn)定子副二(5)，所述轉(zhuǎn)定子副一(4)和轉(zhuǎn)定子副二(5)通過雙齒傳動(dòng)軸(6)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)定子副一(4)的排量為70-125mL/r ;所述轉(zhuǎn)定子副二(5)的排量為100_315mL/r。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述液動(dòng)邏輯換向閥(7)為滑閥式液壓閥，包括閥體(13)、復(fù)位彈簧(14)、閥芯(15)以及限位銷(16)，所述復(fù)位彈簧(14)安裝在所述閥體(13)的油腔內(nèi)且所述閥芯(15)通過0.7Mpa的控制壓力沿所述油腔的軸向方向克服復(fù)位彈簧力運(yùn)動(dòng)；所述閥芯(15)的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)油槽和回油槽，所述進(jìn)油槽與閥體(13)上的進(jìn)油道相配合以使得所述進(jìn)油道中的油能夠進(jìn)入所述油腔中；所述回油槽與閥體(13)上回油道相配合以使得所述油腔中的油能夠沿所述回油道進(jìn)入所述轉(zhuǎn)定子副二(5)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述限位銷(16)定位所述閥芯(15)并與所述閥體(13)上設(shè)有的限位孔相配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合計(jì)量全液壓轉(zhuǎn)向器，包括殼體(1)、設(shè)于所述殼體(1)內(nèi)的閥芯套組件(2)以及通過傳動(dòng)軸(3)與所述閥芯套組件(2)相連接的雙排量轉(zhuǎn)定子副；其中，所述雙排量轉(zhuǎn)定子副的尾部設(shè)有液動(dòng)邏輯換向閥(7)。本實(shí)用新型通過一個(gè)液動(dòng)邏輯換向閥實(shí)現(xiàn)從動(dòng)力轉(zhuǎn)向到人力轉(zhuǎn)向使得全液壓轉(zhuǎn)向器排量由大到小的自動(dòng)切換，解決了160mL/r以上排量全液壓轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向困難的技術(shù)問題。能夠運(yùn)用于大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等非道路車輛上的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高駕駛安全性。
【IPC分類】B62D5/065
【公開號(hào)】CN204978822
【申請?zhí)枴緾N201520430414
【發(fā)明人】蔡國定, 張平平, 何關(guān)清, 金鑫
【申請人】蕪湖中意液壓科技股份有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年6月19日