液壓系統(tǒng)總成和拖拉機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓領域，公開了一種液壓系統(tǒng)總成和拖拉機，所述液壓系統(tǒng)總成包括油箱(1)、雙聯(lián)齒輪泵(2)、液壓轉(zhuǎn)向總成(3)、液壓多路閥(4)以及液壓管道(5)，其中，油箱(1)通過液壓管道(5)與雙聯(lián)齒輪泵(2)連接，雙聯(lián)齒輪泵(2)通過液壓管道(5)與液壓轉(zhuǎn)向總成(3)連接，液壓轉(zhuǎn)向總成(3)通過液壓管道(5)與油箱(1)連接，以形成液壓轉(zhuǎn)向回路；雙聯(lián)齒輪泵(2)還通過液壓管道(5)與所述液壓多路閥(4)連接，液壓多路閥(4)通過液壓管道(5)與油箱(1)連接，以形成液壓輸出回路。本發(fā)明能夠達到簡化液壓系統(tǒng)總成并降低設計成本的目的，保證拖拉機穩(wěn)定可靠的工作。
【專利說明】
液壓系統(tǒng)總成和拖拉機
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，具體地，涉及一種液壓系統(tǒng)總成和拖拉機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今我國拖拉機應用范圍逐漸擴大，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)工程的發(fā)展需要拖拉機多功能化、經(jīng)濟性能更優(yōu)。其中，常在中小型功率拖拉機后方通過液壓輸出裝置連接升降牽引式農(nóng)機具、翻傾拖斗、液壓反轉(zhuǎn)犁等。
[0003]大多數(shù)中小型功率拖拉機，采用獨立液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨立液壓輸出系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓輸出裝置分別由獨立的齒輪栗、液壓油箱及液壓管理附件組成。某些小型功率拖拉機采用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓輸出系統(tǒng)共用一個液壓源，用并聯(lián)型單路穩(wěn)定分流閥保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作安全可靠。但是較大功率型拖拉機采用這種布置時，液壓源為雙活塞桿雙作用式液壓缸提供流量不足，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作可靠性降低。若采用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓輸出系統(tǒng)獨立工作進行整機布置，兩者液壓管路等液壓元件需分別設計，而拖拉機發(fā)動機及駕駛室等覆蓋結(jié)構(gòu)緊湊，空間局限性較大，裝配液壓油箱及管道不便，整機布置不美觀。
[0004]因此，改進拖拉機液壓系統(tǒng)總成設計是拖拉機發(fā)展的重中之重，必須對液壓系統(tǒng)總成進行改進，以保證拖拉機穩(wěn)定可靠的工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種液壓系統(tǒng)總成和拖拉機，該液壓系統(tǒng)總成能夠達到簡化液壓系統(tǒng)總成并降低設計成本的目的，保證拖拉機穩(wěn)定可靠的工作。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種液壓系統(tǒng)總成，所述液壓系統(tǒng)總成包括油箱、雙聯(lián)齒輪栗、液壓轉(zhuǎn)向總成、液壓多路閥以及液壓管道，其中，所述油箱通過所述液壓管道與所述雙聯(lián)齒輪栗連接，所述雙聯(lián)齒輪栗通過所述液壓管道與所述液壓轉(zhuǎn)向總成連接，所述液壓轉(zhuǎn)向總成通過所述液壓管道與所述油箱連接，以形成液壓轉(zhuǎn)向回路;所述雙聯(lián)齒輪栗還通過所述液壓管道與所述液壓多路閥連接，所述液壓多路閥通過所述液壓管道與所述油箱連接，以形成液壓輸出回路。
[0007]優(yōu)選地，所述雙聯(lián)齒輪栗包括吸油口、第一出油口和第二出油口，所述吸油口位于所述雙聯(lián)齒輪栗的底部，所述第一出油口和所述第二出油口位于所述雙聯(lián)齒輪栗的頂部，所述吸油口分別與所述第一出油口和所述第二出油口連通，所述第一出油口通過所述液壓管道與所述液壓轉(zhuǎn)向總成連接，所述第二出油口通過所述液壓管道與所述液壓多路閥連接。
[0008]優(yōu)選地，所述液壓轉(zhuǎn)向總成包括液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)，所述液壓轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向進油口、轉(zhuǎn)向回油口和兩個轉(zhuǎn)向工作油口，所述轉(zhuǎn)向進油口通過所述液壓管道與所述第一出油口連接，所述轉(zhuǎn)向回油口通過所述液壓管道與所述油箱連接，所述轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)向液壓腔，兩個所述轉(zhuǎn)向工作油口分別通過所述液壓管道連通兩個所述轉(zhuǎn)向液壓腔。
[0009]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)總成還包括吸油濾油器，所述吸油濾油器位于所述油箱與所述雙聯(lián)齒輪栗之間，并通過所述液壓管道分別與所述油箱和所述吸油口連通。
[0010]優(yōu)選地，所述液壓多路閥包括多路閥進油口、多路閥回油口以及多個多路閥工作油口，所述多路閥進油口通過所述液壓管道與所述第二出油口連接，所述多路閥回油口通過所述液壓管道與所述油箱連接，每個所述多路閥工作油口連接有快換接頭。
[0011]優(yōu)選地，所述快換接頭通過所述液壓管道與所述多路閥工作油口連接。
[0012]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)總成還包括半分置式提升器，所述半分置式提升器包括提升油缸和分配器，所述提升油缸包括提升油缸進油口和提升油缸出油口，所述分配器包括分配器進油口和分配器出油口，所述液壓多路閥還包括多路閥出油口，所述分配器進油口通過所述液壓管道與所述多路閥出油口連接，所述分配器出油口通過所述液壓管道與所述提升油缸進油口連接，所述提升油缸出油口通過所述液壓管道與所述油箱連通。
[0013]優(yōu)選地，所述提升油缸進油口處連接有能夠與所述液壓管道可拆卸連接的密封接頭。
[0014]優(yōu)選地，所述提升油缸出油口與所述油箱之間的所述液壓管道上設有單向節(jié)流閥。
[0015]此外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種拖拉機，所述拖拉機包括本發(fā)明提供的所述液壓系統(tǒng)總成。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過油箱、雙聯(lián)齒輪栗、液壓轉(zhuǎn)向總成及連接各個液壓元件的液壓管道組成一個封閉的液壓轉(zhuǎn)向回路;通過油箱、雙聯(lián)齒輪栗、液壓多路閥及連接各個液壓元件的液壓管道組成一個封閉的液壓輸出回路。通過上述設計的液壓系統(tǒng)總成使得將傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓輸出系統(tǒng)由兩個獨立的液壓系統(tǒng)改進為一個并聯(lián)的液壓系統(tǒng)總成，優(yōu)化減少了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中獨立的液壓轉(zhuǎn)向油箱和獨立的齒輪栗，降低了設計成本，同時簡化了液壓管路連接，布置簡單美觀。
[0017]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的液壓系統(tǒng)總成的立體圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的液壓系統(tǒng)總成的示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]I 油箱2雙聯(lián)齒輪栗
[0023]3 液壓轉(zhuǎn)向總成4液壓多路閥
[0024]5 液壓管道6吸油濾油器
[0025]7 快換接頭8半分置式提升器
[0026]9 單向節(jié)流閥21 吸油口
[0027]22 第一出油口23第二出油口
[0028]31 液壓轉(zhuǎn)向器32 轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)
[0029]311 轉(zhuǎn)向進油口312 轉(zhuǎn)向回油口
[0030]313轉(zhuǎn)向工作油口321轉(zhuǎn)向液壓腔
[0031]41多路閥進油口42多路閥回油口
[0032]43多路閥工作油口44多路閥出油口
[0033]81提升油缸82分配器
[0034]811提升油缸進油口812提升油缸出油口
[0035]821分配器進油口822分配器出油口
【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0037]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用
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[0038]參見圖1，圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的一種液壓系統(tǒng)總成的立體圖。所述液壓系統(tǒng)總成包括油箱1、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向總成3、液壓多路閥4以及液壓管道5，其中，油箱I通過液壓管道5與雙聯(lián)齒輪栗2連接，雙聯(lián)齒輪栗2通過液壓管道5與液壓轉(zhuǎn)向總成3連接，液壓轉(zhuǎn)向總成3通過液壓管道5與油箱I連接，以形成液壓轉(zhuǎn)向回路;雙聯(lián)齒輪栗2還通過液壓管道5與液壓多路閥4連接，液壓多路閥4通過液壓管道5與油箱I連接，以形成液壓輸出回路。
[0039]本發(fā)明通過油箱1、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向總成3及連接各個液壓元件的液壓管道5組成一個封閉的液壓轉(zhuǎn)向回路，即液壓油從油箱I依次經(jīng)過雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向總成3，并由液壓轉(zhuǎn)向總成3回流至油箱I;通過油箱1、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓多路閥4及連接各個液壓元件的液壓管道5組成一個封閉的液壓輸出回路，即液壓油從油箱I依次經(jīng)過雙聯(lián)齒輪栗2、液壓多路閥4，并由液壓多路閥4回流至油箱I。通過上述設計連接的液壓系統(tǒng)總成，即通過液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路共用一個油箱I和一個雙聯(lián)齒輪栗2，使得將傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓輸出系統(tǒng)由兩個獨立的液壓系統(tǒng)改進為一個并聯(lián)的液壓系統(tǒng)總成，優(yōu)化減少了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中獨立的液壓轉(zhuǎn)向油箱和獨立的齒輪栗，降低了設計成本，同時簡化了液壓管路連接，布置簡單美觀。
[0040]在此需要特別說明的是，上述的各個液壓元件之間也可以不采用液壓管道5連接。在特殊情況下，為了節(jié)省安裝空間，使得液壓系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊，也可將部分液壓元件的出油口與需要連接的液壓元件的進油口直接連接，例如，通過連接頭等連接。
[0041]下面將結(jié)合圖1和圖2詳細地描述液壓系統(tǒng)總成的各個液壓元件以及各個液壓元件之間的連接。
[0042]特別地，參見圖1，液壓系統(tǒng)總成中的雙聯(lián)齒輪栗2包括吸油口21、第一出油口 22和第二出油口 23，吸油口 21位于雙聯(lián)齒輪栗2的底部，第一出油口 22和第二出油口 23位于雙聯(lián)齒輪栗2的頂部，吸油口 21分別與第一出油口 22和第二出油口 23連通，第一出油口 22通過液壓管道5與液壓轉(zhuǎn)向總成3連接，第二出油口 23通過液壓管道5與液壓多路閥4連接。
[0043]雙聯(lián)齒輪栗2為整個液壓系統(tǒng)總成的動力源。油箱I中的液壓油進入吸油口21中，并通過雙聯(lián)齒輪栗2內(nèi)的兩對齒輪的相互滾動嚙合將液壓油分別栗入至第一出油口 22和第二出油口 23，進而將液壓油栗入至液壓轉(zhuǎn)向總成3與液壓多路閥4中。因此，本發(fā)明的液壓系統(tǒng)總成是在雙聯(lián)齒輪栗2處形成兩個液壓回路，即液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路。通過雙聯(lián)齒輪栗2的兩對齒輪相互嚙合，使得將油箱I中的低油壓升至能夠做功的高油壓，為液壓油輸送至液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路提供動力源，因此第一出油口 22和第二出油口 23均為高壓油口。特別地，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，雙聯(lián)齒輪栗2為臥式雙聯(lián)齒輪栗，其中，吸油口 21位于雙聯(lián)齒輪栗2的底部，第一出油口 22和第二出油口 23位于雙聯(lián)齒輪栗2的頂部的兩側(cè)，使得第一出油口 22和第二出油口 23的出油量和油壓大致相等，避免液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路液壓油供應流量不足的現(xiàn)象發(fā)生。
[0044]特別地，液壓轉(zhuǎn)向總成3包括液壓轉(zhuǎn)向器31和轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32。其中，轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32包括通過活塞分隔的兩個轉(zhuǎn)向液壓腔321，液壓轉(zhuǎn)向器31包括轉(zhuǎn)向進油口 311、轉(zhuǎn)向回油口 312和兩個轉(zhuǎn)向工作油□ 313，轉(zhuǎn)向進油口 311通過液壓管道5與第一出油□ 22連接，轉(zhuǎn)向回油口 312通過液壓管道5與油箱I連接，兩個轉(zhuǎn)向工作油口 313分別通過液壓管道5連通兩個轉(zhuǎn)向液壓腔321。兩個轉(zhuǎn)向工作油口 313與兩個轉(zhuǎn)向液壓腔321通過液壓管道5的連接形成液壓回路，使得控制轉(zhuǎn)向。由于轉(zhuǎn)向的方向不同，使得轉(zhuǎn)向工作油口313在轉(zhuǎn)向過程既可能作為進油口，也可能作為回油口，因此在液壓轉(zhuǎn)向總成3的液壓轉(zhuǎn)向器31上還設有轉(zhuǎn)向回油口 312，通過轉(zhuǎn)向回油口 312將液壓油返回至油箱I中。當不需要進行轉(zhuǎn)向時，通過液壓轉(zhuǎn)向器31控制，使得液壓油不通過轉(zhuǎn)向工作油口 313流經(jīng)轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32，而是使得液壓油從轉(zhuǎn)向進油口 311流入，并從轉(zhuǎn)向回油口 312回流至油箱I中。
[0045]具體參見圖1和圖2，例如，當需要向左轉(zhuǎn)向時，通過液壓轉(zhuǎn)向器31控制，將兩個轉(zhuǎn)向工作油口313中位于下方的轉(zhuǎn)向工作油口313作為進油口，并與左側(cè)的轉(zhuǎn)向液壓腔321連通，上方的轉(zhuǎn)向工作油口 313作為回油口，并與右側(cè)的轉(zhuǎn)向液壓腔321連通，使得液壓油的高壓進入左側(cè)的轉(zhuǎn)向液壓腔321中，推動活塞及轉(zhuǎn)向橫拉桿移動，從而實現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向。向右轉(zhuǎn)向的操作則與之相反，因此在此不再贅述。
[0046]特別優(yōu)選地，為了進一步方便控制轉(zhuǎn)向，減少人力，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，液壓轉(zhuǎn)向器31為全液壓轉(zhuǎn)向器。全液壓轉(zhuǎn)向器主要包括隨動轉(zhuǎn)閥和計量馬達。隨動轉(zhuǎn)閥包括閥芯、閥套、閥體，控制油流方向。由定子和轉(zhuǎn)子實現(xiàn)計量馬達的功能，以保證出口油量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比。轉(zhuǎn)動方向盤，當有液壓油通過計量馬達時，通過轉(zhuǎn)子帶動閥套與閥芯同向轉(zhuǎn)動，將液壓油送到流量放大閥的先導油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大，從而控制轉(zhuǎn)向。
[0047]由于傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向油箱通常布置在發(fā)動機的上方或外側(cè)，油箱蓋處易聚集灰塵等雜質(zhì)，用戶在更換或添加液壓油時，易將雜質(zhì)帶入油箱內(nèi)，造成液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清潔度降低，嚴重時出現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向器等元件的卡滯故障，影響轉(zhuǎn)向性能。并且由于液壓系統(tǒng)總成中各個零部件的精度較高，對油液污染敏感性強，極易產(chǎn)生故障而影響工作。因此特別地，本發(fā)明的液壓系統(tǒng)總成還包括吸油濾油器6，吸油濾油器6位于油箱I與雙聯(lián)齒輪栗2之間，并通過液壓管道5分別與油箱I和吸油口 21連通。通過吸油濾油器6將油箱I中的雜質(zhì)進行過濾，使得液壓油能夠順利地流經(jīng)液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路，避免產(chǎn)生液壓轉(zhuǎn)向器等元件的卡滯故障。
[0048]由于吸油濾油器6的過濾精度較高，允許通過的液壓油流量較大，因而可保證液壓轉(zhuǎn)向回路及液壓輸出回路的清潔度，同時還能滿足液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路穩(wěn)定的工作需求。
[0049]特別地，液壓多路閥4包括多路閥進油口 41、多路閥回油口 42以及多個多路閥工作油口 43，多路閥進油口 43通過液壓管道5與第二出油口 23連接，多路閥回油口 42通過液壓管道5與油箱I連接，每個多路閥工作油口43連接有快換接頭7。由第二出油口 23流出的高壓油通過多路閥進油口 41進入液壓多路閥4，之后分流至多個多路閥工作油口 43，每個多路閥工作油口 43連接有一個快換接頭7，通過液壓控制連接至快換接頭7的農(nóng)機具。
[0050]具體地，雙聯(lián)齒輪栗2上的第二出油口 23，即靠近安裝法蘭面的高壓油口和液壓多路閥4的多路閥進油口 41連接，液壓多路閥4中間的一個閥片上設有兩個多路閥工作油口43，在圖2中分別顯示為Al、B1，兩個多路閥工作油口 43連接一對快換接頭7，每個快換接頭7與用戶配置的液壓翻轉(zhuǎn)犁等農(nóng)機具連通，構(gòu)成液壓工作回路;液壓多路閥4的另一閥片上也設有兩個多路閥工作油口 43，在圖2中分別顯示為A2、B2，兩個多路閥工作油口 43連接一對快換接頭7，每個快換接頭7也可以連接其他工作裝置。
[0051]在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，以非限定的方式，快換接頭7為液壓輸出快換接頭。其中快換接頭7使用高強度的材料，通常是適用于3-45噸位的各種機型。因此快換接頭7能夠保證農(nóng)機具的迅速安裝，能極大節(jié)省安裝時間，提高工作效率。
[0052]其中，快換接頭7與路閥工作油口43可以直接連接，也可以通過連接接頭連接。在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，為了方便安裝農(nóng)機具，特別地，快換接頭7通過液壓管道5與多路閥工作油口 43連接。使得可以適用于不同位置的農(nóng)機具的安裝，提高農(nóng)機具安裝的通用性。
[0053]特別地，液壓系統(tǒng)總成還包括半分置式提升器8，半分置式提升器8包括提升油缸81和分配器82，提升油缸81包括提升油缸進油口 811和提升油缸出油口 812，分配器82包括分配器進油口 821和分配器出油口 822，液壓多路閥4還包括多路閥出油口 44，分配器進油口821通過液壓管道5與多路閥出油口 44連接，分配器出油口 822通過液壓管道5與提升油缸進油口 811連接，提升油缸出油口 812通過液壓管道5與油箱I連通。
[0054]其中，液壓多路閥4可連接半分置式提升器8的分配器82，具體地多路閥出油口44連接至分配器進油口 821，分配器出油口 822通過液壓管道5與提升油缸進油口 811連接，提升油缸出油口 812通過液壓管道5與油箱I連通，液壓油經(jīng)過內(nèi)部油道進入提升油缸81的下腔，推動活塞桿移動，進而提升后方機具，以實現(xiàn)半分置式提升器8的升降功能；同時液壓多路閥4中間的兩閥片上四個多路閥工作油口43分別連接一個快換接頭7，即可實現(xiàn)液壓連接至快換接頭7的液壓翻轉(zhuǎn)犁等農(nóng)機具，使得液壓總成系統(tǒng)具有液壓提升功能和輸出液壓動力功能。
[0055]在本發(fā)明的實施方式中，半分置式提升器8為油箱1、分配器82和提升油缸81的集成體。其中，油箱I位于半分置式提升器8的底部，分配器82和提升油缸81分別位于油箱I的上方。
[0056]傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)總成中提升油缸進油口812直接與液壓管道5插接，但經(jīng)過長時間的拆裝后，將會使得液壓管道5的管口與提升油缸進油口 812的連接密封不嚴，從而導致液壓油的泄露以及油壓的不足。因此特別地，提升油缸進油口 812處連接有能夠與液壓管道5可拆卸連接的密封接頭。該密封接頭能夠方便提升油缸進油口 812與液壓管道5的可拆卸連接，從而使得提升油缸進油口 812與液壓管道5的密封連接。
[0057]特別地，提升油缸出油口812與油箱I之間的液壓管道5上設有單向節(jié)流閥9。使得提升油缸81的下腔中的液壓油通過單向節(jié)流閥9返回至油箱I中，不會導致油箱I中的液壓油直接進入提升油缸81中，使得提升油缸81的進油僅通過分配器82進行控制，從而方便農(nóng)機具提升的控制。
[0058]此外，本發(fā)明還提供了一種拖拉機，該拖拉機包括本發(fā)明提供的液壓系統(tǒng)總成。通過將液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路設計為一個并聯(lián)的液壓系統(tǒng)總成，以滿足同時拖拉機液壓轉(zhuǎn)向、液壓提升及液壓輸出時工作需求，從而簡化了液壓管路連接，降低了設計成本，使得拖拉機整機的布置更加簡單美觀。
[0059]綜上，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，如圖1、圖2所示，本發(fā)明的液壓系統(tǒng)總成包括油箱1、吸油濾油器6、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向器31、轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32、液壓多路閥4、快換接頭7、半分置式提升器8及連接各個液壓元件的液壓管道5。其中，以非限定的方式，半分置式提升器8包括油箱1、分配器82和提升油缸81。
[0060]雙聯(lián)齒輪栗2為整個液壓系統(tǒng)總成的動力源，雙聯(lián)齒輪栗2共由三個油口，雙聯(lián)齒輪栗2的底部為吸油口 21，用于與吸油濾油器6連接;雙聯(lián)齒輪栗2的頂部設有兩個高壓油口，即第一出油口 22和第二出油口 23，其中后端高壓油口(第一出油口 22)通過液壓管道5與液壓轉(zhuǎn)向器31的轉(zhuǎn)向進油口 311連通。液壓轉(zhuǎn)向器31上的轉(zhuǎn)向回油口 312與半分置式提升器8前端的低壓油口連通;另外兩個轉(zhuǎn)向工作油口 313分別與轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)3 2的兩個轉(zhuǎn)向液壓腔321連通。吸油濾油器6、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向器31、轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32、半分置式提升器8及連接各個液壓元件的液壓管道5組成一個封閉的液壓轉(zhuǎn)向回路。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤控制雙聯(lián)齒輪栗2提供的高壓油進入轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)32的兩個轉(zhuǎn)向液壓腔321，從而實現(xiàn)拖拉機的左右轉(zhuǎn)向，操縱輕便，穩(wěn)定性強。
[0061 ] 雙聯(lián)齒輪栗2上另一個高壓油口(第二出油口 23)，即靠近安裝法蘭面的高壓油口和液壓多路閥4的多路閥進油口 41連接，液壓多路閥4的中間一閥片上的兩個多路閥工作油口 43，在圖2中標記為A1、B1連接一對快換接頭7，該快換接頭7與用戶配置的液壓翻轉(zhuǎn)犁等農(nóng)機具連通，構(gòu)成液壓工作回路；另一閥片上的的兩個多路閥工作油口43，在圖2中標記為A2、B2連接一對快換接頭7也可以連接其他工作裝置。
[0062]液壓多路閥4的多路閥出油口44與半分置式提升器8上的分配器82的分配器進油口 821連接，當所述液壓多路閥4閥芯位于中位時(見圖2)，雙聯(lián)齒輪栗2提供的高壓油液經(jīng)液壓多路閥4后直接分配器82的分配器進油口 821，液壓油經(jīng)過內(nèi)部油道進入提升油缸81的下腔，推動活塞桿移動，進而提升后方機具。當分配器82中的二位兩通閥塊位于圖2所顯示的位置時，雙聯(lián)齒輪栗2所提供的高壓油液直接回半分置式提升器8內(nèi)的油箱I，提升油缸81下腔的液壓油經(jīng)過單向節(jié)流閥9也回到油箱I中。
[0063]本發(fā)明通過油箱1、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向總成3及連接各個液壓元件的液壓管道5組成一個封閉的液壓轉(zhuǎn)向回路，即液壓油從油箱I依次經(jīng)過雙聯(lián)齒輪栗2、液壓轉(zhuǎn)向總成3，并由液壓轉(zhuǎn)向總成3回流至油箱I;通過油箱1、雙聯(lián)齒輪栗2、液壓多路閥4及連接各個液壓元件的液壓管道5組成一個封閉的液壓輸出回路，即液壓油從油箱I依次經(jīng)過雙聯(lián)齒輪栗2、液壓多路閥4，并由液壓多路閥4回流至油箱I。通過上述設計連接的液壓系統(tǒng)總成，即通過液壓轉(zhuǎn)向回路和液壓輸出回路共用一個油箱I和一個雙聯(lián)齒輪栗2，使得將傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓輸出系統(tǒng)由兩個獨立的液壓系統(tǒng)改進為一個并聯(lián)的液壓系統(tǒng)總成，優(yōu)化減少了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中獨立的液壓轉(zhuǎn)向油箱和獨立。
[0064]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0065]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0066]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)總成包括油箱(I)、雙聯(lián)齒輪栗(2)、液壓轉(zhuǎn)向總成(3)、液壓多路閥(4)以及液壓管道(5)，其中，所述油箱(I)通過所述液壓管道(5)與所述雙聯(lián)齒輪栗(2)連接，所述雙聯(lián)齒輪栗(2)通過所述液壓管道(5)與所述液壓轉(zhuǎn)向總成(3)連接，所述液壓轉(zhuǎn)向總成(3)通過所述液壓管道(5)與所述油箱(I)連接，以形成液壓轉(zhuǎn)向回路;所述雙聯(lián)齒輪栗(2)還通過所述液壓管道(5)與所述液壓多路閥(4)連接，所述液壓多路閥(4)通過所述液壓管道(5)與所述油箱(I)連接，以形成液壓輸出回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述雙聯(lián)齒輪栗(2)包括吸油口(21)、第一出油口(22)和第二出油口(23)，所述吸油口(21)位于所述雙聯(lián)齒輪栗(2)的底部，所述第一出油口( 22)和所述第二出油口( 23)位于所述雙聯(lián)齒輪栗(2)的頂部，所述吸油口(21)分別與所述第一出油口(22)和所述第二出油口(23)連通，所述第一出油口(22)通過所述液壓管道(5)與所述液壓轉(zhuǎn)向總成(3)連接，所述第二出油口(23)通過所述液壓管道(5)與所述液壓多路閥(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述液壓轉(zhuǎn)向總成(3)包括液壓轉(zhuǎn)向器(31)和轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)(32)，所述液壓轉(zhuǎn)向器(31)包括轉(zhuǎn)向進油口(311)、轉(zhuǎn)向回油口(312)和兩個轉(zhuǎn)向工作油口(313)，所述轉(zhuǎn)向進油口(311)通過所述液壓管道(5)與所述第一出油口( 22)連接，所述轉(zhuǎn)向回油口( 312)通過所述液壓管道(5)與所述油箱(I)連接，所述轉(zhuǎn)向油缸機構(gòu)(32)包括兩個轉(zhuǎn)向液壓腔(321)，兩個所述轉(zhuǎn)向工作油口(313)分別通過所述液壓管道(5)連通兩個所述轉(zhuǎn)向液壓腔(321)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)總成還包括吸油濾油器(6)，所述吸油濾油器(6)位于所述油箱(I)與所述雙聯(lián)齒輪栗(2)之間，并通過所述液壓管道(5)分別與所述油箱(I)和所述吸油口(21)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述液壓多路閥(4)包括多路閥進油口(41)、多路閥回油口(42)以及多個多路閥工作油口(43)，所述多路閥進油口(43)通過所述液壓管道(5)與所述第二出油口(23)連接，所述多路閥回油口(42)通過所述液壓管道(5)與所述油箱(I)連接，每個所述多路閥工作油口( 43)連接有快換接頭(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述快換接頭(7)通過所述液壓管道(5)與所述多路閥工作油口( 43)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)總成還包括半分置式提升器(8)，所述半分置式提升器(8)包括提升油缸(81)和分配器(82)，所述提升油缸(81)包括提升油缸進油口(811)和提升油缸出油口(812)，所述分配器(82)包括分配器進油口(821)和分配器出油口(822)，所述液壓多路閥(4)還包括多路閥出油口(44)，所述分配器進油口(821)通過所述液壓管道(5)與所述多路閥出油口(44)連接，所述分配器出油口(822)通過所述液壓管道(5)與所述提升油缸進油口(811)連接，所述提升油缸出油口(812)通過所述液壓管道(5)與所述油箱(I)連通。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述提升油缸進油口(812)處連接有能夠與所述液壓管道(5)可拆卸連接的密封接頭。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓系統(tǒng)總成，其特征在于，所述提升油缸出油口(812)與所述油箱(I)之間的所述液壓管道(5)上設有單向節(jié)流閥(9)。10.—種拖拉機，其特征在于，所述拖拉機包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的液壓系統(tǒng)總成D
【文檔編號】F15B11/16GK105937511SQ201610461016
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】張和鋒, 王強, 陳亞歡, 陳翠娟
【申請人】河南瑞創(chuàng)通用機械制造有限公司