自調(diào)式離合器蓋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車離合器，具體涉及一種應(yīng)用于汽車離合器的離合器蓋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器是靠主動、從動部分間的摩擦來傳遞動力及分離的機(jī)構(gòu)，其摩擦片在使用過程中必然會產(chǎn)生磨損，磨損對離合器的壓緊力、分離力等工作性能有著重要的影響。傳統(tǒng)的離合器因為其接合面磨損變薄，壓緊力減小，安裝高度增高，容易出現(xiàn)打滑、抖動現(xiàn)象。因此，在離合器使用過程中，工作壓緊力和操縱分離力的不穩(wěn)定，是普通離合器的兩大缺點。摩擦片雖經(jīng)磨損，為了使離合器壓緊力、分離力及安裝高度仍能保持不變，無需定期調(diào)整分離軸承，避免了因為后期分離軸承調(diào)整不當(dāng)而影響性能和使用壽命的現(xiàn)象出現(xiàn)。從而使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更緊湊、穩(wěn)定性更高、壽命更長、操縱更舒適，提高其綜合性能和市場競爭力，這是乘用車離合器，特別是轎車離合器發(fā)展的趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種具有自動補償功能、分離力穩(wěn)定的自調(diào)式離合器蓋總成。
[0004]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn):自調(diào)式離合器蓋總成，包括離合器蓋、壓盤、第一支撐環(huán)、膜片彈簧、傳動片組成，在所述離合器蓋上、并在離合器蓋和第一支撐環(huán)之間處裝有螺旋彈簧;所述離合器蓋和第一支撐環(huán)的接觸面上具有相互對應(yīng)的鋸齒型斜面結(jié)構(gòu)。
[0005]在所述膜片彈簧和壓盤之間裝有第二支撐環(huán)，該第二支撐環(huán)緊壓膜片彈簧。
[0006]采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后，通過調(diào)節(jié)螺旋彈簧推動第一支撐環(huán)的斜面而壓緊離合器蓋上的接觸斜面，始終保持摩擦片未磨損時的安裝狀態(tài)，并能夠根據(jù)逐漸磨損的離合器的摩擦片厚度變化連續(xù)起到作用。本發(fā)明具有自動調(diào)節(jié)補償功能，穩(wěn)定性更高，且操縱舒適、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長，使產(chǎn)品性能更優(yōu)越。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖與實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0008]圖1為本發(fā)明自調(diào)式離合器蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖3為圖1中K向展開視圖。
[0011 ]圖4為圖1中的第一支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為圖4的D向展開視圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1至圖3可知，應(yīng)用于汽車離合器的本發(fā)明自調(diào)式離合器蓋總成，包括離合器蓋1、壓盤2、第一支撐環(huán)3、膜片彈簧4、傳動片9組成，在所述離合器蓋I上、并在離合器蓋I和第一支撐環(huán)3之間處裝有螺旋彈簧5(具有自動調(diào)節(jié)的特點，可以實現(xiàn)磨損補償功能)；所述離合器蓋I和第一支撐環(huán)3的接觸面上具有相互對應(yīng)的鋸齒型斜面結(jié)構(gòu)(其齒形結(jié)構(gòu)起到調(diào)節(jié)的作用)。
[0014]其中，如圖4、圖5所示，所述第一支撐環(huán)3上設(shè)置有鋸齒型斜面結(jié)構(gòu)M。離合器蓋1、壓盤2與傳動片9之間分別通過蓋鉚釘10、壓盤鉚釘8連接。
[0015]如圖1、圖2所示，當(dāng)離合器的摩擦片受到磨損，其零部件之間有間隙產(chǎn)生時，通過調(diào)節(jié)螺旋彈簧5推動第一支撐環(huán)3的斜面而壓緊離合器蓋I上的接觸斜面。通過離合器蓋I與第一支撐環(huán)3之間的斜面設(shè)置，使其高度保持恒定不變，即在離合器的摩擦片被磨損時仍能保持膜片彈簧4的安裝位置不變，始終保持摩擦片未磨損時的安裝狀態(tài)，并能夠根據(jù)逐漸磨損的離合器的摩擦片厚度變化連續(xù)起到作用。
[0016]如圖2所求，在所述膜片彈簧4和壓盤2之間裝有第二支撐環(huán)7，該第二支撐環(huán)7(一直)緊壓膜片彈簧4。第一支撐環(huán)3起到調(diào)節(jié)的作用，第二支撐環(huán)7(由彈簧鋼制成)則起到壓緊的作用，其代替了傳統(tǒng)的鉚接結(jié)構(gòu)，壓盤2又在傳動片9的作用下而壓緊膜片彈簧4，一直保接位置恒定不變。從而使產(chǎn)品性能保持很好的穩(wěn)定性。
[0017]如圖1和圖2所示，在所述膜片彈簧4的窗孔內(nèi)設(shè)有限位柱6，該限位柱6鉚接在離合器蓋I上，以防止膜片彈簧的周向轉(zhuǎn)動，保持其位置不變。從而使產(chǎn)品性能更優(yōu)越，穩(wěn)定性更尚O
[0018]本發(fā)明自調(diào)式離合器蓋總成經(jīng)過多種技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化手段，達(dá)到離合器的摩擦片雖經(jīng)磨損，但其壓緊力、分離力及安裝高度基本不變，無需定期調(diào)整分離軸承，避免了因為后期分離軸承調(diào)整不當(dāng)而影響性能和使用壽命的現(xiàn)象出現(xiàn)。其因為工作壓緊力和分離力穩(wěn)定，從而使離合器操縱更舒適，其因為結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性高、壽命長的優(yōu)越特點，對汽車行業(yè)來說，無疑是一個很大進(jìn)步。更能適應(yīng)社會發(fā)展的潮流，滿足消費者的需要。廣泛應(yīng)用于乘用車及商用車，中高級轎車、中型客車、商務(wù)車等車型，具有較好的市場前景。
【主權(quán)項】
1.自調(diào)式離合器蓋總成，包括離合器蓋(I)、壓盤(2)、第一支撐環(huán)(3)、膜片彈簧(4)、傳動片(9)，其特征在于:在所述離合器蓋(I)上、并在離合器蓋(I)和第一支撐環(huán)(3)之間處裝有螺旋彈簧(5);所述離合器蓋(I)和第一支撐環(huán)(3)的接觸面上具有相互對應(yīng)的鋸齒型斜面結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的自調(diào)式離合器蓋總成，其特征在于:在所述膜片彈簧(4)和壓盤(2)之間裝有第二支撐環(huán)(7)，該第二支撐環(huán)(7)緊壓膜片彈簧(4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于汽車離合器的自調(diào)式離合器蓋總成，包括離合器蓋(1)、壓盤(2)、第一支撐環(huán)(3)、膜片彈簧(4)、傳動片(9)，在所述離合器蓋上、并在離合器蓋和第一支撐環(huán)之間處裝有螺旋彈簧(5)；所述離合器蓋和第一支撐環(huán)的接觸面上具有相互對應(yīng)的鋸齒型斜面結(jié)構(gòu)。在所述膜片彈簧和壓盤之間裝有第二支撐環(huán)(7)，該第二支撐環(huán)緊壓膜片彈簧。本實用新型通過調(diào)節(jié)螺旋彈簧推動第一支撐環(huán)的斜面而壓緊離合器蓋上的接觸斜面，始終保持摩擦片未磨損時的安裝狀態(tài)，并能夠根據(jù)逐漸磨損的離合器的摩擦片厚度變化連續(xù)起到作用。其具有自動調(diào)節(jié)補償功能，穩(wěn)定性更高，且操縱舒適、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長，使產(chǎn)品性能更優(yōu)越。
【IPC分類】F16D13/71
【公開號】CN205260663
【申請?zhí)枴緾N201520699977
【發(fā)明人】陳三武, 周新, 李紅軍, 蘇忠道, 鄭更生, 劉曉明, 顏新偉, 李寧
【申請人】浙江華信汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年9月7日