本實(shí)用新型涉及電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動三輪車車架總成。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活中，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一。電動三輪車是用以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動三輪車相對于兩輪車，具有行駛更加平穩(wěn)，可以具有擋風(fēng)板或車頂篷，避免風(fēng)吹雨打，增強(qiáng)了行駛的舒適性，并具有適用性強(qiáng)、維護(hù)簡單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，非常受中老年用戶的喜愛。電動三輪車的車架作為電動三輪車的支撐主體，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)乎了整車的性能，現(xiàn)有的電動三輪車車架通常采用單個電池盒用來裝載蓄電池，導(dǎo)致其續(xù)航能力較低，且現(xiàn)有的車架結(jié)構(gòu)其安裝較為復(fù)雜，制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足，提供一種電動三輪車車架總成，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池安裝空間大及穩(wěn)固性強(qiáng)等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電動三輪車車架總成，包括位于上部的頂棚車架和位于下部的底盤車架，頂棚車架，位于上部，包括分別位于前部兩側(cè)的前部支桿、分別位于后部兩側(cè)的后部支桿及位于所述前部支桿和后部支桿之間的側(cè)桿，所述側(cè)桿呈倒“U”形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)桿兩端彎曲部位分別位于所述前部支桿和后部支桿之間；底盤車架，位于下部，包括位于前部的方向立管、與所述方向立管固定連接的主梁管、位于所述主梁管上的第一電池盒、分別位于所述主梁管后部兩側(cè)的邊管、位于兩側(cè)所述邊管之間的第二電池盒及位于外側(cè)的底盤邊管架。

所述前部支桿前端設(shè)有一彎桿部，兩側(cè)所述的彎桿部之間設(shè)有一安裝桿，兩側(cè)的所述前部支桿上部之間分別設(shè)有第一前安裝梁和第二前安裝梁。

兩側(cè)的所述后部支桿上部之間分別設(shè)有第一后安裝梁和第二后安裝梁，兩側(cè)的所述后部支桿下部之間分別設(shè)有第三后安裝梁和第四后安裝梁。

所述第三后安裝梁中部設(shè)有一充電口支撐件。

所述方向立管上設(shè)有一呈橫向的橫梁管，所述橫梁管與安裝桿之間設(shè)有一前大燈安裝支架，所述橫梁管兩端分別與所述前部支桿前端部配合安裝，所述橫梁管兩端分別設(shè)有一呈縱向設(shè)置的縱梁管，兩側(cè)所述縱梁管下端分別與所述底盤邊管架前部兩端配合安裝。

所述底盤邊管架由位于前部的前底盤邊管、位于后部的后底盤邊管及位于兩側(cè)的側(cè)底盤邊管連接構(gòu)成，所述前底盤邊管中間處與所述主梁管配合安裝，兩側(cè)的所述側(cè)底盤邊管與所述主梁管之間設(shè)有第一底盤橫梁和第二底盤橫梁，兩側(cè)的所述側(cè)底盤邊管與兩側(cè)的所述邊管后部之間設(shè)有第三底盤橫梁，所述邊管前端與所述第二底盤橫梁配合安裝。

所述第三底盤橫梁和所述后底盤邊管之間設(shè)有控制器安裝架。

所述側(cè)桿兩側(cè)底端分別與所述底盤邊管架配合安裝。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果和優(yōu)勢：本實(shí)用新型優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池安裝空間大及穩(wěn)固性強(qiáng)等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種電動三輪車車架總成，包括位于上部的頂棚車架和位于下部的底盤車架，頂棚車架，位于上部，包括分別位于前部兩側(cè)的前部支桿1、分別位于后部兩側(cè)的后部支桿6及位于前部支桿1和后部支桿6之間的側(cè)桿4，側(cè)桿4呈倒“U”形結(jié)構(gòu)，側(cè)桿4兩端彎曲部位分別位于前部支桿1和后部支桿6之間，側(cè)桿4用于加強(qiáng)側(cè)門的強(qiáng)度，同時(shí)方便前后部件的連接，前部支桿1前端設(shè)有一彎桿部101，兩側(cè)的彎桿部101之間設(shè)有一安裝桿7，兩側(cè)的前部支桿1上部之間分別設(shè)有第一前安裝梁2和第二前安裝梁3，安裝桿7和第一前安裝梁2之間用于安裝前置車窗玻璃，同時(shí)具有加強(qiáng)作用，方便部件安裝，兩側(cè)的后部支桿6上部之間分別設(shè)有第一后安裝梁5和第二后安裝梁14，第一前安裝梁2、第二前安裝梁3、第一后安裝梁5和第二后安裝梁14位于頂部，用于車輛頂棚的安裝固定，兩側(cè)的后部支桿6下部之間分別設(shè)有第三后安裝梁15和第四后安裝梁17，第三后安裝梁15中部設(shè)有一充電口支撐件16，方便充電口的安裝，第三后安裝梁15和第四后安裝梁17之間用于安裝后窗玻璃；底盤車架，位于下部，包括位于前部的方向立管10、與方向立管10固定連接的主梁管12、位于主梁管12上的第一電池盒20、分別位于主梁管12后部兩側(cè)的邊管22、位于兩側(cè)邊管22之間的第二電池盒24及位于外側(cè)的底盤邊管架13，方向立管10上設(shè)有一呈橫向的橫梁管9，橫梁管9與安裝桿7之間設(shè)有一前大燈安裝支架8，方便前大燈的安裝固定，同時(shí)有利于前部部件的安裝固定，橫梁管9兩端分別與前部支桿1前端部配合安裝，橫梁管9兩端分別設(shè)有一呈縱向設(shè)置的縱梁管11，兩側(cè)縱梁管11下端分別與底盤邊管架13前部兩端配合安裝，形成前部部件安裝的框架，提高前部整體的強(qiáng)度和安裝穩(wěn)定性，底盤邊管架13由位于前部的前底盤邊管131、位于后部的后底盤邊管133及位于兩側(cè)的側(cè)底盤邊管132連接構(gòu)成，在底部形成一個外側(cè)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，方便整體框架的安裝連接，提高了安裝的便捷性和穩(wěn)固性，前底盤邊管131中間處與主梁管12配合安裝，兩側(cè)的側(cè)底盤邊管132與主梁管12之間設(shè)有第一底盤橫梁19和第二底盤橫梁21，加強(qiáng)整體底盤的穩(wěn)定性和牢固度，兩側(cè)的側(cè)底盤邊管132與兩側(cè)的邊管22后部之間設(shè)有第三底盤橫梁23，第二底盤橫梁21用于前后承接，使主梁管12與邊管22形成一體，邊管22前端與第二底盤橫梁21配合安裝，第三底盤橫梁23和后底盤邊管133之間設(shè)有控制器安裝架18，方便控制器的安裝固定，側(cè)桿4兩側(cè)底端分別與底盤邊管架13配合安裝，形成上下一體結(jié)構(gòu)，提高整體的強(qiáng)度和穩(wěn)固度。

本實(shí)用新型結(jié)合前后的第一電池盒20和第二電池盒24，采用雙電池盒設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，增加了車輛內(nèi)部蓄電池的安裝空間，可以增強(qiáng)車輛續(xù)航能力，同時(shí)采用底盤邊管架13為外環(huán)支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)合內(nèi)部主梁管12和邊管22，利用第一底盤橫梁19、第二底盤橫梁21和第三底盤橫梁23，提高了底盤的整體穩(wěn)定性和承載強(qiáng)度，優(yōu)化頂棚車架結(jié)構(gòu)，利用側(cè)桿4完成中部承接及上下安裝固定，提高了整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池安裝空間大及穩(wěn)固性強(qiáng)等特點(diǎn)。

由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。