本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動車后橋的后驅(qū)總成。

背景技術(shù)：

目前，電動車后橋的后驅(qū)總成，包括差速器、給差速器提供動力輸入的電機(jī)、用于控制電機(jī)工作狀態(tài)的控制器、一對安裝在差速器動力輸出端的半軸。從目前最新的行業(yè)公知常識可知，差速器設(shè)有殼體，殼體上的中部位置設(shè)有注油嘴，在使用前，通常需要向差速器殼體內(nèi)注入油液，以便差速器內(nèi)部的齒輪能夠正常工作，一般注入的油液液面高度控制在差速器殼體的中部位置。差速器內(nèi)部的齒輪在工作時，會不斷將油液帶起，保持齒面油膜的完整性，以防齒面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷。

但是傳統(tǒng)的注油嘴設(shè)計(jì)不夠合理，在注油時，擰開防護(hù)帽，將油注入殼體內(nèi)，直到油液從注油嘴中滲漏出來才會停止注油，相當(dāng)于在注油過程中需要出現(xiàn)逆流才會知道油液的液面高度達(dá)到額定高度，此時的油液液面高度已經(jīng)升到殼體上的中部位置，但是這種傳統(tǒng)的方法會導(dǎo)致油液的損失，在目前石油資源日漸匱乏的情況下，這種做法是不可取的，原有的注油方案需要得到改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種智能化電動車后橋的后驅(qū)總成，在向差速器殼體內(nèi)注油過程中監(jiān)測油液高度是否達(dá)到額定高度，并且便于注油過程的順利進(jìn)行，無逆流現(xiàn)象，密封性較好。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種智能化電動車后橋的后驅(qū)總成，包括差速器、給差速器提供動力輸入的電機(jī)、用于控制電機(jī)工作狀態(tài)的控制器、一對安裝在差速器動力輸出端的半軸，所述差速器的差速器殼體上安裝有注油組件、液面高度監(jiān)測組件，所述液面高度監(jiān)測組件在注油過程中可監(jiān)測差速器殼體內(nèi)油液是否超過額定高度，所述注油組件、液面高度監(jiān)測組件的安裝位置接近差速器殼體的中部；

所述注油組件包括導(dǎo)流部、可拆卸地插裝在差速器殼體上的注油座、螺釘，所述注油座的安裝位置低于液面高度監(jiān)測組件；

所述導(dǎo)流部包括密封蓋、圓套結(jié)構(gòu)的保護(hù)套、導(dǎo)油座、壓板、單向閥組件，所述導(dǎo)油座通過螺釘與注油座對接；所述導(dǎo)油座按照進(jìn)油路徑依次設(shè)有斜進(jìn)油通道、直進(jìn)油通道，其中所述斜進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，并且斜進(jìn)油通道的進(jìn)油端處于出油端上方，所述斜進(jìn)油通道的出油端與直進(jìn)油通道相接通；所述保護(hù)套螺紋套接在導(dǎo)油座上并且密封斜進(jìn)油通道的進(jìn)油端，并且所述保護(hù)套將壓板抵壓在斜進(jìn)油通道的進(jìn)油端處；所述壓板上開通有第二進(jìn)油口，所述第二進(jìn)油口可連通保護(hù)套內(nèi)腔和斜進(jìn)油通道；所述保護(hù)套上端設(shè)有可引入油液的第一進(jìn)油口，所述密封蓋上設(shè)有密封螺紋部，所述密封螺紋部封住第一進(jìn)油口并與第一進(jìn)油口螺紋配合，所述密封蓋上還設(shè)有便于擰下密封蓋的手柄；

所述單向閥組件包括置于斜進(jìn)油通道內(nèi)的伸縮桿、翼板、密封唇片、套裝在伸縮桿上的導(dǎo)套、固定桿，所述伸縮桿的長度方向與斜進(jìn)油通道的延伸方向相一致，所述翼板固定在伸縮桿上端并處于保護(hù)套內(nèi)腔中，所述伸縮桿上同軸設(shè)有鎖定柱；所述密封唇片安裝在伸縮桿下端，所述斜進(jìn)油通道中設(shè)有變徑段，所述變徑段按照進(jìn)油方向由窄變寬，所述密封唇片處于變徑段區(qū)域；所述導(dǎo)套通過固定桿固定在斜進(jìn)油通道內(nèi)壁上，并且伸縮桿可在導(dǎo)套中沿其桿長方向進(jìn)行伸縮活動；

處于密封狀態(tài)時，所述鎖定柱可穿裝壓板并與壓板螺紋配合，同時密封唇片貼靠變徑段并封住斜進(jìn)油通道；

處于注油狀態(tài)時，卸下密封蓋，所述鎖定柱松離壓板并處于斜進(jìn)油通道中，所述密封唇片松離變徑段并使得斜進(jìn)油通道處于通路狀態(tài)；

所述注油座穿裝差速器殼體，所述注油座包括儲油腔、處于注油座進(jìn)油側(cè)的引流通道、防逆流橡膠片、直接將油液引入差速器殼體內(nèi)的出油口，所述防逆流橡膠片一端作為固定端固定在儲油腔壁上，所述防逆流橡膠片另一端作為自由端在不受載的情況下貼封引流通道，所述儲油腔壁上設(shè)有可將油液導(dǎo)引至出油口的導(dǎo)流曲面，當(dāng)防逆流橡膠片自由端貼封引流通道時，所述導(dǎo)流曲面接續(xù)防逆流橡膠片自由端。

本發(fā)明的原理闡述如下：注油時，擰開密封蓋，然后擰下保護(hù)套，手持翼板，將鎖定柱從壓板上擰下，使得鎖定柱處于斜進(jìn)油通道中，此時翼板會起到限位作用以免伸縮桿完全滑入斜進(jìn)油通道，同時伸縮桿伸出，密封唇片松離變徑段并使得斜進(jìn)油通道處于通路狀態(tài)，然后再將保護(hù)套擰在導(dǎo)油座上，正式地進(jìn)行注油作業(yè)，將油液從第一進(jìn)油口注入，油液依次流經(jīng)第二進(jìn)油口、斜進(jìn)油通道、直進(jìn)油通道、引流通道、儲油腔、出油口，并進(jìn)入差速器殼體內(nèi)，其中油液會頂開防逆流橡膠片的自由端使得引流通道和儲油腔相接通；注油組件處于密封狀態(tài)時，先擰下保護(hù)套，手持翼板，收回伸縮桿，將鎖定柱擰在壓板上，使得密封唇片封住斜進(jìn)油通道，然后再裝上保護(hù)套，將密封蓋裝上，使得密封螺紋部封住第一進(jìn)油口，油液會通過出油口回流入儲油腔，此時油液會壓住防逆流橡膠片，使得防逆流橡膠片封住引流通道，防止油液進(jìn)入直進(jìn)油通道，如果防逆流橡膠片在多次使用后受損，導(dǎo)致一小部分油液滲漏出來，密封唇片可起到很好的密封作用，防止油液揮發(fā)出去，而密封蓋和保護(hù)套一起可以組成最后的密封屏障，進(jìn)一步地保證密封效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：液面高度監(jiān)測組件的設(shè)置，便于在注油過程中監(jiān)測差速器殼體內(nèi)油液是否超過額定高度，如果發(fā)現(xiàn)油液液面高度超過額定高度可立刻停止注油；注油組件的設(shè)置和改善可以保證注油過程的順利進(jìn)行，并且不會出現(xiàn)油液逆流的情況；注油組件的密封性很好，防逆流橡膠片、密封唇片、密封蓋三者的設(shè)置可較為完美地防止油液逆流現(xiàn)象的發(fā)生，即便是防逆流橡膠片受損，密封唇片可徹底地?fù)踝∮鸵?，并且斜進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，也不會讓油液上竄，可徹底地遏制漏油情況的發(fā)生。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述液面高度檢測組件包括鎖緊螺帽、一端開口的透明塑料筒、穿裝在差速器殼體上的引油座，所述引油座設(shè)有可接引差速器殼體內(nèi)油液的引油通道，所述鎖緊螺帽與引油座的外側(cè)螺紋配合，并且鎖緊螺帽在與引油座相配的同時固定透明塑料筒的安裝位置，使得透明塑料筒的開口端與引油通道相接通。當(dāng)油液液面高度達(dá)到額定高度時，油液會通過引油通道流入透明塑料筒，注油時看到油液流入透明塑料筒即可立即停止注油作業(yè)，使用非常方便。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述導(dǎo)油座與注油座對接的一端設(shè)有定位凸緣，所述注油座上設(shè)有與定位凸緣相配的定位槽。便于導(dǎo)油座與注油座對接安裝。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述出油口的進(jìn)油端低于引流通道。便于注油。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述導(dǎo)油座上與注油座相對接的一側(cè)設(shè)有對接臺，所述螺釘穿過對接臺并將對接臺鎖靠在注油座上。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的總體配置簡圖。

圖2為注油組件的密封狀態(tài)簡圖。

圖3為注油組件的注油狀態(tài)簡圖。

圖4為圖2中的A部放大圖。

圖5為圖3中的B部放大圖。

其中，1差速器，1a差速器殼體，2注油組件，21導(dǎo)流部，2101手柄，2102密封蓋，2103密封螺紋部，2104第一進(jìn)油口，2105壓板，2105a第二進(jìn)油口，2106翼板，2107鎖定柱，2108伸縮桿，2109密封唇片，2110固定桿，2111導(dǎo)套，2112保護(hù)套，2113斜進(jìn)油通道，2113a變徑段，2114導(dǎo)油座，2115直進(jìn)油通道，2116定位凸緣，2117對接臺，22注油座，2201引流通道，2202儲油腔，2203防逆流橡膠片，2204出油口，2205導(dǎo)流曲面，2206定位槽，23螺釘，3電機(jī)，4控制器，5半軸，6液面高度監(jiān)測組件，601鎖緊螺帽，602透明塑料筒，603引油座，604引油通道。

具體實(shí)施方式

如圖1-5所示，一種智能化電動車后橋的后驅(qū)總成，包括差速器1、給差速器1提供動力輸入的電機(jī)3、用于控制電機(jī)3工作狀態(tài)的控制器4、一對安裝在差速器1動力輸出端的半軸5，差速器1的差速器殼體1a上安裝有注油組件2、液面高度監(jiān)測組件6，液面高度監(jiān)測組件6在注油過程中可監(jiān)測差速器殼體1a內(nèi)油液是否超過額定高度，注油組件2、液面高度監(jiān)測組件6的安裝位置接近差速器殼體1a的中部。

上述注油組件2包括導(dǎo)流部21、可拆卸地插裝在差速器殼體1a上的注油座22、螺釘23，注油座22的安裝位置低于液面高度監(jiān)測組件6。

上述導(dǎo)流部21包括密封蓋2102、圓套結(jié)構(gòu)的保護(hù)套2112、導(dǎo)油座2114、壓板2105、單向閥組件，導(dǎo)油座2114通過螺釘23與注油座22對接；導(dǎo)油座2114按照進(jìn)油路徑依次設(shè)有斜進(jìn)油通道2113、直進(jìn)油通道2115，其中斜進(jìn)油通道2113傾斜設(shè)置，并且斜進(jìn)油通道2113的進(jìn)油端處于出油端上方，斜進(jìn)油通道2113的出油端與直進(jìn)油通道2115相接通；保護(hù)套2112螺紋套接在導(dǎo)油座2114上并且密封斜進(jìn)油通道2113的進(jìn)油端，并且保護(hù)套2112將壓板2105抵壓在斜進(jìn)油通道2113的進(jìn)油端處；壓板2105上開通有第二進(jìn)油口2105a，第二進(jìn)油口2105a可連通保護(hù)套2112內(nèi)腔和斜進(jìn)油通道2113；保護(hù)套2112上端設(shè)有可引入油液的第一進(jìn)油口2104，密封蓋2102上設(shè)有密封螺紋部2103，密封螺紋部2103封住第一進(jìn)油口2104并與第一進(jìn)油口2104螺紋配合，密封蓋2102上還設(shè)有便于擰下密封蓋2102的手柄2101。

上述單向閥組件包括置于斜進(jìn)油通道2113內(nèi)的伸縮桿2108、翼板2106、密封唇片2109、套裝在伸縮桿2108上的導(dǎo)套2111、固定桿2110，伸縮桿2108的長度方向與斜進(jìn)油通道2113的延伸方向相一致，翼板2106固定在伸縮桿2108上端并處于保護(hù)套2112內(nèi)腔中，伸縮桿2108上同軸設(shè)有鎖定柱2107；密封唇片2109安裝在伸縮桿2108下端，斜進(jìn)油通道2113中設(shè)有變徑段2113a，變徑段2113a按照進(jìn)油方向由窄變寬，密封唇片2109處于變徑段2113a區(qū)域；導(dǎo)套2111通過固定桿2110固定在斜進(jìn)油通道2113內(nèi)壁上，并且伸縮桿2108可在導(dǎo)套2111中沿其桿長方向進(jìn)行伸縮活動。

處于密封狀態(tài)時，上述鎖定柱2107可穿裝壓板2105并與壓板2105螺紋配合，同時密封唇片2109貼靠變徑段2113a并封住斜進(jìn)油通道2113。

處于注油狀態(tài)時，卸下密封蓋2102，鎖定柱2107松離壓板2105并處于斜進(jìn)油通道2113中，密封唇片2109松離變徑段2113a并使得斜進(jìn)油通道2113處于通路狀態(tài)。

上述注油座22穿裝差速器殼體1a，注油座22包括儲油腔2202、處于注油座22進(jìn)油側(cè)的引流通道2201、防逆流橡膠片2203、直接將油液引入差速器殼體1a內(nèi)的出油口2204，防逆流橡膠片2203一端作為固定端固定在儲油腔2202壁上，防逆流橡膠片2203另一端作為自由端在不受載的情況下貼封引流通道2201，儲油腔2202壁上設(shè)有可將油液導(dǎo)引至出油口2204的導(dǎo)流曲面2205，當(dāng)防逆流橡膠片2203自由端貼封引流通道2201時，導(dǎo)流曲面2205接續(xù)防逆流橡膠片2203自由端。

注油時，擰開密封蓋2102，然后擰下保護(hù)套2112，手持翼板2106，將鎖定柱2107從壓板2105上擰下，使得鎖定柱2107處于斜進(jìn)油通道2113中，此時翼板2106會起到限位作用以免伸縮桿2108完全滑入斜進(jìn)油通道2113，同時伸縮桿2108伸出，密封唇片2109松離變徑段2113a并使得斜進(jìn)油通道2113處于通路狀態(tài)，然后再將保護(hù)套2112擰在導(dǎo)油座2114上，正式地進(jìn)行注油作業(yè)，將油液從第一進(jìn)油口2104注入，油液依次流經(jīng)第二進(jìn)油口2105a、斜進(jìn)油通道2113、直進(jìn)油通道2115、引流通道2201、儲油腔2202、出油口2204，并進(jìn)入差速器殼體1a內(nèi)，其中油液會頂開防逆流橡膠片2203的自由端使得引流通道2201和儲油腔2202相接通；注油組件2處于密封狀態(tài)時，先擰下保護(hù)套2112，手持翼板2106，收回伸縮桿2108，將鎖定柱2107擰在壓板2105上，使得密封唇片2109封住斜進(jìn)油通道2113，然后再裝上保護(hù)套2112，將密封蓋2102裝上，使得密封螺紋部2103封住第一進(jìn)油口2104，油液會通過出油口2204回流入儲油腔2202，此時油液會壓住防逆流橡膠片2203，使得防逆流橡膠片2203封住引流通道2201，防止油液進(jìn)入直進(jìn)油通道2115，如果防逆流橡膠片2203在多次使用后受損，導(dǎo)致一小部分油液滲漏出來，密封唇片2109可起到很好的密封作用，防止油液揮發(fā)出去，而密封蓋2102和保護(hù)套2112一起可以組成最后的密封屏障，進(jìn)一步地保證密封效果。

上述液面高度檢測組件6包括鎖緊螺帽601、一端開口的透明塑料筒602、穿裝在差速器殼體1a上的引油座603，引油座603設(shè)有可接引差速器殼體1a內(nèi)油液的引油通道604，鎖緊螺帽601與引油座603的外側(cè)螺紋配合，并且鎖緊螺帽601在與引油座603相配的同時固定透明塑料筒602的安裝位置，使得透明塑料筒602的開口端與引油通道604相接通。當(dāng)油液液面高度達(dá)到額定高度時，油液會通過引油通道604流入透明塑料筒602，注油時看到油液流入透明塑料筒602即可立即停止注油作業(yè)。

上述導(dǎo)油座2114與注油座22對接的一端設(shè)有定位凸緣2116，注油座22上設(shè)有與定位凸緣2116相配的定位槽2206。

上述出油口2204的進(jìn)油端低于引流通道2201。

上述導(dǎo)油座2114上與注油座22相對接的一側(cè)設(shè)有對接臺2117，螺釘23穿過對接臺2117并將對接臺2117鎖靠在注油座22上。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在本發(fā)明公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。