專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，它能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的作用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要由支承軸頸、法蘭盤和叉架三部分組成，轉(zhuǎn)向節(jié)通過支承軸頸與車輪轉(zhuǎn)向軸連接，并通過法蘭盤上的制動(dòng)器安裝孔與制動(dòng)系統(tǒng)相連。由于現(xiàn)目前的 轉(zhuǎn)向節(jié)普遍重量較大，因此在制作加工時(shí)難度較大，成型后的精度不易控制，這導(dǎo)致產(chǎn)品合格率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向節(jié)由于自身重量大導(dǎo)致加工難度大的問題，而提供一種加工方便，成型后精度較高的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括支承軸頸、法蘭盤和叉架，其特征在于，所述支承軸頸為階梯軸，所述叉架是由與法蘭盤固為一體的上耳和下耳構(gòu)成。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述階梯軸由外向內(nèi)依次為外圓柱面、圓錐面和螺紋面。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果I、制作加工難度降低本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)采用剪切下料后，用摩擦壓力機(jī)鍛壓塑性成型，原來需要1000噸力才能完成的成型，現(xiàn)在只需630噸力即可完成成型，明顯的降低了制作難度。2、節(jié)約了成本，通過設(shè)計(jì)階梯軸以及630T電動(dòng)螺旋壓力機(jī)預(yù)鍛模具設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)精確下料，從而節(jié)省了原料，也有利于提高生產(chǎn)效益。

圖I為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的主視圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的仰視圖。圖中，I一支承軸頸，2一法蘭盤，3一叉架，31—上耳，32—下耳。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2和圖3所示，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括支承軸頸I、法蘭盤2和叉架3，所述支承軸頸I為階梯軸并設(shè)于法蘭盤2的前端，該階梯軸由外向內(nèi)依次為外圓柱面、圓錐面和螺紋面。叉架3是由與法蘭盤2固為一體的上耳31和下耳32構(gòu)成，上耳31和下耳32分別設(shè)于法蘭盤2后端的上下兩側(cè)。在制作轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，先通過500T下料機(jī)剪切下料，再由500Kw感應(yīng)爐加熱，隨后用315T沖床鐓粗，并由250Kg空氣錘制成坯料，然后依次經(jīng)630T電動(dòng)螺旋壓力機(jī)預(yù)鍛和630T電動(dòng)螺旋壓力機(jī)終鍛后，由100T沖床熱切邊成型。最后需要說明的是，以上實(shí) 施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括支承軸頸(I)、法蘭盤(2)和叉架(3)，其特征在于，所述支承軸頸(I)為階梯軸，所述叉架(3)是由與法蘭盤(2)固為一體的上耳(31)和下耳(32)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述階梯軸由外向內(nèi)依次為外圓柱面、圓錐面和螺紋面。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，它包括支承軸頸、法蘭盤和叉架，其特征在于，所述支承軸頸為階梯軸，所述叉架是由與法蘭盤固為一體的上耳和下耳構(gòu)成。所述階梯軸由外向內(nèi)依次為外圓柱面、圓錐面和螺紋面。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)制作加工難度降低，而且節(jié)約了成本，通過630T預(yù)鍛工序圖的模具設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)精確下料，有利于提高生產(chǎn)效益。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202499181SQ20122014812
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
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