本實(shí)用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種從動(dòng)后橋總成的輪邊連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有后橋總成采用盤鼓式制動(dòng)，后橋總成輪邊結(jié)構(gòu)圖1所示，包括后制動(dòng)盤1-1、螺釘1-2、擋圈1-3、軸頭1-4、開(kāi)口槽螺母1-5、開(kāi)口銷1-6、后輪轂蓋1-7和后輪轂軸承1-8，開(kāi)口槽螺母1-5將后輪轂軸承1-8通過(guò)擋圈1-3預(yù)緊在軸頭1-4上，并通過(guò)開(kāi)口銷1-6鎖緊，后制動(dòng)盤1-1通過(guò)螺釘1-2裝配在后輪轂軸承1-8上，后輪轂蓋1-7壓裝在后輪轂軸承1-8內(nèi)，軸頭1-4材料采用42CrMo，其輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)采用開(kāi)口槽螺母1-5加開(kāi)口銷1-6的鎖緊方式，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)工藝開(kāi)發(fā)要求高。

軸頭1-4材料為42CrMo，焊接性差，焊接容易產(chǎn)生馬氏體組織，材料硬度高，機(jī)械加工性差，裝軸承的軸頸不僅需要調(diào)質(zhì)處理，而且表面還需要淬火，熱處理工藝復(fù)雜。另外，開(kāi)口槽螺母1-5加開(kāi)口銷1-6的鎖緊方式工藝操作也相對(duì)麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種從動(dòng)后橋總成的輪邊連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種從動(dòng)后橋總成的輪邊連接結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)盤、后輪轂、軸頭、后輪轂蓋和輪轂軸承，軸頭上依次壓裝有后輪轂和輪轂軸承，后輪轂和輪轂軸承通過(guò)軸承螺母鎖緊在軸頭上，在后輪轂與輪轂軸承之間設(shè)有支撐套，后制動(dòng)盤通過(guò)螺釘裝配在后輪轂上，后輪轂蓋壓裝在支撐套內(nèi)。

支撐套為階梯套管結(jié)構(gòu)，其高位階梯的中間套身上設(shè)有凸圈，凸圈設(shè)于后輪轂和后制動(dòng)盤之間的讓位槽內(nèi)，凸圈的端面對(duì)輪轂軸承的外圈限位，后輪轂蓋壓裝在支撐套的低位階梯端內(nèi)。

所述軸承螺母內(nèi)設(shè)有防松尼龍墊。

本實(shí)用新型該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪轂軸承外圈直徑大，無(wú)輪輞安裝止口軸頸，通過(guò)設(shè)置支撐套，即可滿足整車輪輞等安裝的要求，又方便制造加工。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)后橋總成輪邊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型支撐套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4、是本實(shí)用新型軸承螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：后制動(dòng)盤1，螺釘2，后輪轂3，支撐套4，后輪轂蓋5，軸頭6，軸承螺母7，輪轂軸承8, 防松尼龍墊9；后制動(dòng)盤1-1，螺釘1-2，擋圈1-3，軸頭1-4，開(kāi)口槽螺母1-5，開(kāi)口銷1-6，后輪轂蓋1-7，后輪轂軸承1-8。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型通過(guò)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。

實(shí)施例： 如圖2—圖4所示；

一種從動(dòng)后橋總成的輪邊連接結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)盤1、后輪轂3、軸頭6、后輪轂蓋5和輪轂軸承8，軸頭6上依次壓裝有后輪轂3和輪轂軸承8，后輪轂3和輪轂軸承8通過(guò)軸承螺母7鎖緊在軸頭6上，在后輪轂3與輪轂軸承8之間設(shè)有支撐套4，后制動(dòng)盤1通過(guò)螺釘2裝配在后輪轂3上，后輪轂蓋5壓裝在支撐套4內(nèi)。

所述軸承螺母7內(nèi)設(shè)有防松尼龍墊9。

支撐套4為階梯套管結(jié)構(gòu)，其高位階梯的中間套身上設(shè)有凸圈，凸圈設(shè)于后輪轂3和后制動(dòng)盤1之間的讓位槽內(nèi)，凸圈的端面對(duì)輪轂軸承8的外圈限位，后輪轂蓋壓裝在支撐套4的低位階梯端內(nèi)。

軸頭6及支撐套4由45號(hào)鋼制成，軸頭6材料選用45號(hào)鋼，因45號(hào)鋼材料強(qiáng)度沒(méi)有42CrMo材料高，軸承裝配直徑由原來(lái)的φ35增加至φ49。熱處理調(diào)質(zhì)硬度要求HB241～269，軸頸表面無(wú)需淬火；輪轂軸承8外圈直徑大，無(wú)輪輞安裝止口軸頸，通過(guò)設(shè)置支撐套4，滿足輪輞裝配要求。支撐套4材料選用45號(hào)鋼，其厚度H公差為IT8-9，設(shè)計(jì)為±0.02，以滿足輪轂軸承8外圈的軸向定位要求，從而確保輪轂軸承8的性能和使用壽命。支撐套4熱處理調(diào)質(zhì)硬度要求HRC24-30，A面與B面的平行度要求0.03。