轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種運(yùn)用在平衡車中的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有平衡車的轉(zhuǎn)向復(fù)位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸安裝方式一般是轉(zhuǎn)軸兩端的軸承通過上下兩個(gè)半圓支架夾緊安裝，此不足之處在于，分成兩半的支架的半圓無法加工出高精度圓弧，且兩半圓組裝完成后，形成的軸承容納室的圓柱度和尺寸都不夠精度，后續(xù)進(jìn)行軸承裝配時(shí)，其軸承安裝效果不佳，導(dǎo)致軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢。因此，急需一種改進(jìn)型的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)來克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，其安裝方便，滿足軸承的裝配精度，使得軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
[0004]本實(shí)用新型一實(shí)施方式中提供一種轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，用于平衡車上，包括支架、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)軸及軸卡，所述支架的兩端分別設(shè)置有軸承槽，所述第一軸承及所述第二軸承分別安裝于所述軸承槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述第一軸承與所述第二軸承，所述軸卡安裝于所述轉(zhuǎn)軸一末端，用于對所述轉(zhuǎn)軸限位。
[0005]優(yōu)選地，所述支架為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述軸承槽為圓形槽型結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述支架通過螺栓固定安裝于所述平衡車上。
[0008]上述轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)由于其支架是一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，安裝方便，滿足軸承的裝配精度，使得軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1及圖2。在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)100可以運(yùn)用在平衡車領(lǐng)域中，騎行者可以通過轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)100及與其連接的把手桿或腿控桿來控制平衡車的行駛。在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)100包括支架1、第一軸承2、第二軸承3、轉(zhuǎn)軸4及軸卡5。支架I的兩端分別設(shè)置有軸承槽11，第一軸承2及第二軸承3分別安裝于軸承槽11內(nèi)。轉(zhuǎn)軸4穿過第一軸承2與第二軸承3，從而使得轉(zhuǎn)軸4可以相對支架I相對轉(zhuǎn)動(dòng)。軸卡5安裝在轉(zhuǎn)軸4的一末端，用于對轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行限位，從而使得轉(zhuǎn)軸4的一端能夠固定在支架I上。轉(zhuǎn)軸4的另一末端可以用來連接平衡車的把手桿或者腳控桿，以形成平衡車的操作桿。在本實(shí)施方式中，支架I通過螺栓固定安裝在平衡車上。支架I優(yōu)選為一體成型結(jié)構(gòu)，從而使得其內(nèi)部的軸承槽11可以滿足軸承的裝配精度，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
[0014]在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，為了配合第一軸承2與第二軸承3的安裝，軸承槽11優(yōu)選為圓形槽型結(jié)構(gòu)，從而使得第一軸承2與第二軸承3能夠緊密地置于軸承槽11內(nèi)。
[0015]上述轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)由于其支架是一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，安裝方便，滿足軸承的裝配精度，使得軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
[0016]以上對本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，用于平衡車上，其特征在于，包括支架、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)軸及軸卡，所述支架的兩端分別設(shè)置有軸承槽，所述第一軸承及所述第二軸承分別安裝于所述軸承槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述第一軸承與所述第二軸承，所述軸卡安裝于所述轉(zhuǎn)軸一末端，用于對所述轉(zhuǎn)軸限位。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架為一體成型結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承槽為圓形槽型結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架通過螺栓固定安裝于所述平衡車上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)，包括支架、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)軸及軸卡，所述支架的兩端分別設(shè)置有軸承槽，所述第一軸承及所述第二軸承分別安裝于所述軸承槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述第一軸承與所述第二軸承，所述軸卡安裝于所述轉(zhuǎn)軸一末端，用于對所述轉(zhuǎn)軸限位。上述轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，安裝方便，滿足軸承的裝配精度，使得軸承轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
【IPC分類】B62K21/00
【公開號】CN205203260
【申請?zhí)枴緾N201520801626
【發(fā)明人】韋活成, 殷凱, 周偉, 潘炳財(cái)
【申請人】深圳樂行天下科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月13日