本實(shí)用新型涉及自行車，具體涉及一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向三輪自行車。

背景技術(shù)：

普通兩輪自行車的都是坐著騎行的，長距離騎行會(huì)比較累。雖然也有各種帶有靠背的躺騎自行車問世，但是這種自行車一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高，而且這種躺騎自行車一般前后長度都比較大，占地空間比普通兩輪自行車還要大很多，不便于存放?，F(xiàn)有自行車的變速比一般比較小，騎行起來加速速度較慢，也無法實(shí)現(xiàn)快速騎行，不利于發(fā)揮躺騎自行車的優(yōu)勢(shì)。躺騎自行車一般采用前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時(shí)腿部蹬踏發(fā)力會(huì)受到影響，不利于轉(zhuǎn)彎時(shí)快速騎行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低，存放時(shí)占用空間小，加速速度快，可實(shí)現(xiàn)快速騎行，轉(zhuǎn)彎時(shí)腿部蹬踏發(fā)力不受影響的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向三輪自行車。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：它包括車架、一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪和后輪軸，兩個(gè)后輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后輪軸的兩端，后輪軸的中部設(shè)有下端固定在后輪軸上、上端朝上與車架后端轉(zhuǎn)動(dòng)配合的立軸，車架上設(shè)有位于立軸前上方的靠背，靠背的前方設(shè)有安裝在車架上的車座，車座的前方設(shè)有中部鉸接在車架上的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)與后輪軸之間分別設(shè)有左轉(zhuǎn)向連桿和右轉(zhuǎn)向連桿，左轉(zhuǎn)向連桿的前端與轉(zhuǎn)向架的左側(cè)相鉸接、后端與后輪軸的右側(cè)相鉸接，右轉(zhuǎn)向連桿的前端與轉(zhuǎn)向架的右側(cè)相鉸接、后端與后輪軸的左側(cè)相鉸接，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架的前部，車架上設(shè)有位于前輪后方轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架上的雙聯(lián)鏈輪，前輪軸心的位置設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架上的中軸，中軸的兩端分別橫向安裝有自由端設(shè)有腳踏板的左車拐和右車拐，中軸上固定安裝有前鏈輪，前鏈輪通過鏈條與雙聯(lián)鏈輪的鏈輪一相連，前輪上安裝有與前輪單向離合的飛輪，飛輪鏈輪通過鏈條與雙聯(lián)鏈輪的鏈輪二相連。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：它結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低，存放時(shí)占用空間小，加速速度快，可實(shí)現(xiàn)快速騎行，轉(zhuǎn)彎時(shí)腿部蹬踏發(fā)力不受影響。它采用前單輪驅(qū)動(dòng)、后雙輪轉(zhuǎn)向和后靠背結(jié)構(gòu)，騎行起來更加省力，更有利于蹬踏用力，也更加平穩(wěn)舒適，更有推廣價(jià)值。它可以將前輪部分向后折疊到后輪上方，存放起來更安全穩(wěn)定，占用空間更小。它的傳動(dòng)方式采用兩級(jí)鏈條傳動(dòng)，騎行速度更快，加速效果更好，更有利于騎行時(shí)進(jìn)行健身。它重心低，上下方便，更加安全。它還可以通過一個(gè)支架固定在地面上當(dāng)做健身器使用，集娛樂與健身功能為一體。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例展開狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊裝態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，它包括車架1、一個(gè)前輪2、兩個(gè)后輪3和后輪軸4，兩個(gè)后輪3分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后輪軸4的兩端，后輪軸4的中部設(shè)有下端固定在后輪軸4上、上端朝上與車架1后端轉(zhuǎn)動(dòng)配合的立軸41，車架1上設(shè)有位于立軸41前上方的靠背5，靠背5的前方設(shè)有安裝在車架1上的車座6，車座6的前方設(shè)有中部鉸接在車架1上的轉(zhuǎn)向架7，轉(zhuǎn)向架7的左右兩側(cè)與后輪軸4之間分別設(shè)有左轉(zhuǎn)向連桿71和右轉(zhuǎn)向連桿72，左轉(zhuǎn)向連桿71的前端與轉(zhuǎn)向架7的左側(cè)相鉸接、后端與后輪軸4的右側(cè)相鉸接，右轉(zhuǎn)向連桿72的前端與轉(zhuǎn)向架7的右側(cè)相鉸接、后端與后輪軸4的左側(cè)相鉸接，前輪2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架1的前部，車架1上設(shè)有位于前輪2后方轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架1上的雙聯(lián)鏈輪8，前輪2軸心的位置設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架1上的中軸9，中軸9的兩端分別橫向安裝有自由端設(shè)有腳踏板91的左車拐92和右車拐93，中軸9上固定安裝有前鏈輪94，前鏈輪94通過鏈條10與雙聯(lián)鏈輪8的鏈輪一81相連，前輪2上安裝有與前輪2單向離合的飛輪21，飛輪21鏈輪通過鏈條10與雙聯(lián)鏈輪8的鏈輪二82相連。

前鏈輪94的直徑大于鏈輪一81的直徑，鏈輪二82的直徑大于飛輪21鏈輪的直徑。鏈輪二82的直徑大于鏈輪一81的直徑。

轉(zhuǎn)向架7由橫梁73和兩根立柱74構(gòu)成，橫梁73的中部與車架1相鉸接，兩根立柱74的下端分別與橫梁73的兩端固定相連，兩根立柱74的上端部分別設(shè)有車把75。車把75的下端與立柱74的上端相連、上端斜向車架1的前上方。左轉(zhuǎn)向連桿71和右轉(zhuǎn)向連桿72的前端分別與橫梁73的左側(cè)和右側(cè)相鉸接。

車座6由支柱61、安裝在支柱61上端的座板62和安裝在支柱61下端的支腳63構(gòu)成，支柱61上下滑動(dòng)安裝在車架1上并可以通過頂絲鎖緊64在車架1上，車座6向上滑動(dòng)并鎖緊在車架1上能夠使騎車人員坐在上面騎行、向下滑動(dòng)并鎖緊在車架1上能夠使支腳63支撐到地面，在前輪2向后折疊在后輪3上方時(shí)支腳63與兩個(gè)后輪3一起形成三角形支撐。

靠背5由兩根靠背桿51和兩根支撐桿52構(gòu)成，兩根靠背桿51下端向前、上端向后呈傾斜狀，兩根靠背桿51的下端分別與車架1固定相連、上部相平行并相間隔開便于前輪2折疊在兩根靠背桿51之間，兩根支撐桿52的下端固定連接在車架1上、上端分別與兩根靠背桿51的中上部固定相連支撐住靠背桿51。左側(cè)靠背桿51的上端設(shè)有右端與靠背桿51相連、另一端朝向左側(cè)的短橫梁53，右側(cè)靠背桿51的上端設(shè)有左端與靠背桿51相連、另一端朝向右側(cè)的短橫梁53。

車架1由前車架11和后車架12兩部分構(gòu)成，前輪2、雙聯(lián)鏈輪8分別安裝在前車架11上，轉(zhuǎn)向架7、車座6、靠背5和后輪軸4分別安裝在后車架12上，前車架11的后部與后車架12的前部相鉸連并可以鎖緊，使前車架11能夠向后折疊在后車架12上方和向前打開使車架1前后伸展開以便于騎行。