本實(shí)用新型涉及一種賽車，更具體地說，涉及一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成。

背景技術(shù)：

賽車是使用汽車作速度競賽的運(yùn)動(dòng)。在89年，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)第一次在法國出現(xiàn)。如今，它已經(jīng)成為了全世界吸引最多觀眾觀看的一項(xiàng)體育賽事。

賽車轉(zhuǎn)向節(jié)是賽車上重要的一個(gè)零部件，轉(zhuǎn)向節(jié)是最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的部件。然而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)節(jié)車輪不方便，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差，橫向穩(wěn)定桿和轉(zhuǎn)向桿連接的不牢固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，調(diào)節(jié)車輪快速方便，橫向穩(wěn)定桿與轉(zhuǎn)向桿連接的可靠牢固，強(qiáng)度高，耐磨性好。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面的上部向外凸出形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面方向安裝上橫向穩(wěn)定桿的上橫向穩(wěn)定桿連接座；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面的下部向內(nèi)凹陷形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面方向安裝下橫向穩(wěn)定桿的下橫向穩(wěn)定桿連接座；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主體右側(cè)面向外凸出形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體右側(cè)面方向安裝轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)向桿連接座。

更進(jìn)一步地，所述的上橫向穩(wěn)定桿連接座上開設(shè)有豎直設(shè)置的用于固定上橫向穩(wěn)定桿的銷釘孔Ⅰ；所述的下橫向穩(wěn)定桿連接座上開設(shè)有豎直設(shè)置的用于固定下橫向穩(wěn)定桿的銷釘孔Ⅱ；上述的銷釘孔Ⅱ位于銷釘孔Ⅰ的正下方，且銷釘孔Ⅱ中心與銷釘孔Ⅰ中心與的連線與豎直線的夾角為8°。

更進(jìn)一步地，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面中位于上橫向穩(wěn)定桿連接座與下橫向穩(wěn)定桿連接座之間的部分向內(nèi)凹陷形成內(nèi)空槽。

更進(jìn)一步地，所述的上橫向穩(wěn)定桿連接座由上下相對(duì)設(shè)置的兩耳板構(gòu)成，兩耳板之間位于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有上橫向穩(wěn)定桿安裝孔，上述銷釘孔Ⅰ設(shè)置于兩耳板上；所述的下橫向穩(wěn)定桿連接座為凹槽，該凹槽的底壁上開設(shè)有下橫向穩(wěn)定桿安裝孔，上述銷釘孔Ⅱ設(shè)置于凹槽上；所述的轉(zhuǎn)向桿連接座的端部開設(shè)有轉(zhuǎn)向桿安裝槽，該轉(zhuǎn)向桿安裝槽上形成有豎直設(shè)置的用于固定轉(zhuǎn)向桿的銷軸孔；所述的轉(zhuǎn)向桿連接座的側(cè)面上且位于轉(zhuǎn)向桿安裝槽內(nèi)側(cè)開設(shè)有定位槽。

更進(jìn)一步地，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)主體為一體式結(jié)構(gòu)，且采用鋁合金材料制成的。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面中位于上橫向穩(wěn)定桿連接座與下橫向穩(wěn)定桿連接座之間的部分向內(nèi)凹陷形成內(nèi)空槽，能夠減輕轉(zhuǎn)向節(jié)主體總體的質(zhì)量，提高轉(zhuǎn)向的靈活性，并且空心的轉(zhuǎn)向節(jié)主體比實(shí)心的轉(zhuǎn)向節(jié)主體強(qiáng)度高；

(2)本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其同時(shí)設(shè)置上橫向穩(wěn)定桿和下橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)橫向桿的拉動(dòng)強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)向節(jié)的承載能力；

(3)本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向節(jié)主體為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)主體加工制造方便，降低生產(chǎn)制造成本，且采用鋁合金材料制成的，抗腐蝕，耐磨性，抗氧化；

(4)本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，其銷釘孔Ⅱ位于銷釘孔Ⅰ的正下方，且銷釘孔Ⅱ中心與銷釘孔Ⅰ中心與的連線與豎直線的夾角為8°，調(diào)節(jié)車輪快速安裝，調(diào)節(jié)時(shí)只需將車輪垂直固定，這樣車輛主銷后傾角就為固定的8°。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：11、上橫向穩(wěn)定桿連接座；12、銷釘孔Ⅰ；13、上橫向穩(wěn)定桿安裝孔；21、下橫向穩(wěn)定桿連接座；22、銷釘孔Ⅱ；23、下橫向穩(wěn)定桿安裝孔；31、轉(zhuǎn)向桿連接座；32、轉(zhuǎn)向桿安裝槽；33、定位槽；34、銷軸孔。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例

結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體，轉(zhuǎn)向節(jié)主體為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)主體加工制造方便，降低生產(chǎn)制造成本，且采用鋁合金材料制成的，抗腐蝕，耐磨性，抗氧化；轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面的上部向外凸出形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面方向安裝上橫向穩(wěn)定桿的上橫向穩(wěn)定桿連接座11，上橫向穩(wěn)定桿連接座11上開設(shè)有豎直設(shè)置的用于固定上橫向穩(wěn)定桿的銷釘孔Ⅰ12，具體結(jié)構(gòu)為上橫向穩(wěn)定桿連接座11由上下相對(duì)設(shè)置的兩耳板構(gòu)成，兩耳板之間位于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有上橫向穩(wěn)定桿安裝孔13，上述銷釘孔Ⅰ12設(shè)置于兩耳板上；轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面的下部向內(nèi)凹陷形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面方向安裝下橫向穩(wěn)定桿的下橫向穩(wěn)定桿連接座21，下橫向穩(wěn)定桿連接座21上開設(shè)有豎直設(shè)置的用于固定下橫向穩(wěn)定桿的銷釘孔Ⅱ22，具體結(jié)構(gòu)為下橫向穩(wěn)定桿連接座21為凹槽，該凹槽的底壁上開設(shè)有下橫向穩(wěn)定桿安裝孔23，上述銷釘孔Ⅱ22設(shè)置于凹槽上；銷釘孔Ⅱ22位于銷釘孔Ⅰ12的正下方，且銷釘孔Ⅱ22中心與銷釘孔Ⅰ12中心與的連線與豎直線的夾角為8°，調(diào)節(jié)車輪快速安裝，調(diào)節(jié)時(shí)只需將車輪垂直固定，這樣車輛主銷后傾角就為固定的8°；轉(zhuǎn)向節(jié)主體內(nèi)側(cè)面中位于上橫向穩(wěn)定桿連接座11與下橫向穩(wěn)定桿連接座21之間的部分向內(nèi)凹陷形成內(nèi)空槽4，能夠減輕轉(zhuǎn)向節(jié)主體總體的質(zhì)量，提高轉(zhuǎn)向的靈活性，并且空心的轉(zhuǎn)向節(jié)主體比實(shí)心的轉(zhuǎn)向節(jié)主體強(qiáng)度高；轉(zhuǎn)向節(jié)主體右側(cè)面向外凸出形成有用以垂直于轉(zhuǎn)向節(jié)主體右側(cè)面方向安裝轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)向桿連接座31，轉(zhuǎn)向桿連接座31的端部開設(shè)有轉(zhuǎn)向桿安裝槽32，該轉(zhuǎn)向桿安裝槽32上形成有豎直設(shè)置的用于固定轉(zhuǎn)向桿的銷軸孔34；轉(zhuǎn)向桿連接座31的側(cè)面上且位于轉(zhuǎn)向桿安裝槽32內(nèi)側(cè)開設(shè)有定位槽33。

將上橫向穩(wěn)定桿的末端設(shè)置在上橫向穩(wěn)定桿安裝孔13中，并通過銷釘將上橫向穩(wěn)定桿安裝在上橫向穩(wěn)定桿連接座11中，將下橫向穩(wěn)定桿的末端設(shè)置在下橫向穩(wěn)定桿安裝孔23中，并通過銷釘將下橫向穩(wěn)定桿安裝在下橫向穩(wěn)定桿連接座21中，將轉(zhuǎn)向桿安裝在轉(zhuǎn)向桿安裝槽32中，并且轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向桿連接座31之間通過銷軸連接，同時(shí)設(shè)置上橫向穩(wěn)定桿和下橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)橫向桿的拉動(dòng)強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)向節(jié)的承載能力。

本實(shí)用新型的一種賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，調(diào)節(jié)車輪快速方便，橫向穩(wěn)定桿與轉(zhuǎn)向桿連接的可靠牢固，強(qiáng)度高，耐磨性好。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。