本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系桿臂，具體地該車(chē)輛是商用車(chē)輛，例如卡車(chē)或者公交車(chē)。

背景技術(shù)：

具體地用于商用車(chē)輛的系桿臂通常被實(shí)現(xiàn)為實(shí)心笨重的鑄造或鍛造結(jié)構(gòu)。雖然由鑄造或鍛造結(jié)構(gòu)制造的系桿臂在實(shí)踐中工作良好，但是它們是相對(duì)昂貴的并且還具有相對(duì)大的重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目標(biāo)是制造一種便宜且還是輕質(zhì)的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系桿臂，具體地該車(chē)輛是商用車(chē)輛。

該目標(biāo)是通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)的。能夠從從屬權(quán)利要求和下列描述中得出本發(fā)明的有利發(fā)展。

本發(fā)明提出一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系桿臂，該車(chē)輛優(yōu)選地是商用車(chē)輛，例如卡車(chē)或者公交車(chē)。

系桿臂包括第一金屬片元件、第二金屬片元件和第三金屬片元件。第三金屬片元件被焊接到第一金屬片元件和第二金屬片元件，并且合適地包括兩個(gè)單獨(dú)的和/或平面狀的接觸表面以用于連接到輪轂。

系桿臂特別便宜且易于生產(chǎn)，相比于切割來(lái)說(shuō)能夠在具有更小的材料損失的情況下被制造，并且具有較小重量。

第三金屬片元件能夠被實(shí)現(xiàn)成彎曲的（例如帶邊的、變形的等等）金屬片元件。第三金屬片元件可以包括至少大致U形部分，例如包括接觸表面的兩個(gè)側(cè)面部分從該大致U形部分合適地向外延伸。

另一方面，第一金屬片元件和第二金屬片元件優(yōu)選地被實(shí)現(xiàn)為平面（具體地，不彎曲）的金屬片元件。第一金屬片元件和第二金屬片元件可以至少是大致U形的。

第一金屬片元件和第二金屬片元件可以例如具有相同或不對(duì)稱(chēng)的構(gòu)造。

第三金屬片元件可以通過(guò)銷(xiāo)釘和/或鉤狀連接件被聯(lián)接到第一金屬片元件和第二金屬片元件。

借助于合適的不連續(xù)焊縫，第三金屬片元件優(yōu)選地通過(guò)邊緣部分焊接到第一金屬片元件的邊緣部分。替代性地或者額外地，合適地借助于連續(xù)焊縫，第三金屬片元件可以通過(guò)邊緣部分被焊接到第二金屬片元件的邊緣部分。

接觸表面合適地包括通路，套筒被連接到所述通路以用于附接輪轂。通路和套筒優(yōu)選地彼此同軸地延伸。用于連接到輪轂的套筒優(yōu)選地被實(shí)現(xiàn)為通孔。

用于連接到輪轂的套筒優(yōu)選地被焊接到第一金屬片元件和第二金屬片元件。

此外，系桿臂可以包括用于連接到系桿的套筒。用于連接到系桿的套筒優(yōu)選地也被焊接到第一金屬片元件和第二金屬片元件。

用于連接到系桿的套筒優(yōu)選地包括分開(kāi)的內(nèi)部輪廓，其具有處于裝配狀態(tài)的合適的上部圓筒形部分和處于裝配狀態(tài)的合適的下部錐形部分。但是，套筒的外部輪廓優(yōu)選地是圓筒形的并且合適地至少部分在圓筒部分和錐形部分上。

軸襯可能被插入到用于連接到系桿的套筒內(nèi)。軸襯的外部輪廓合適地對(duì)應(yīng)于套筒的圓筒形部分的內(nèi)部輪廓。軸襯合適地用于螺栓連接到系桿的端部。套筒的錐形部分合適地用于系桿的端部的優(yōu)選的位置互鎖定位并且因此具體地形成系桿端部外殼。軸襯的端部（例如六角形端部）優(yōu)選地安放在套筒的外表面上。

系桿臂進(jìn)一步優(yōu)選地包括強(qiáng)化壁，其被設(shè)置在接觸表面之間，具體地在用于連接到輪轂的套筒之間且/或在第一金屬片元件、第二金屬片元件和第三金屬片元件的U形的基底部分上。加強(qiáng)壁優(yōu)選地借助于銷(xiāo)釘和/或焊接連接件被連接到第一金屬片元件、第二金屬片元件和/或第三金屬片元件。加強(qiáng)壁優(yōu)選地包括在其開(kāi)口側(cè)面上的凹槽。

替代上述加強(qiáng)壁或者除上述加強(qiáng)壁之外，系桿臂可以包括另一加強(qiáng)壁，其被設(shè)置在用于連接到輪轂的套筒和用于連接到系桿的套筒之間。該加強(qiáng)壁優(yōu)選地借助于銷(xiāo)釘和/或焊接連接件被連接到第一金屬片元件、第二金屬片元件和/或第三金屬片元件。替代性地或者額外地，其可以被焊接到用于連接到輪轂的所述套筒。

第三金屬片元件可以被設(shè)置成相對(duì)于第一金屬片元件和第二金屬片元件至少大致是直角，并且可以合適地確定第一金屬片元件和第二金屬片元件之間的距離。

第一金屬片元件和第二金屬片元件合適地在彼此間隔開(kāi)一定距離的兩個(gè)平行平面內(nèi)延伸。第三金屬片元件優(yōu)選地在與第一金屬片元件和這第二金屬片元件的平面大致以直角相交的平面內(nèi)延伸。

第一金屬片元件、第二金屬片元件和第三金屬片元件優(yōu)選地被設(shè)置成使得它們一起形成大致U形橫截面并且因此合適地在至少一個(gè)側(cè)面上構(gòu)成部件開(kāi)口。

第一金屬片元件、第二金屬片元件、第三金屬片元件和/或加強(qiáng)壁優(yōu)選地具有<14毫米、<12毫米、<10毫米、<9毫米或者甚至<8毫米的厚度。甚至可能具有<6毫米的厚度。

應(yīng)該提及的是，針對(duì)本發(fā)明的目標(biāo)，“U形”特征被廣義地解釋并且具體地包括具有基底部分且兩個(gè)凸緣部分從該基底部分伸出的實(shí)施例。

進(jìn)一步應(yīng)該提及的是，第一金屬片元件、第二金屬片元件和第三金屬片元件具體地形成系桿臂的合適的三面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和/或外部輪廓。

本發(fā)明不局限于系桿臂，而是還包含具有如這里所述的系桿臂的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該車(chē)輛優(yōu)選地是商用車(chē)輛，例如卡車(chē)或者公交車(chē)。

這里描述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例和特征可以彼此結(jié)合。本發(fā)明的其他有利發(fā)展被公開(kāi)于從屬權(quán)利要求中或者源自于結(jié)合附圖的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的下述描述。

附圖說(shuō)明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的系桿臂的立體圖；

圖2示出了圖1中的系桿臂的另一立體圖；

圖3示出了圖1和圖2中的系桿臂的又一立體圖；以及

圖4示出了圖1-3中的系桿臂的細(xì)節(jié)的截面圖。

附圖標(biāo)記列表

1第一金屬片元件

2第二金屬片元件

3第三金屬片元件

K1用于連接到輪轂的接觸表面

K2用于連接到輪轂的接觸表面

4用于附接輪轂的套筒

5用于附接輪轂的套筒

6用于連接到系桿的套筒

6.1套筒的圓筒形部分

6.2套筒的錐形部分

7用于螺栓連接到系桿的軸襯

8加強(qiáng)壁

9加強(qiáng)壁

S系桿臂

X銷(xiāo)釘和/或鉤狀連接件

Y8銷(xiāo)釘連接件，可能被焊接

Y9銷(xiāo)釘連接件，可能被焊接。

具體實(shí)施方式

圖1-3示出了根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的用于商用車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系桿臂S的不同立體圖。下面參考圖1-3描述系桿臂S。

系桿臂S通常用于將輪轂連接到系桿（未示出）。其主要功能通常是用于將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（例如齒條-小齒輪轉(zhuǎn)向裝置）的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成輪轂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者將輪轂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的軸向運(yùn)動(dòng)。

系桿臂S包括第一金屬片元件1、第二金屬片元件2和第三金屬片元件3，它們形成系桿臂S的三面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和外部輪廓。第三金屬片元件3在一方面被焊接到第一金屬片元件1并且在另一方面被焊接到第二金屬片元件2。第三金屬片元件3借助于銷(xiāo)釘和/或鉤狀連接件X被聯(lián)接到第一金屬片元件1和第二金屬片元件2，這有助于焊接過(guò)程并且確保了正確設(shè)置。

第三金屬片元件3包括彼此間隔開(kāi)一定距離的兩個(gè)平面接觸表面K1、K2，以用于連接到輪轂（未示出）。

第三金屬片元件3相對(duì)于第一金屬片元件1和第二金屬片元件2大致以直角對(duì)齊并且確定第一金屬片元件1和第二金屬片元件2之間的距離。第一金屬片元件1和第二金屬片元件2在彼此間隔開(kāi)一定距離的兩個(gè)平行平面內(nèi)延伸。

第三金屬片元件3被實(shí)現(xiàn)為彎曲金屬片元件并且包括U形部分，所述U形部分由內(nèi)部基底部分和兩個(gè)外部凸緣部分形成。包括接觸表面K1、K2的兩個(gè)側(cè)面部分從凸緣部分向外延伸。另一方面，第一金屬片元件1和第二金屬片元件2被實(shí)現(xiàn)為合適地具有相同構(gòu)造的平面狀的不彎曲的大致U形金屬片元件，其也具有內(nèi)部基底部分和兩個(gè)外部凸緣部分。第三金屬片元件3的U形相對(duì)于第一金屬片元件1和第二金屬片元件2的U形大致以直角對(duì)齊。

第三金屬片元件3優(yōu)選地在其整個(gè)縱向范圍上與第一金屬片元件1和第二金屬片元件2形成大致U形橫截面，以致由此形成的基本結(jié)構(gòu)至少在遠(yuǎn)離第三金屬片元件3的側(cè)面上打開(kāi)。

一方面，借助于非連續(xù)焊縫，第三金屬片元件3通過(guò)邊緣部分被焊接到第一金屬片元件1的邊緣部分，以致具體地第三金屬片元件3的U形的上述基底部分保持至少部分沒(méi)有焊縫，其在圖1中由無(wú)焊縫區(qū)域表明。另一方面，借助于連續(xù)焊縫，第三金屬片元件3通過(guò)邊緣部分被焊接到第二金屬片元件2的邊緣部分。

接觸表面K1、K2具有通路D1、D2，套筒4、5連接到所述通路D1、D2以用于附接輪轂并且同時(shí)所述通路D1、D2支撐接觸表面K1、K2。套筒4、5被焊接到第一金屬片元件1和第二金屬片元件2。套筒4、5合適地不帶螺紋。

除了套筒4、5之外，系桿臂S還包括用于優(yōu)選地間接連接到系桿的套筒6。具有內(nèi)部螺紋以用于螺栓連接到系桿的軸襯7被插入到套筒6內(nèi)。軸襯7被安放成端部部分（例如六角形端部）在套筒6的外部表面上。套筒6相對(duì)于套筒4、5大致以直角延伸并且也被焊接到第一金屬片元件1和第二金屬片元件2。

套筒6的所選設(shè)計(jì)是專(zhuān)門(mén)選擇的，因?yàn)闆](méi)有修改系桿的球頭銷(xiāo)。如果球頭銷(xiāo)被修改，則套筒6可以被更換，例如被更換為六角形螺母或者其他合適的緊固結(jié)構(gòu)。

為了增加剛性，系桿臂S包括至少兩個(gè)加強(qiáng)壁8、9。加強(qiáng)壁8被設(shè)置在接觸表面K1、K2之間，具體地兩個(gè)套筒4、5之間，并且借助于銷(xiāo)釘連接件Y8和焊接連接件被連接到第一金屬片元件1和第二金屬片元件2以及可選地連接到第三金屬片元件3。加強(qiáng)壁8用于增加系桿臂S的阻力矩。加強(qiáng)壁9被設(shè)置在套筒4和套筒6之間并且借助于銷(xiāo)釘連接件Y9和焊接連接件被類(lèi)似地連接到第一金屬片元件1和第二金屬片元件2以及可選地連接到第三金屬片元件3。此外，加強(qiáng)壁9可以額外地被焊接到套筒4。加強(qiáng)壁9防止第三金屬片元件3被輪轂壓陷并且此外也增加了系桿臂3的阻力矩。在優(yōu)選實(shí)施例中，銷(xiāo)釘連接件Y8和/或銷(xiāo)釘連接件Y9可以被實(shí)現(xiàn)成被焊接的銷(xiāo)釘連接件。

系桿臂S的一個(gè)突出特征在于，它是便宜且輕質(zhì)的且/或使用的材料具有經(jīng)濟(jì)性，但是仍具有足夠的剛性。

圖4示出套筒6的具體截面圖。能夠從圖4看出，套筒6的外部輪廓是圓筒形的，但是套筒6的內(nèi)部輪廓被劃分成兩部分，即圓筒形部分6.1和錐形部分6.2。用于螺栓連接到系桿的端部的類(lèi)似的圓筒形軸襯7被插入到套筒6的圓筒形部分6.1內(nèi)。另一方面，套筒6的錐形部分6.2用于系桿的端部的優(yōu)選地形狀互鎖（positively interlocking）定位。

本發(fā)明不限于上述優(yōu)選實(shí)施例，而是可能存在類(lèi)似地利用本發(fā)明構(gòu)思且因此落入本專(zhuān)利范圍內(nèi)的大量變型和改進(jìn)。此外，本發(fā)明還要求保護(hù)獨(dú)立于所涉及的特征和權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求的主題和特征。