汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具。本實用新型公開了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具，其特征在于，所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具包括固定座，固定座內(nèi)滑動設有滑塊，滑塊連有L形夾具，L形夾具的底部設有兩工件夾頭，工件夾頭位于工件槽的上方處；固定座上設有滑塊氣缸，滑塊氣缸連有滑塊。本實用新型保證了焊機的品質(zhì)，可以起到對工件夾孔的檢測作用。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件 自動焊接的夾具。

【背景技術】
[0002] 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件是用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所用。目前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件在焊 接的時候，都是采用人工使用標準雙柱焊機操作。人工手持工件，然后使用腳腳踏開關操 作，來完成工件的焊接。由于該工件具有四個焊接點，所以采用人工焊接就需要焊接四次， 而且需要把雙柱焊機與焊接點分別找準位置。在焊接的時候，由于不能對工件進行夾緊，缺 少相關的夾具，所以使得焊接的品質(zhì)得不到保證，而且對于工件本身的制作和品質(zhì)并不能 進行有效的檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件 自動焊接的夾具，其技術方案如下：
[0004] 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具，其特征在于，所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件 自動焊接的夾具包括固定座，固定座內(nèi)滑動設有滑塊，滑塊連有L形夾具，L形夾具的底部 設有兩工件夾頭，工件夾頭位于工件槽的上方處；固定座上設有滑塊氣缸，滑塊氣缸連有滑 塊。
[0005] 優(yōu)選方式為，所述的L形夾具和工件夾頭之間設有連接板。
[0006] 本實用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具，其有益效果是：
[0007] 本實用新型通過L形夾具和工件夾頭可以很好的對工件進行夾緊，從而使得工件 在工件槽中的位置固定，不會因焊接而受到影響而發(fā)生移位，從而保證了焊機的品質(zhì)。本設 備還通過L形夾具和工件夾頭在滑塊氣缸的推動下可對位于工件槽中的工件進行夾緊定 位，從而使得工件被夾緊，在焊接的時候不會晃動，提高了焊接的品質(zhì)。同時，工件夾頭夾設 在工件中的夾孔中，可以起到對工件夾孔的檢測作用，檢測工件在制作的過程中有沒有對 工件夾孔進行加工，對加工后的工價夾孔是不是符合要求起到了檢測效用。所述的L形夾 具和工件夾頭之間設有連接板。通過連接板可以使得工件夾頭能夠更好的插入到工件的夾 孔中去，有利于進行夾緊定位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備的示意圖。
[0009] 圖2為焊接模具的示意圖。
[0010] 圖3為滑行邊框與焊接工件座的示意圖。
[0011] 圖4為本實用新型的示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結合圖1至圖4具體說明實施例：
[0013] 如圖1所示，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備包括機架1，在機架1的側(cè)部設置 電氣控制箱2,電器控制箱2內(nèi)裝有電器控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)與雙柱焊機3、雙行程定位 汽缸相連，可以控制雙柱焊機3、雙行程定位汽缸的運動。在機架1的頂部設置了焊接模具 5和雙柱焊機3,雙柱焊機3設置在焊接模具5的兩側(cè)上方處。雙柱焊機3包括兩個焊接電 極頭31。機架1的頂部上設有防護罩4,雙柱焊機3、焊接模具5設置在防護罩4內(nèi)部。
[0014] 如圖2和圖3所示，焊接模具5包括工作臺51，工作臺51的正面為一矩形，工作 臺51上靠近工作臺兩長邊位置處各設有一滑行邊框52,滑行邊框52的內(nèi)側(cè)底部開設有L 形槽53 ;工作臺51上靠近工作臺一短邊的位置處設有雙行程定位汽缸54,雙行程定位汽缸 54通過輸出軸55連有焊接工件座7,焊接工件座7包括滑行底板71和工件架72,工件架72 上開設有工件槽73,滑行底板71的兩端突出于工件架72形成與滑行邊框52的L形槽53 相匹配的L形結構73,焊接工件座7通過L形結構73滑動設置于兩滑行邊框52之間；所 述的機架1上位于靠近工作臺51的另一短邊處設有工件固定座8,所述的工作固定座8上 設有與工件同軸的工件固定頭81 ;兩個焊接電極頭31分別設置在滑行邊框52的上方處。
[0015] 如圖4所示，焊接工件座7的工件架72上位于工件槽73的一側(cè)處設有固定座9， 固定座9內(nèi)滑動設有滑塊91，滑塊91連有L形夾具92, L形夾具92的底部設有工件夾頭 93,工件夾頭93位于工件槽73的上方處；固定座9上設有滑塊氣缸94,滑塊氣缸94連有 滑塊91。所述的L形夾具92和工件夾頭93之間設有連接板95。
[0016] 在具體操作的時候，首先把工件放置在工件槽中，然后打開開關，滑塊氣缸帶動滑 塊運動，從而帶動L形夾具向工件運動，最終使得工件夾頭插設在工件的工件夾孔中完成 對工件的夾緊和檢測作用。通過控制系統(tǒng)啟動雙行程定位汽缸，雙行程定位汽缸推動工件 焊接座向工件固定座方向運動。當工件套入到工件固定頭后，雙行程定位汽缸進入到第一 此焊接位置后停止運動。此時，雙柱焊接開始對工件的兩個焊接位置進行第一次焊接。完成 第一次焊接后，雙行程定位汽缸再次啟動，帶動工件焊接座向工件固定座方向運動，直至到 達第二次焊接位置停止。之后，焊接再次對工件的最后兩個焊接位置進行第二次焊接。完 成焊接后，雙行程定位汽缸返回，取下工件就可以了。
[0017] 在工件夾頭對工件進行夾緊的過程也是對工件的一種檢測，如果工件夾頭能夠順 利的進入到工件的夾孔中進行夾緊，說明這個工件的夾孔制作是合格的，如果工件夾頭不 能夠進入到工件的夾孔中或?qū)ぜ膴A設并不牢固時，說明工件的夾孔制作是不合格的。
[0018] 在實際的操作中，還可以在防護罩4上設置觸摸屏6,觸摸屏6與電器控制箱2的 電器控制系統(tǒng)相連。配觸摸屏為人機操作界面，便于實現(xiàn)操作人員手動操作，故障信息維護 等。通過編程控制，實時采集焊接夾具上的傳感器信息，在焊接夾具上配備感應器和傳感 器，依據(jù)動作節(jié)拍時序編程控制，實現(xiàn)工件裝夾一定位一焊接第1、2點一再定位一再焊接 3、4點一退料。順序自動完成一個節(jié)拍動作。觸摸屏開發(fā)系統(tǒng)控制工作節(jié)拍時間，便于產(chǎn) 量效率等信息管理。
【權利要求】
1. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具，其特征在于，所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自 動焊接的夾具包括固定座，固定座內(nèi)滑動設有滑塊，滑塊連有L形夾具，L形夾具的底部設 有兩工件夾頭，工件夾頭位于工件槽的上方處；固定座上設有滑塊氣缸，滑塊氣缸連有滑 塊。
2. 如權利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接的夾具，其特征在于，所述的L形 夾具和工件夾頭之間設有連接板。
【文檔編號】B23K37/04GK203843421SQ201420213906
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】潘智平 申請人:湖州劍力金屬制品有限公司