汽車轉向防塵罩結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到汽車零部件技術領域，具體地說，是一種汽車轉向防塵罩結構。
【背景技術】
[0002]目前的汽車轉向系統(tǒng)設計，轉向器位于發(fā)動機艙內，轉向管柱位于駕駛艙內，轉向傳動軸穿過駕駛艙車身前圍過孔連接轉向管柱和轉向器，在轉向傳動軸與駕駛艙車身前圍過孔連接處設計有防塵罩。而眾所周知的是，轉向防塵罩的設計不合理會導致發(fā)動機噪音通過過孔傳遞到駕駛室內，影響駕駛舒適性。
[0003]然而，現(xiàn)在一般轉向防塵罩采用單一橡膠件結構，密封性較差，長期使用轉向傳動軸和轉向防塵罩會磨損產(chǎn)生間隙，導致噪聲通過間隙傳遞到車內，同時轉向傳動軸和轉向防塵罩橡膠摩擦會產(chǎn)生摩擦異響，影響駕駛舒適性。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車轉向防塵罩結構，該結構不僅能夠解決轉向防塵罩的密封性問題，而且能夠克服轉向防塵罩與轉向傳動軸出現(xiàn)摩擦異響。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種汽車轉向防塵罩結構，其關鍵在于:包括金屬壓板、防塵罩、抱箍以及密封環(huán)，所述金屬壓板固定在所述防塵罩的敞口端，該金屬壓板用于連接車身鈑金，在所述防塵罩的窄口端內裝設所述密封環(huán)，所述抱箍套設在所述防塵罩窄口端的外壁上，用于實現(xiàn)防塵罩與密封環(huán)的緊固；
[0007]所述密封環(huán)上分別設置有第一限位臺階、第二限位臺階、第一唇口以及第二唇口，所述第一限位臺階與第二限位臺階用于實現(xiàn)和所述防塵罩的連接固定，所述第一唇口與第二唇口用于與轉向傳動軸連接，所述第一唇口與第二唇口背向設置，且其敞口端相對。
[0008]當本結構在使用時，第一唇口與第二唇口與轉向傳動軸接觸，由于唇口的窄口端位于較外側，因此保證了防塵罩與密封環(huán)之間的密封性，解決了防塵罩的密封性問題。
[0009]進一步的，所述密封環(huán)由第一密封子環(huán)與第二密封子環(huán)組成，其中所述第一密封子環(huán)罩設在所述第二密封子環(huán)上，所述第一密封子環(huán)與第二密封子環(huán)裝配形成空腔。
[0010]采用上述結構，第一密封子環(huán)和第二密封子環(huán)裝配形成空腔，能夠對轉向傳動軸在旋轉時產(chǎn)生的噪聲進行隔離，隔音效果更好。
[0011]進一步的，所述第一密封子環(huán)與第二密封子環(huán)均由內骨架、橡膠件以及外骨架一體硫化制成，其中所述內骨架用于與轉動傳動軸接觸。
[0012]所述內骨架有潤滑作用，且耐摩擦，與轉向傳動軸配合，避免轉向傳動軸在旋轉時與密封環(huán)橡膠件直接接觸，產(chǎn)生摩擦異響。
[0013]進一步的，所述第一唇口與第二唇口均采用軟橡膠制成。
[0014]由于唇口采用軟橡膠制成，質地較軟，可以進一步降低與轉向傳動軸產(chǎn)生的摩擦聲，且密封效果較好。
[0015]本實用新型的顯著效果是:設置唇口結構，且采用軟橡膠制成，不僅保證了防塵罩與密封環(huán)之間的密封性，還進一步降低了與轉向傳動軸產(chǎn)生的摩擦聲；第一密封子環(huán)和第二密封子環(huán)裝配形成空腔，能夠對轉向傳動軸在旋轉時產(chǎn)生的噪聲進行隔離，隔音效果更好；所述內骨架有潤滑作用，且耐摩擦，避免轉向傳動軸在旋轉時與密封環(huán)橡膠件直接接觸，產(chǎn)生摩擦異響。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0018]圖3是圖2中B的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0020]如圖1?圖3所示，一種汽車轉向防塵罩結構，包括金屬壓板1、防塵罩2、抱箍3以及密封環(huán)4，所述金屬壓板I固定在所述防塵罩2的敞口端，該金屬壓板I用于連接車身鈑金，在所述防塵罩2的窄口端內裝設所述密封環(huán)4，所述抱箍3套設在所述防塵罩2窄口端的外壁上，用于實現(xiàn)防塵罩2與密封環(huán)4的緊固；
[0021]所述密封環(huán)4上分別設置有第一限位臺階5、第二限位臺階6、第一唇口 7以及第二唇口 8，所述第一限位臺階5與第二限位臺階6用于實現(xiàn)和所述防塵罩2的連接固定，所述第一唇口 7與第二唇口 8用于與轉向傳動軸連接，所述第一唇口 7與第二唇口 8背向設置，且其敞口端相對。
[0022]由于第一唇口 7與第二唇口 8的窄口端均位于較外側，因此保證了防塵罩2與密封環(huán)4之間的密封性，解決了防塵罩2的密封性問題。
[0023]參見附圖2與附圖3，所述密封環(huán)4由第一密封子環(huán)41與第二密封子環(huán)42組成，其中所述第一密封子環(huán)41罩設在所述第二密封子環(huán)42上，所述第一密封子環(huán)41與第二密封子環(huán)42裝配形成空腔43，該空腔43能夠對轉向傳動軸在旋轉時產(chǎn)生的噪聲進行隔離，隔音效果更好。
[0024]本例中，所述第一密封子環(huán)41與第二密封子環(huán)42均由內骨架、橡膠件以及外骨架一體硫化制成，其中所述內骨架用于與轉動傳動軸接觸，所述內骨架有潤滑作用，且耐摩擦，與轉向傳動軸配合，避免轉向傳動軸在旋轉時與密封環(huán)4橡膠件直接接觸，產(chǎn)生摩擦異響。
[0025]本例中，為了進一步降低與轉向傳動軸產(chǎn)生的摩擦聲，加強密封效果，所述第一唇口 7與第二唇口 8均采用軟橡膠制成。
【主權項】
1.一種汽車轉向防塵罩結構，其特征在于:包括金屬壓板(I)、防塵罩(2)、抱箍(3)以及密封環(huán)(4)，所述金屬壓板(I)固定在所述防塵罩(2)的敞口端，該金屬壓板(I)用于連接車身鈑金，在所述防塵罩(2)的窄口端內裝設所述密封環(huán)(4)，所述抱箍(3)套設在所述防塵罩(2)窄口端的外壁上，用于實現(xiàn)防塵罩(2)與密封環(huán)(4)的緊固； 所述密封環(huán)(4)上分別設置有第一限位臺階(5)、第二限位臺階￠)、第一唇口(7)以及第二唇口(8)，所述第一限位臺階(5)與第二限位臺階(6)用于實現(xiàn)和所述防塵罩(2)的連接固定，所述第一唇口(7)與第二唇口(8)用于與轉向傳動軸連接，所述第一唇口(7)與第二唇口(8)背向設置，且其敞口端相對。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向防塵罩結構，其特征在于:所述密封環(huán)(4)由第一密封子環(huán)(41)與第二密封子環(huán)(42)組成，其中所述第一密封子環(huán)(41)罩設在所述第二密封子環(huán)(42)上，所述第一密封子環(huán)(41)與第二密封子環(huán)(42)裝配形成空腔(43)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車轉向防塵罩結構，其特征在于:所述第一密封子環(huán)(41)與第二密封子環(huán)(42)均由內骨架、橡膠件以及外骨架一體硫化制成，其中所述內骨架用于與轉動傳動軸接觸。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向防塵罩結構，其特征在于:所述第一唇口(7)與第二唇口(8)均采用軟橡膠制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向防塵罩結構，包括金屬壓板、防塵罩、抱箍以及密封環(huán)，所述密封環(huán)上分別設置有第一限位臺階、第二限位臺階、第一唇口以及第二唇口，所述第一限位臺階與第二限位臺階用于實現(xiàn)和所述防塵罩的連接固定，所述第一唇口與第二唇口用于與轉向傳動軸連接，所述第一唇口與第二唇口背向設置，且其敞口端相對。其顯著效果是：設置采用軟橡膠制成的唇口結構，不僅保證了防塵罩與密封環(huán)之間的密封性，還進一步降低了與轉向傳動軸產(chǎn)生的摩擦聲；密封環(huán)設置空腔，能夠對轉向傳動軸在旋轉時產(chǎn)生的噪聲進行隔離。
【IPC分類】B60R13/08, B62D1/20
【公開號】CN205113418
【申請?zhí)枴緾N201520881620
【發(fā)明人】胡大川
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月2日