轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理為:液壓油罐101內(nèi)的低壓液壓油進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)向栗102，液壓轉(zhuǎn)向栗102工作后，液壓轉(zhuǎn)向栗102向轉(zhuǎn)向器103提供高壓的液壓油，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)104提供轉(zhuǎn)向助力給轉(zhuǎn)向盤105，液壓油對(duì)轉(zhuǎn)向器103完成做功后回到液壓油罐101中循環(huán)工作，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)滿足轉(zhuǎn)向盤105的助力需求。
[0003]但是，當(dāng)液壓轉(zhuǎn)向栗102失效后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)停止工作，轉(zhuǎn)向盤105失去助力，轉(zhuǎn)向盤105無法轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛失去方向控制，導(dǎo)致車輛存在非常大的安全問題。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中沒有轉(zhuǎn)向栗失效保護(hù)措施，導(dǎo)致車輛存在很大的安全問題的缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:液壓油罐;液壓轉(zhuǎn)向栗，液壓轉(zhuǎn)向栗的進(jìn)油口與液壓油罐的出油口相連;流量傳感器，流量傳感器與液壓轉(zhuǎn)向栗連接;第一供油支路，第一供油支路包括第一電磁閥，第一電磁閥與流量傳感器連接;第二供油支路，第二供油支路包括壓力罐和第二電磁閥，壓力罐連接在流量傳感器和第二電磁閥之間；轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器與第一電磁閥和第二電磁閥連接，液壓油經(jīng)第一電磁閥和第二電磁閥進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的出油口與液壓油罐連接;轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器連接;角度傳感器，角度傳感器與轉(zhuǎn)向盤連接;控制裝置，控制裝置與第一電磁閥、第二電磁閥以及角度傳感器通信連接。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二電磁閥與轉(zhuǎn)向器之間夾設(shè)常開的手動(dòng)閥。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，壓力罐與液壓油罐之間夾設(shè)常閉的第三電磁閥，壓力罐上連接壓力傳感器，第三電磁閥和壓力傳感器與控制裝置通信連接;壓力罐內(nèi)的壓力超過預(yù)定壓力值時(shí)，第三電磁閥打開，壓力罐內(nèi)的液壓油通過第三電磁閥流回液壓油罐。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，壓力罐與第二電磁閥之間設(shè)有穩(wěn)壓器。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，壓力罐與第三電磁閥之間設(shè)有減壓閥。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，流量傳感器與壓力罐之前設(shè)有第四電磁閥，第四電磁閥與控制裝置通信連接。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，壓力罐與第四電磁閥之間設(shè)有單向閥。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓轉(zhuǎn)向栗提供了失效保護(hù)油路，且對(duì)該失效保護(hù)油路也設(shè)置了手動(dòng)保護(hù)，確保轉(zhuǎn)向盤得到實(shí)時(shí)助力，避免因轉(zhuǎn)向盤失去助力導(dǎo)致的安全問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]主要附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-第三電磁閥，2-電磁閥及傳感器線束，3-液壓油管路，4-液壓油罐，5-液壓轉(zhuǎn)向栗，6-流量傳感器，7-控制裝置，8-第一電磁閥，9-單向閥，10-壓力罐，11-減壓閥，12-壓力傳感器，13-穩(wěn)壓器，14-第二電磁閥，15-手動(dòng)閥，16-轉(zhuǎn)向器，17-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，18-轉(zhuǎn)向盤，19-角度傳感器，20-第四電磁閥，101-液壓油罐，102-液壓轉(zhuǎn)向栗，103-轉(zhuǎn)向器，104-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，105-轉(zhuǎn)向盤。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0020]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0021]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括供油總路、第一供油支路、第二供油支路以及控制裝置7。
[0022]如圖2所示，供油總路包括依次連接的液壓油罐4、液壓轉(zhuǎn)向栗5、流量傳感器6以及依次連接的轉(zhuǎn)向器16、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17、轉(zhuǎn)向盤18、角度傳感器19，轉(zhuǎn)向器16的出油口與液壓油罐4連接。第一供油支路和第二供油支路并聯(lián)設(shè)置在流量傳感器6與轉(zhuǎn)向器16之間。角度傳感器19用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤18是否有助力需求。
[0023]第一供油支路包括常閉的第一電磁閥8，其連接在流量傳感器6與轉(zhuǎn)向器16之間。第二供油支路包括依次連接的第四電磁閥20、單向閥9、壓力罐10、穩(wěn)壓器13、第二電磁閥14以及常開的手動(dòng)閥15，第四電磁閥20與流量傳感器6連接，手動(dòng)閥15與轉(zhuǎn)向器16連接。
[0024]如圖2所示，壓力罐10上連接有壓力傳感器12，壓力罐10與液壓油罐4之間依次設(shè)有減壓閥11和常閉的第三電磁閥1。控制裝置7與流量傳感器6、第一電磁閥8、第二電磁閥14、第三電磁閥1、第四電磁閥20、角度傳感器19以及壓力傳感器12通信連接。
[0025]該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理如下:
[0026]向壓力罐10注油:整車鑰匙開關(guān)通電后，液壓轉(zhuǎn)向栗5內(nèi)的液壓油只提供給壓力罐10，直至壓力罐10內(nèi)的油壓達(dá)到最大預(yù)定壓力值。如果壓力罐10的油壓還未達(dá)到最大預(yù)定壓力值，但角度傳感器19檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤18有助力需求，則第四電磁閥20關(guān)閉，關(guān)閉壓力罐的液壓油供給，然后開啟轉(zhuǎn)向器的油路供給，為轉(zhuǎn)向盤18提供助力。轉(zhuǎn)向盤18的助力需求結(jié)束后，繼續(xù)給壓力罐10加壓直至油壓達(dá)到最大預(yù)定壓力值。
[0027]壓力罐10的泄壓:當(dāng)壓力傳感器12檢測(cè)到壓力罐10的壓力超過最大預(yù)定壓力值時(shí)，控制裝置7開啟第三電磁閥1，壓力罐10內(nèi)的液壓油經(jīng)過減壓閥11后釋放到液壓油罐4，直至壓力罐10的壓力達(dá)到最大預(yù)定壓力值，此時(shí)控制裝置7關(guān)閉第三電磁閥1，維持壓力罐10的壓力。
[0028]液壓轉(zhuǎn)向栗5正常工作狀態(tài):角度傳感器19檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤18有助力需求，控制裝置7關(guān)閉第二電磁閥14，開啟第一電磁閥8，液壓油罐4內(nèi)的液壓油進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)向栗5，加壓后的液壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器16做功，將轉(zhuǎn)向器16的機(jī)械能量傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17，進(jìn)而傳遞給轉(zhuǎn)向盤18實(shí)現(xiàn)助力，液壓油通過轉(zhuǎn)向器16做功后回到液壓油罐4。
[0029]液壓轉(zhuǎn)向栗5失效狀態(tài):流量傳感器6檢測(cè)到管路流量異常，判斷出液壓轉(zhuǎn)向栗5失效，然后流量傳感器6將該信號(hào)發(fā)送給控制裝置7，控制裝置7關(guān)閉第一電磁閥8。當(dāng)角度傳感器19檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤18需要助力時(shí)，控制裝置7開啟第二電磁閥14，由于手動(dòng)閥15是常開的，因此壓力罐10內(nèi)的液壓油通過穩(wěn)壓器13進(jìn)入轉(zhuǎn)向器16做功，將轉(zhuǎn)向器16的機(jī)械能量傳遞給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17，進(jìn)而傳遞給轉(zhuǎn)向盤18實(shí)現(xiàn)助力，液壓油通過轉(zhuǎn)向器16做功后回到液壓油罐4。當(dāng)角度傳感器19檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤18不需要助力時(shí)，控制裝置7關(guān)閉第二電磁閥14。如此循環(huán)，控制裝置7根據(jù)角度傳感器19的信號(hào)指令實(shí)時(shí)向轉(zhuǎn)向盤18提供助力。當(dāng)壓力罐10內(nèi)的壓力接近最小預(yù)定壓力值時(shí)，控制裝置7發(fā)出警報(bào)，提醒車輛駕駛員。
[0030]第二電磁閥14失效狀態(tài):當(dāng)?shù)诙姶砰y14失效無法關(guān)閉時(shí)，通過人工關(guān)閉手動(dòng)閥15，防止在液壓轉(zhuǎn)向栗5正常工作時(shí)，液壓油從第一供油支路和第二供油支路共同進(jìn)入轉(zhuǎn)向器16，影響對(duì)轉(zhuǎn)向盤18的助力效果或者無法對(duì)轉(zhuǎn)向盤18進(jìn)行助力。
[0031]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓轉(zhuǎn)向栗提供了失效保護(hù)油路，且對(duì)該失效保護(hù)油路也設(shè)置了手動(dòng)保護(hù)，確保轉(zhuǎn)向盤得到實(shí)時(shí)助力，避免因轉(zhuǎn)向盤失去助力導(dǎo)致的安全問題。
[0032]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括: 液壓油罐； 液壓轉(zhuǎn)向栗，所述液壓轉(zhuǎn)向栗的進(jìn)油口與所述液壓油罐的出油口相連； 流量傳感器，所述流量傳感器與所述液壓轉(zhuǎn)向栗連接； 第一供油支路，所述第一供油支路包括第一電磁閥，所述第一電磁閥與所述流量傳感器連接； 第二供油支路，所述第二供油支路包括壓力罐和第二電磁閥，所述壓力罐連接在所述流量傳感器和所述第二電磁閥之間； 轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器與所述第一電磁閥和所述第二電磁閥連接，液壓油經(jīng)所述第一電磁閥和所述第二電磁閥進(jìn)入所述轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器的出油口與所述液壓油罐連接； 轉(zhuǎn)向盤，所述轉(zhuǎn)向盤與所述轉(zhuǎn)向器連接； 角度傳感器，所述角度傳感器與所述轉(zhuǎn)向盤連接；以及 控制裝置，所述控制裝置與所述第一電磁閥、所述第二電磁閥以及所述角度傳感器通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電磁閥與所述轉(zhuǎn)向器之間夾設(shè)常開的手動(dòng)閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力罐與所述液壓油罐之間夾設(shè)常閉的第三電磁閥，所述壓力罐上連接壓力傳感器，所述第三電磁閥和所述壓力傳感器與所述控制裝置通信連接;所述壓力罐內(nèi)的壓力超過預(yù)定壓力值時(shí)，所述第三電磁閥打開，所述壓力罐內(nèi)的液壓油通過所述第三電磁閥流回所述液壓油罐。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力罐與所述第二電磁閥之間設(shè)有穩(wěn)壓器。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力罐與所述第三電磁閥之間設(shè)有減壓閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述流量傳感器與所述壓力罐之前設(shè)有第四電磁閥，所述第四電磁閥與所述控制裝置通信連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力罐與所述第四電磁閥之間設(shè)有單向閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：液壓油罐；液壓轉(zhuǎn)向泵，液壓轉(zhuǎn)向泵的進(jìn)油口與液壓油罐的出油口相連；流量傳感器，流量傳感器與液壓轉(zhuǎn)向泵連接；第一供油支路，第一供油支路包括第一電磁閥，第一電磁閥與流量傳感器連接；第二供油支路，第二供油支路包括壓力罐和第二電磁閥，壓力罐連接在流量傳感器和第二電磁閥之間；轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器與第一電磁閥和第二電磁閥連接，液壓油經(jīng)第一電磁閥和第二電磁閥進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的出油口與液壓油罐連接；轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器連接；角度傳感器，角度傳感器與轉(zhuǎn)向盤連接；控制裝置，控制裝置與第一電磁閥、第二電磁閥以及角度傳感器通信連接。本實(shí)用新型避免因轉(zhuǎn)向盤失去助力導(dǎo)致的安全問題。
【IPC分類】B62D5/30
【公開號(hào)】CN205131363
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520995796
【發(fā)明人】潘俊, 馮靜, 歐陽石坤, 張松, 王兵杰, 姜賽麗, 潘力
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日