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一種汽車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及定位件的制作方法

文檔序號(hào):10100365閱讀:644來(lái)源:國(guó)知局
一種汽車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及定位件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及定位件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車組裝過(guò)程中,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝是整個(gè)組裝過(guò)程中重要的環(huán)節(jié)。
[0003]如圖1所示,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向器總成以及具有轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02的轉(zhuǎn)向下軸01等,轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02具有間隙03。在進(jìn)行安裝時(shí),轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸04通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝,待轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸04安裝完畢后,再進(jìn)行方向盤的安裝,待整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝完畢后,利用方向盤水平儀校正使得方向盤處于中位。
[0004]但是,在轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02在與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸04進(jìn)行安裝的過(guò)程中,由于兩者只是通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝,轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02的安裝角度只能依靠工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇,而轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02的安裝角度將直接影響方向盤的安裝角度,在對(duì)方向盤進(jìn)行校正的過(guò)程中,如果方向盤的安裝位置存在偏差,則需要重新對(duì)方向盤進(jìn)行安裝,整個(gè)安裝過(guò)程工序繁瑣,反復(fù)進(jìn)行安裝將增大工作人員的工作量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此,本申請(qǐng)的目的是提供一種汽車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及定位件,可以提高轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)安裝位置的準(zhǔn)確性,進(jìn)而提高方向盤安裝位置的準(zhǔn)確性,減輕工作人員的工作量。
[0006]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N定位件,所述定位件包括頂置卡圈、中間定位件以及底置卡圈,其中:所述頂置卡圈設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸相配合的頂置卡圈花鍵;所述底置卡圈設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸相配合的底置卡圈花鍵;所述頂置卡圈與所述底置卡圈相對(duì)設(shè)置且所述頂置卡圈的軸線與所述底置卡圈的軸線相重合;所述中間定位件的兩個(gè)端部分別與所述頂置卡圈和所述底置卡圈相連接,且所述中間定位件用于插置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地,所述中間定位件為弧形中間定位件,所述弧形中間定位件朝向遠(yuǎn)離所述頂置卡圈的軸線方向凸起。
[0008]優(yōu)選地,所述中間定位件用于與所述底置卡圈相連接的端部設(shè)置有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋朝向靠近所述頂置卡圈的方向延伸。
[0009]優(yōu)選地,所述中間定位件的厚度值在1mm至2mm范圍內(nèi)。
[0010]此外,在本申請(qǐng)中還提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括轉(zhuǎn)向器總成和具有轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向下軸,所述轉(zhuǎn)向器總成包括轉(zhuǎn)向器總成輸入軸,所述轉(zhuǎn)向器總成輸入軸具有花鍵結(jié)構(gòu),所述轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)朝向轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的端部具有間隙,所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括如上文所述的定位件,其中,所述底置卡圈位于所述轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的底部,且所述底置卡圈花鍵與所述轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)相配合;所述頂置卡圈位于所述轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的頂部,且所述頂置卡圈花鍵與所述轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)相配合;所述頂置卡圈置于所述轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)部,且所述中間定位件置于所述轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi)。
[0011 ]同時(shí),本申請(qǐng)還提供了一種汽車,包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為如上文所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0012]本申請(qǐng)所提供的一種定位件包括頂置卡圈、中間定位件以及底置卡圈,頂置卡圈設(shè)置有頂置卡圈花鍵;底置卡圈設(shè)置有底置卡圈花鍵;頂置卡圈與底置卡圈相對(duì)設(shè)置且頂置卡圈的軸線與底置卡圈的軸線相重合;中間定位件的兩個(gè)端部分別與頂置卡圈和底置卡圈相連接,且中間定位件用于插置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi)。如此設(shè)置,頂置卡圈花鍵和底置卡圈花鍵均與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)相配合,如此在對(duì)轉(zhuǎn)向下軸進(jìn)行安裝時(shí),根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求,將定位件安裝于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸,使得底置卡圈位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的底部,頂置卡圈位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的頂部,并使得中間定位件的位置與圖紙的設(shè)計(jì)位置相一致,然后再對(duì)轉(zhuǎn)向下軸進(jìn)行安裝,使得中間定位件置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi),此時(shí),頂置卡圈置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)部,底置卡圈置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的底端。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比,在對(duì)轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行安裝時(shí),只能使得中間定位件置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi),從而中間定位件起到定位的作用,從而可以保證轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)安裝完畢后處于中間位置,提高了轉(zhuǎn)向下軸安裝位置的準(zhǔn)確性,進(jìn)而在對(duì)方向盤進(jìn)行安裝時(shí),提高了方向盤安裝的準(zhǔn)確性,從而可以避免反復(fù)調(diào)整,減輕了工作人員的工作量。
[0014]此外,在本申請(qǐng)中還提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括轉(zhuǎn)向器總成和具有轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向下軸,轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)朝向轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的端部具有間隙,轉(zhuǎn)向器總成包括轉(zhuǎn)向器總成輸入軸,轉(zhuǎn)向器總成輸入軸具有花鍵結(jié)構(gòu),所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括如上文所述的定位件,其中,底置卡圈位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的底部,且底置卡圈花鍵與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)相配合;頂置卡圈位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)的頂部,且頂置卡圈花鍵與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸的花鍵結(jié)構(gòu)相配合;頂置卡圈置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)部,且中間定位件置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙內(nèi)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所能達(dá)到的有益效果與定位件所能達(dá)到的有益效果相同,推導(dǎo)過(guò)程相類似,故在本文中不再贅述。
[0015]同時(shí),本申請(qǐng)中還提供了一種汽車,包括如上文所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在上文中對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的描述,故在本文不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖2為本申請(qǐng)所提供的一種【具體實(shí)施方式】中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3為本申請(qǐng)中所提供的【具體實(shí)施方式】中定位件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖4為圖3所示定位件與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖5為圖2所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]其中,圖1中:
[0023]轉(zhuǎn)向下軸01、轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)02、間隙03、轉(zhuǎn)向器總成輸入軸04 ;
[0024]圖2至圖5中:
[0025]轉(zhuǎn)向下軸1、轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)2、定位件3、轉(zhuǎn)向器總成輸入軸4、頂置卡圈5、中間定位件6、底置卡圈7、頂置卡圈花鍵8、底置卡圈花鍵9、轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的縫隙10、加強(qiáng)筋
11ο
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型公開了一種汽車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及定位件,可以提高轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)安裝位置的準(zhǔn)確性,進(jìn)而提高方向盤安裝位置的準(zhǔn)確性,減輕工作人員的工作量。
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]在本【具體實(shí)施方式】中,定位件3包括頂置卡圈5、中間定位件6以及底置卡圈7,頂置卡圈5設(shè)置有頂置卡圈花鍵8 ;底置卡圈7設(shè)置有底置卡圈花鍵9 ;頂置卡圈5與底置卡圈7相對(duì)設(shè)置且頂置卡圈5的軸線與底置卡圈7的軸線相重合;中間定位件6的兩個(gè)端部分別與頂置卡圈5和底置卡圈7相連接,且中間定位件6用于插置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙10內(nèi)。
[0029]如此設(shè)置,頂置卡圈花鍵8和底置卡圈花鍵9均與轉(zhuǎn)向器總成輸入軸4的花鍵結(jié)構(gòu)相配合,如此在對(duì)轉(zhuǎn)向下軸1進(jìn)行安裝時(shí),根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求,將定位件3安裝于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸4,使得底置卡圈7位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸4的花鍵結(jié)構(gòu)的底部,頂置卡圈5位于轉(zhuǎn)向器總成輸入軸4的花鍵結(jié)構(gòu)的頂部,并使得中間定位件6的位置與圖紙的設(shè)計(jì)位置相一致,然后再對(duì)轉(zhuǎn)向下軸1進(jìn)行安裝,使得中間定位件6置于轉(zhuǎn)向下軸萬(wàn)向節(jié)的間隙10內(nèi),此時(shí),頂置卡圈5置于
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