專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
扭桿作為液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心零件之一，其裝配的質(zhì)量直接影響轉(zhuǎn)向器的性能及汽車的安全，屬重點(diǎn)控制的エ序。然而，目前轉(zhuǎn)向器扭桿的裝配通常是采用花鍵過盈壓裝固定，即將帶花鍵的扭桿壓入外軸的光孔內(nèi)，花鍵壓入后回轉(zhuǎn)方向連接可靠，在便用中因振動沖擊有松動的可能，一但松動軸向就有脫出的可能，扭桿脫出汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將失靈，汽車將不能可靠轉(zhuǎn)向，極其危險(xiǎn)。 中國專利其公開號CN200948815Y提供了ー種“汽車動カ轉(zhuǎn)向器”，它包括動カ缸體、控制閥體、扭桿、輸入軸、端蓋、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向搖臂軸、轉(zhuǎn)向搖臂、側(cè)蓋、側(cè)蓋軟油封等。轉(zhuǎn)向螺母與轉(zhuǎn)向螺桿裝配，轉(zhuǎn)向螺母裝入動カ缸體中，轉(zhuǎn)向螺桿一端與控制閥體裝配，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向螺桿內(nèi)孔六個(gè)油槽為制造成本低，加工效率高的數(shù)控分度異型油槽；輸入軸連接扭桿，扭桿端頭與轉(zhuǎn)向螺桿裝配，其間的密封采用間隙密封。側(cè)蓋與轉(zhuǎn)向搖臂軸裝配，其間的密封采用側(cè)蓋軟油封與O型密封圈加擋圈的組合密封，側(cè)蓋固定在動カ缸體內(nèi)孔ー側(cè)，其間的外圓密封采用更安全的雙O型密封圈密封。上述專利中扭桿通過插銷與轉(zhuǎn)向螺桿相聯(lián)，這種連接方法中插銷易脫落，其連接穩(wěn)定性不高。現(xiàn)有的其它轉(zhuǎn)向器扭桿也都存在著類似的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，扭桿的一端為連接端，外軸上具有連接孔，其特征在于，所述扭桿連接端具有花鍵，所述外軸的連接孔處具有與花鍵相匹配的花鍵槽，所述扭桿的硬度大于外軸的硬度，所述花鍵與花鍵槽配合使扭桿與外軸周向固定。在上述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述扭桿中部靠近于花鍵處具有柱狀的鉚合柱，所述連接孔端ロ處具有尺寸較大的且與鉚合柱相匹配的鉚合部，上述鉚合柱與鉚合部配合使扭桿與外軸軸向固定?；ㄦI與花鍵槽配合使扭桿與外軸之間周向固定，鉚合柱與鉚合部配合是扭桿與外軸軸向固定。這樣使得扭桿與外軸之間能穩(wěn)定可靠的傳遞扭矩。在上述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述花鍵端部具有呈錐度的導(dǎo)入部。壓裝過程中，通過導(dǎo)入部使得花鍵能順利的插入外軸的連接孔。[0013]在上述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)入部為花鍵端部的倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，由于只是將扭桿壓入外軸即可完成安裝，因此，結(jié)構(gòu)簡單，エ藝要求低，對孔及扭桿的加工精度比其他結(jié)構(gòu)要求低。同時(shí)，通過花鍵和鉚合使得扭桿與外軸周向以及軸向均得到固定，裝配牢固可靠，穩(wěn)定性高。

圖I是本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿圖I中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、扭桿；la、花鍵；lb、鉚合柱；lc、導(dǎo)入部；2、外軸；2a、連接孔；2b、鉚合部。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿I的一端為連接端，外軸2上具有連接孔2a。本連接結(jié)構(gòu)中扭桿I連接端外側(cè)具有花鍵la。外軸2的連接孔2a處具有與花鍵Ia相匹配的花鍵槽，扭桿I的硬度大于外軸2的硬度，花鍵Ia與花鍵槽配合使扭桿I與外軸2過盈配合。本實(shí)施例中，花鍵Ia端部具有呈錐度的導(dǎo)入部lc，導(dǎo)入部Ic為花鍵Ia端部的倒角。扭桿I中部靠近于花鍵Ia處具有柱狀的鉚合柱lb，連接孔2a端ロ處具有尺寸較大的且與鉚合柱Ib相匹配的鉚合部2b，鉚合柱Ib壓于鉚合部2b處使扭桿I與外軸2軸向固定?；ㄦIIa與花鍵槽配合使扭桿I與外軸2之間周向固定,鉚合柱Ib與鉚合部2b配合是扭桿I與外軸2軸向固定?？梢钥闯?，扭桿I與外軸2即周向固定又軸向固定,從而使得扭桿I與外軸2牢牢的連接，兩者能可靠的傳遞扭矩。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，扭桿(I)的一端為連接端，外軸(2)上具有連接孔(2a)，其特征在于，所述扭桿(I)連接端具有花鍵(Ia),所述外軸(2)的連接孔(2a)處具有與花鍵(Ia)相匹配的花鍵槽，所述扭桿(I)的硬度大于外軸(2)的硬度，所述花鍵(Ia)與花鍵槽配合使扭桿(I)與外軸(2)周向固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿(I)中部靠近于花鍵(Ia)處具有柱狀的鉚合柱(lb)，所述連接孔(2a)端ロ處具有尺寸較大的且與鉚合柱(Ib)相匹配的鉚合部(2b)，上述鉚合柱(lb)與鉚合部(2b)配合使扭桿(O與外軸(2)軸向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述花鍵(Ia)端部具有呈錐度的導(dǎo)入部(lc)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)入部(Ic)為花鍵(Ia)端部的倒角。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車動力轉(zhuǎn)向器中扭桿與轉(zhuǎn)向螺桿之間插銷易脫落、連接穩(wěn)定性不高的問題。本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)，扭桿的一端為連接端，外軸上具有連接孔，扭桿連接端具有花鍵，外軸的連接孔處具有與花鍵相匹配的花鍵槽，扭桿的硬度大于外軸的硬度，花鍵與花鍵槽配合使扭桿與外軸周向固定。本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扭桿與外軸的連接結(jié)構(gòu)具有裝配牢固、連接穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D5/24GK202593610SQ201220064890
公開日2012年12月12日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者李孫建 申請人:臺州永安轉(zhuǎn)向器有限公司