專利名稱：汽車舉升橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車舉升橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車舉升橋，基本上是照搬國(guó)外的車輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的舉升橋，由于車橋銷軸后傾和前輪約束的要求，使用時(shí)方向性強(qiáng)，在向前行使時(shí)能夠保證直線性和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，但在倒車時(shí)車輪的直線性就沒(méi)有了，使得安裝了舉升橋的汽車，在實(shí)際使用過(guò)程中，遇到倒車時(shí)必須把舉升橋提起，否則會(huì)使輪胎打橫無(wú)法正常行使。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決安裝現(xiàn)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋倒車時(shí)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是給舉升橋賦予轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提出一種與舉升橋配套的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
為了達(dá)到目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案汽車舉升橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于在舉升橋的轉(zhuǎn)向橫拉桿的左右銷軸上分別連接有一根軟軸，兩根軟軸的另一端分別連接在轉(zhuǎn)向隨動(dòng)器或轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向垂臂上下兩端。
本實(shí)用新型的有益效果描述如下該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)軟軸利用現(xiàn)有主動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向力，從而拉動(dòng)舉升橋的轉(zhuǎn)向橫拉桿的左右轉(zhuǎn)銷實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型給舉升橋賦予了主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在車輛倒車時(shí)舉升橋不需提起，舉升橋的車輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，車輪不會(huì)出現(xiàn)打橫無(wú)法行駛的現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，在舉升橋6的轉(zhuǎn)向橫拉桿7左右兩端的銷軸5上分別連接有一根軟軸3、4，兩根軟軸3、4的另一端分別連接在轉(zhuǎn)向隨動(dòng)器的轉(zhuǎn)向垂臂2上下兩端。
如圖1、2所示，兩根軟軸3、4的另一端也可以連接在轉(zhuǎn)向機(jī)1的轉(zhuǎn)向垂臂上下兩端，這時(shí)也不影響主動(dòng)轉(zhuǎn)向效果，只不過(guò)兩根軟軸的長(zhǎng)度發(fā)生了變化。
權(quán)利要求1.汽車舉升橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于在舉升橋的轉(zhuǎn)向橫拉桿的左右銷軸上分別連接有一根軟軸，兩根軟軸的另一端分別連接在轉(zhuǎn)向隨動(dòng)器或轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向垂臂上下兩端。
專利摘要本實(shí)用新型提出了汽車舉升橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是在舉升橋的轉(zhuǎn)向橫拉桿的左右銷軸上分別連接有一根軟軸，兩根軟軸的另一端分別連接在轉(zhuǎn)向隨動(dòng)器或轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向垂臂上下兩端。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)軟軸利用現(xiàn)有主動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向力，從而拉動(dòng)舉升橋的轉(zhuǎn)向橫拉桿的左右轉(zhuǎn)銷實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型給舉升橋賦予了主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在車輛倒車時(shí)舉升橋不需提起，舉升橋的車輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，車輪不會(huì)出現(xiàn)打橫無(wú)法行駛的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62D7/16GK2830201SQ20052009793
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者尚華 申請(qǐng)人:尚華