本實用新型屬于軌道車輛門的安裝技術(shù)，尤其是涉及一種鐵路客車門上轉(zhuǎn)軸總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)鐵路客車上的門折頁是突出門板和門框之外，開關(guān)門時，折頁軸側(cè)，門板與門框之間有位移，始終處于張開和閉合的過程，有傷害到人的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：門上轉(zhuǎn)軸總成中的轉(zhuǎn)軸要能伸縮

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種門上轉(zhuǎn)軸總成，其特征在于：門上轉(zhuǎn)軸總成設(shè)有支撐座，支撐座螺紋連接一個開有球面槽的螺紋旋鈕，螺紋旋鈕的球面槽內(nèi)活動連接一個兩端各帶有一個球體的頂拉桿，頂拉桿一端的球體設(shè)在螺紋旋鈕的球面槽內(nèi)，另一端的球體設(shè)在開有球面槽的轉(zhuǎn)軸里。

本實用新型的積極效果是：門上轉(zhuǎn)軸總成是藏在門組成的里面，門板與門框之間沒有位移，沒有張開和閉合的過程，不會傷害到人，實現(xiàn)了門軸由外到內(nèi)的轉(zhuǎn)變，使門整體造型美觀，線條流暢。

附圖說明

圖1是本實用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本實用新型具體實施方式是上部設(shè)有支撐座4，支撐座螺紋連接一個開有球面槽的螺紋旋鈕2，吊裝架5上面固定在支撐座4上，吊裝架5用連接件6活動連接著兩端各帶有一個球體的頂拉桿3，頂拉桿3在吊裝架5上的連接點為支點，頂拉桿3一端的球體設(shè)在螺紋旋鈕2的球面槽內(nèi)，另一端的球體設(shè)在開有球面槽的轉(zhuǎn)軸1里，當(dāng)將螺紋旋鈕2旋入支撐座4時，轉(zhuǎn)軸1被頂拉桿3頂起伸出表面，當(dāng)將螺紋旋鈕2旋出支撐座4時，轉(zhuǎn)軸1被頂拉桿3拽著縮到支撐座4內(nèi)。

通過轉(zhuǎn)軸的伸縮，可以實現(xiàn)門安裝和拆卸。具體安裝過程是：螺紋旋鈕2是從上往下旋入逐漸旋入到支撐座4里，螺紋旋鈕下面的球面槽部分逐漸下移，遠(yuǎn)離支撐座4，頂拉桿3靠著與吊裝架5之間的支點將轉(zhuǎn)軸1頂起進(jìn)入到門框內(nèi)，實現(xiàn)門的安裝；當(dāng)將螺紋旋鈕2從下往上旋出，螺紋按鈕從下往上逐漸旋出支撐座4外，螺紋旋鈕下面的球面槽部分逐漸上移，直到螺紋旋鈕下面的球面槽部分貼近支撐座4，頂拉桿3靠著與吊裝架5之間的支點將轉(zhuǎn)軸1從門框拉入到門組成內(nèi)，實現(xiàn)門的拆卸。

圖2所示是轉(zhuǎn)軸1縮進(jìn)去拆卸門的情況；按上述操作轉(zhuǎn)軸1伸出來就是如圖2雙點劃線所示的位置安裝門的情況。