本實(shí)用新型涉及一種汽車的門鎖結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種遮蔽鎖孔、使車把手外形一體美觀的隱藏式汽車門鎖。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及和發(fā)展，人們對(duì)汽車的各項(xiàng)性能要求越來(lái)越高。在日常的車輛使用過(guò)程中，現(xiàn)今大部分汽車的車門鎖都是用遙控器或其它更便捷的無(wú)線通訊識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制的。然而這并不意味著機(jī)械門鎖退出了歷史舞臺(tái)，當(dāng)汽車鑰匙電能耗盡、電控系統(tǒng)失靈或其它氣候原因?qū)е逻b控和無(wú)線通訊識(shí)別技術(shù)無(wú)法打開(kāi)車門時(shí)，則會(huì)使車主措手不及。在這種緊急情況下，往往需要使用機(jī)械鑰匙來(lái)進(jìn)行車輛解鎖。

當(dāng)然，大部分情況下用于機(jī)械鑰匙解鎖的鎖孔外露在車把手上視覺(jué)上比較難看，而且有車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)及受外界氣候影響導(dǎo)致的金屬生銹等不良后果。為此，改良鎖孔的外露狀態(tài)便成為汽車研究設(shè)計(jì)者所致力于的一個(gè)方向。然而，當(dāng)前大部分的汽車鎖蓋結(jié)構(gòu)單一，啟閉操作難度較大，且易于丟失，給車主造成了一定的煩惱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種隱藏式的汽車門鎖，解決鎖孔遮蔽和操作便利的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述目的，其得以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)解決方案：一種隱藏式的汽車門鎖，裝配于車把手一端，其特征在于：所述汽車門鎖包括門鎖組件及蓋板，所述蓋板套接于門鎖組件外側(cè)遮蔽鎖孔并限位固定于門鎖組件的彈性鎖固部。

進(jìn)一步地，所述彈性鎖固部設(shè)于門鎖組件的外側(cè)主支架的潛槽中，所述彈性鎖固部由滑塊、彈簧和銷桿組成，所述滑塊受力于彈簧在潛槽中彈性伸縮滑動(dòng)并滑動(dòng)幅度受限于銷桿。

更進(jìn)一步地，所述潛槽中設(shè)有導(dǎo)向槽，所述滑塊表面設(shè)有裝配狀態(tài)下平行于導(dǎo)向槽的凸肋，所述凸肋對(duì)位滑接于導(dǎo)向槽之中。

再進(jìn)一步地，所述潛槽的開(kāi)口朝向地面。

進(jìn)一步地，所述蓋板的外形與車把手外殼匹配接合，且蓋板設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性鎖固部的滑塊的窗口。

進(jìn)一步地，所述蓋板的外形與車把手外殼匹配接合，且蓋板設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性鎖固部的滑塊的柔性按壓部。

進(jìn)一步地，所述蓋板與車把手外殼相互獨(dú)立或柔性伸縮相連。

本實(shí)用新型的突出效果為：通過(guò)在門鎖組件中添加彈性鎖固部，并改良鎖孔處蓋板的特殊結(jié)構(gòu)，切實(shí)提高了汽車門鎖的遮蔽性能，而且進(jìn)一步提高了蓋板啟閉操作的便利性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車門鎖的拆解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示汽車門鎖彈性鎖固部組裝狀態(tài)示意圖。

圖3是圖2的A-A軸剖示意圖。

圖4是本實(shí)用新型汽車門鎖的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有汽車門鎖在實(shí)際應(yīng)用中仍有多方面隱患，創(chuàng)新提出一種隱藏式汽車門鎖，進(jìn)一步提升鎖孔的隱蔽性和操作便利性。

其具體賴以實(shí)現(xiàn)解決問(wèn)題的技術(shù)方案如圖1至圖4所示、詳述如下：該隱藏式的汽車門鎖1裝配于車把手（未圖示）的一端。所謂的結(jié)構(gòu)特征如圖所示，該汽車門鎖包括門鎖組件1及蓋板3，而蓋板3套接于門鎖組件1外側(cè)遮蔽鎖孔（未標(biāo)示）并限位固定于門鎖組件的彈性鎖固部2。特別低，其中彈性鎖固部2設(shè)于門鎖組件1的外側(cè)主支架11的潛槽111中，且彈性鎖固部2由滑塊21、彈簧22和銷桿23組成，該滑塊21受力于彈簧22在潛槽111中彈性伸縮滑動(dòng)并滑動(dòng)幅度受限于銷桿23。從裝配角度來(lái)看，先將彈簧22插入潛槽111之中，然后裝入滑塊，最后通過(guò)在垂直于滑塊21滑動(dòng)方向上插入銷桿23實(shí)現(xiàn)滑塊的活動(dòng)性定位。

作為上述方案的進(jìn)一步細(xì)化，如圖所示，該潛槽111中設(shè)有導(dǎo)向槽112，與之相對(duì)應(yīng)地，該滑塊21表面設(shè)有裝配狀態(tài)下平行于導(dǎo)向槽112的凸肋（未圖示），則在該彈性鎖固部裝配時(shí)，可將凸肋對(duì)位滑接于導(dǎo)向槽112之中。進(jìn)一步提升裝配效率和該部分后續(xù)操作的軸向性能。

為有效保護(hù)汽車門鎖而實(shí)現(xiàn)防水、防灰塵，該潛槽111的開(kāi)口朝向地面，同時(shí)也符合人們自下向上按壓的單手操作習(xí)慣。

此外，該蓋板3的外形與車把手外殼匹配接合，即裝上蓋板并卡接定位于彈性鎖固部時(shí)，該蓋板于車把手外科呈連續(xù)、完整、一致的形狀。且蓋板3設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性鎖固部的滑塊的窗口31，滑塊21未受外力時(shí)頂出并與窗口平齊。當(dāng)然，蓋板也可以為一體成型的完整狀態(tài)，而在對(duì)應(yīng)彈性鎖固部的滑塊處設(shè)有柔性按壓部。通過(guò)外部施壓在蓋板上亦可觸動(dòng)滑塊內(nèi)縮，從而解鎖蓋板。

作為另一方面的補(bǔ)充說(shuō)明，上述蓋板3可以是相對(duì)車把手外殼相互獨(dú)立的分離式蓋體，也可以是與車把手外科通過(guò)塑料帶、彈性帶等連接件柔性伸縮相連。由此防止蓋板的意外遺失。

本實(shí)用新型的突出效果為：通過(guò)在門鎖組件中添加彈性鎖固部，并改良鎖孔處蓋板的特殊結(jié)構(gòu)，切實(shí)提高了汽車門鎖的遮蔽性能，而且進(jìn)一步提高了蓋板啟閉操作的便利性。

本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。