專利名稱：一種在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電器，具體涉及在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法。
背景技術(shù)：
為了檢修車輛，有時(shí)需要針對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行綜合測(cè)試，觀察次級(jí)放電電壓是否達(dá)到要求，以此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火。點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓的測(cè)試方法，多是在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行， 也有在整車上針對(duì)點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓的測(cè)試，但必須使用專門的點(diǎn)火線圈測(cè)試設(shè)備，該設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)，但存在價(jià)格昂貴、設(shè)備體積龐大的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法，該測(cè)試方法利用的設(shè)備簡(jiǎn)單，在整車上能方便、清晰、準(zhǔn)確地測(cè)試出點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓。本發(fā)明所述的在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法，其步驟包括
a、將發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓阻尼線更換成測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線；
b、將示波器探頭的正極與測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線連接，將示波器探頭的負(fù)極與車身地連接；
C、將示波器調(diào)節(jié)到能清晰顯示出電壓范圍在2 4萬伏的波形；
d、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至充分暖機(jī)后，車輛在怠速狀態(tài)下，觀察示波器顯示的電壓波形；
e、踩油門改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并分別在不同轉(zhuǎn)速下觀察點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓在示波器中的波形，并做好各轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓記錄。所述步驟f的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別選取2000轉(zhuǎn)/分鐘、2500轉(zhuǎn)/分鐘、3000轉(zhuǎn)/分鐘、 3500轉(zhuǎn)/分鐘、4000轉(zhuǎn)/分鐘、4500轉(zhuǎn)/分鐘、5000轉(zhuǎn)/分鐘和5500轉(zhuǎn)/分鐘進(jìn)行測(cè)試。將不同轉(zhuǎn)速測(cè)試出的電壓波形與該轉(zhuǎn)速下的正常波形進(jìn)行對(duì)比，并根本兩種波形的差異來分析和判斷點(diǎn)火線圈的性能及故障。本發(fā)明的有益效果該測(cè)試方法利用的設(shè)備簡(jiǎn)單，在整車上能夠方便、清晰、準(zhǔn)確地測(cè)試出點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓，對(duì)點(diǎn)火線圈性能及故障的分析提供了具體、詳細(xì)的技術(shù)支撐。


圖I為本發(fā)明的示意其中，I、示波器，2、點(diǎn)火線圈，3、測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線，4、火花塞，5、示波器探頭的正極，6、示波器探頭的負(fù)極。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I所示，包括示波器I、點(diǎn)火線圈2、測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線3、火花塞4、 示波器探頭的正極5和示波器探頭的負(fù)極6。
在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法的步驟如下
步驟a、將發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓阻尼線更換成測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線3的步驟如下； al、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙開關(guān)；
a2、打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，手動(dòng)斷開點(diǎn)火線圈2與線束端的接插件，然后用M8的扳手將點(diǎn)火線圈2的固定螺栓拆下，再把點(diǎn)火線圈2及高壓阻尼線從發(fā)動(dòng)機(jī)上一起取下來；
a3、然后用測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線3替換原來的高壓阻尼線，待此點(diǎn)火線圈2與測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線3連接完畢后，再把此點(diǎn)火線圈2及測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線 3重新按原方式裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上，再用M8的扳手把點(diǎn)火線圈2的固定螺栓重新按規(guī)定力矩固定好。步驟b、將示波器探頭的正極5與測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線3連接，將示波器探頭的負(fù)極6與車身地連接；
步驟C、打開示波器1，將示波器I調(diào)節(jié)到能清晰顯示2 4萬伏電壓范圍的波形； 步驟d、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至充分暖機(jī)后，車輛在怠速狀態(tài)下，觀察示波器I顯示的電壓波形； 步驟e、踩油門，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其分別達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘、2500轉(zhuǎn)/分鐘、3000轉(zhuǎn)/ 分鐘、3500轉(zhuǎn)/分鐘、4000轉(zhuǎn)/分鐘、4500轉(zhuǎn)/分鐘、5000轉(zhuǎn)/分鐘、5500轉(zhuǎn)/分鐘等轉(zhuǎn)速， 在各轉(zhuǎn)速下觀察點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓在示波器I中的波形，并做好各轉(zhuǎn)速下火線圈次級(jí)放電電壓記錄。將不同轉(zhuǎn)速測(cè)試出的電壓波形與該轉(zhuǎn)速下的正常波形進(jìn)行對(duì)比，并根本兩種波形的差異來分析和判斷點(diǎn)火線圈的性能及故障。
權(quán)利要求
1.一種在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法，其步驟包括a、將發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓阻尼線更換成測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線；b、將示波器探頭的正極與測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線連接，將示波器探頭的負(fù)極與車身地連接；C、將示波器調(diào)節(jié)到能夠清晰顯示出電壓范圍在2 4萬伏的波形；d、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至充分暖機(jī)后，車輛在怠速狀態(tài)下，觀察示波器顯示的電壓波形；e、踩油門改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并分別在不同轉(zhuǎn)速下觀察點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓在示波器中的波形，并做好各轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法，其特征在于所述步驟e的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別選取2000轉(zhuǎn)/分鐘、2500轉(zhuǎn)/分鐘、3000轉(zhuǎn)/分鐘、3500轉(zhuǎn)/分鐘、 4000轉(zhuǎn)/分鐘、4500轉(zhuǎn)/分鐘、5000轉(zhuǎn)/分鐘和5500轉(zhuǎn)/分鐘進(jìn)行測(cè)試。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在整車上點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓測(cè)試方法，將發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓阻尼線更換成測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線；將示波器探頭的正極與測(cè)試用帶三通的高壓阻尼線連接，將示波器探頭的負(fù)極與車身地連接；將示波器調(diào)節(jié)到能夠清晰顯示出電壓范圍在2～4萬伏的波形；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至充分暖機(jī)后，車輛在怠速狀態(tài)下，打開示波器，觀察示波器電壓波形；踩油門改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并分別在不同轉(zhuǎn)速下觀察點(diǎn)火線圈次級(jí)放電電壓在示波器中的波形，并做好各轉(zhuǎn)速下火線圈次級(jí)放電電壓記錄。該測(cè)試方法利用的設(shè)備簡(jiǎn)單，在整車上能夠方便、清晰、準(zhǔn)確地測(cè)試出點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓，對(duì)點(diǎn)火線圈性能及故障的分析提供了具體、詳細(xì)的技術(shù)支撐。
文檔編號(hào)F02P17/12GK102606363SQ20121008577
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者孫瑞雪, 張才干, 胡顯力 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司