專利名稱：發(fā)動機(jī)高能跳火器的制作方法
發(fā)動機(jī)高能跳火器涉及汽車、摩托車電氣領(lǐng)域，它以獨特的電路，收集汽油機(jī)點火系點火線圈次級電壓上升階段的能量及損失的能量，并采取特殊的方式加以釋放，極大地提高了火花塞放電火花的強(qiáng)度。用于所有裝用汽油機(jī)的汽車和摩托車。
現(xiàn)有的汽車、摩托車點火系種類繁多，如電子點火系、電磁點火系、電容放電式點火系等，為增強(qiáng)放電火花的強(qiáng)度，均采用增大點火系點火線圈初級電路電流的方法。然而，增大電流會帶來如下弊端①能耗增大；②點火系各元器件易發(fā)熱損壞；③火花強(qiáng)度的增大受到點火系各元器件結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)的限制，增幅有限；④對減少排放污染、改善發(fā)動機(jī)冷起動性能和節(jié)油效果均不明顯。再者無論何種點火系，在點火線圈次級電壓上升的過程中，不同程度地存在火花塞漏電(積炭、油污所致)現(xiàn)象，跳火能量下降，點火性能差。
根據(jù)上述分析提出本發(fā)明，目的在於提供一種無能耗，成數(shù)倍至數(shù)十倍增強(qiáng)火花強(qiáng)度，改善點火性能的全新跳火器件——高能跳火器。
本發(fā)明的技術(shù)實施方案是將硅柱正向(沿高壓導(dǎo)線電流方向)串連在高壓導(dǎo)線中；電容器一端搭鐵(相當(dāng)于接電源負(fù)極)，另一端與硅柱的負(fù)極相連(即電容器與火花塞放電間隙并連)；可調(diào)放電間隙J設(shè)置在高壓電路中，可提高點火電壓(J≠0)或增強(qiáng)放電火花的強(qiáng)度(J＝0)。本發(fā)明可制成便于插接的形狀，裝于火花塞、分電器或點火線圈上。
在點火線圈次級產(chǎn)生高壓電的瞬間，高壓電只能從搭鐵端跳過火花塞間隙經(jīng)硅柱流向點火線圈。因電容器的并連接入，高壓電首先對電容器充電，當(dāng)充電電壓達(dá)到火花塞的擊穿電壓時，火花塞間隙被擊穿放電，同時，儲存在電容器中的能量隨即釋放，在火花塞間隙產(chǎn)生強(qiáng)大的放電火花，點燃混合汽。硅柱的接入，消除了放電瞬間的高頻振蕩，提高了點火能量；可調(diào)放電間隙J，則可進(jìn)一步提高點火電壓。
因此，本發(fā)明有如下特點①不消耗電能，只是對原有高壓電能賦于一種新的釋放方式；②放電火花很強(qiáng)，且兩次連續(xù)放電，大大地改善點火性能；③火花塞電極不怕積炭和油污；④節(jié)油、降低排放污染效果顯著，冷起動性能好；⑤成本低，生產(chǎn)工藝簡單。
本發(fā)明有如下附圖附

圖1為本發(fā)明的電氣原理圖。
附圖2為本發(fā)明用于摩托車上的實施例原理圖。
附圖3為本發(fā)明用于汽車上的實施例原理圖。
附圖1中1、跳火器負(fù)端高壓導(dǎo)線；2、硅柱；3、去點火線圈高壓導(dǎo)線4、電容器；5、搭鐵線；J.可調(diào)放電間隙；A高能跳火器總成。
附圖2中6、火花塞；7、摩托車高壓點火線圈。
附圖3中8、分缸高壓線；9、分電器；10、點火線圈。
結(jié)合附圖對本發(fā)明及其實施例敘述如下本發(fā)明主要由硅柱2、電容器4、可調(diào)放電間隙J及高壓導(dǎo)線1、3，搭鐵線5等組成(如圖1)。高壓電路中，硅柱2串連其上，電容器4一端接硅柱負(fù)極，另一端搭鐵；可調(diào)放電間隙J亦串入高壓電路中，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在工藝上往往將硅柱2、電容器4、可調(diào)放電間隙J三者制為一體，引出三根線或兩高壓端設(shè)計成插接形式。
本發(fā)明用于摩托車的實施例(如圖2)高能跳火器A的負(fù)端高壓導(dǎo)線1接火花塞6，A的正端接去點火線圈高壓導(dǎo)線3，搭鐵線5搭鐵。
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，會接連不斷地在點火系點火線圈次級繞組中產(chǎn)生跳火電壓，其方向是由火花塞流向點火線圈。由于高能跳火器的串連接入，高壓電流首先向其電容器充電，當(dāng)其電壓上升至火花塞的擊穿電壓時，火花塞間隙被擊穿放電產(chǎn)生高壓火花。這時，儲存在電容器中的能量會迅速釋放，大大地加強(qiáng)了火花塞火花的強(qiáng)度?？烧{(diào)放電間隙J的串入，進(jìn)一步提高了點火線圈的點火電壓。跳火器中的硅柱只允許電流的單向流動，徹底消除次級電壓振蕩而帶來的負(fù)作用。
本發(fā)明用于汽車的實施例(如圖2)本發(fā)明A的負(fù)端高壓導(dǎo)線1經(jīng)分電器9、分缸高壓線8接火花塞6，正端接去點火線圈高壓導(dǎo)線3，搭鐵線5搭鐵。其工作原理同實施例2，不同的是本發(fā)明中的電容器4經(jīng)各火花塞6、分缸高壓線8、分電器9構(gòu)成回路，對各火花塞放電點火。
本發(fā)明可直接裝在火花塞上、分電器上或點火線圈上。
本發(fā)明經(jīng)多次裝車使用，節(jié)油、減小排放污染效果很好，且冷起動性能亦有較大改善。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)高能跳火器，由單向?qū)щ娫柚?、儲能元件電容器4、可調(diào)放電間隙J和殼體、導(dǎo)線等組成，其特征在于硅柱正向串連在點火系高壓電路中，電容器一端接硅柱的負(fù)極，另一端搭鐵，(即電容器與火花塞放電間隙并連)；可調(diào)放電間隙J設(shè)置在高壓電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)高能跳火器，其特征在於本發(fā)明可制成各種便于插接的形狀直接裝于火花塞上，分電器上或點火線圈上。
全文摘要
一種發(fā)動機(jī)高能跳火器涉及汽車、摩托車電器領(lǐng)域。它以獨特的電路(不消耗電能)，極大地增強(qiáng)了火花塞的跳火強(qiáng)度和改善了燃燒性能，節(jié)油、減少排放污染效果顯著，亦改善了發(fā)動機(jī)的冷起動性能，用于裝用汽油機(jī)的各種汽車和摩托車。其特征在于硅柱2串接在高壓電路中，電容器一端接硅柱負(fù)極，另一端搭鐵，即電容器與火花塞放電間隙并連；在高壓電路中設(shè)一可調(diào)放電間隙J，以進(jìn)一步提高點火線圈的點火電壓。
文檔編號F02P3/00GK1147593SQ95115779
公開日1997年4月16日 申請日期1995年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月6日
發(fā)明者李鳳綱, 李玉生 申請人:李鳳綱