一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件檢測領(lǐng)域，具體的說是一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]點(diǎn)火線圈汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的核心部件，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要點(diǎn)火線圈點(diǎn)燃火花塞，依靠火花塞點(diǎn)燃之后產(chǎn)生足夠能量的火花啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。通常的點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈，初級(jí)線圈一端與車內(nèi)電源相連，另一端與斷電器相連，次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈相連，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點(diǎn)火線圈一旦損壞，會(huì)造成汽車怠速不穩(wěn)，容易熄火，無法點(diǎn)火的窘境，而這些問題一旦在行車過程中發(fā)生，會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種可以有效測試點(diǎn)火線圈使用壽命點(diǎn)火線圈次級(jí)斷開檢測設(shè)備，從而保障駕駛?cè)藛T在行車途中的安全。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，包括框架，檢測裝置，其特征是:所述框架的底部上設(shè)有托盤，所述托盤上設(shè)有電機(jī)箱，位于電機(jī)箱上方的框架內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上表面設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊的上表面設(shè)有檢測裝置，所述檢測裝置由三根前后放置的固定板和底板組成，所述底板固定在工作臺(tái)上，底板的上表面均布有相互平行的固定板，所述固定板的上表面均布有三根檢測桿，位于檢測桿上方后側(cè)的框架頂部設(shè)排風(fēng)板，所述排風(fēng)板的中部嵌設(shè)有排風(fēng)扇。
[0005]所述框架的底部設(shè)有若干底腳。
[0006]所述底板的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)工作擋塊，所述工作擋塊固定在工作臺(tái)上。
[0007]所述排風(fēng)扇外套設(shè)有法蘭座，所述法蘭座固定在排風(fēng)板上。
[0008]所述排風(fēng)板前側(cè)的框架上設(shè)有罩殼，所述罩殼的垂直截面呈倒L形，罩殼的水平端通過合頁鉸接在排風(fēng)板上，罩殼的垂直端抵接工作臺(tái)上表面，罩殼垂直端的前側(cè)面設(shè)有把手。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，通過電子驅(qū)動(dòng)設(shè)備，向點(diǎn)火線圈發(fā)送脈沖信號(hào)，同時(shí)采用可調(diào)電源對點(diǎn)火線圈供電，可以模擬點(diǎn)火線圈在汽車上工作時(shí)的狀態(tài)，從而驗(yàn)證出點(diǎn)火線圈的壽命周期長短。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的正視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型檢測裝置的俯視圖。
[0014]參見圖1?圖4，其中，1是托盤，2是底腳，3是檢測裝置，4是工作擋塊，5是框架，6是合頁，7是罩殼，8是把手，9是電機(jī)箱，10是緩沖墊，11是工作臺(tái)，12是排風(fēng)板，13是法蘭座，14是排風(fēng)扇，15是固定板，16是檢測桿，17是底板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1?圖4所示，所述框架5的底部上設(shè)有托盤1，所述托盤1上設(shè)有電機(jī)箱9，位于電機(jī)箱9上方的框架5內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)11，所述工作臺(tái)11的上表面設(shè)有緩沖墊10，所述緩沖墊10的上表面設(shè)有檢測裝置3，所述檢測裝置3由三根前后放置的固定板15和底板17組成，所述底板17固定在工作臺(tái)11上，底板17的上表面均布有相互平行的固定板15，所述固定板15的上表面均布有三根檢測桿16，位于檢測桿16上方后側(cè)的框架5頂部設(shè)排風(fēng)板12，所述排風(fēng)板12的中部嵌設(shè)有排風(fēng)扇14。
[0017]所述框架5的底部設(shè)有若干底腳2。
[0018]所述底板17的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)工作擋塊4，所述工作擋塊4固定在工作臺(tái)11上。
[0019]所述排風(fēng)扇14外套設(shè)有法蘭座13，所述法蘭座13固定在排風(fēng)板12上。
[0020]所述排風(fēng)板12前側(cè)的框架5上設(shè)有罩殼7，所述罩殼7的垂直截面呈倒L形，罩殼7的水平端通過合頁6鉸接在排風(fēng)板12上，罩殼7的垂直端抵接工作臺(tái)11上表面，罩殼7垂直端的前側(cè)面設(shè)有把手8。
[0021]本實(shí)用新型使用時(shí)，將待測點(diǎn)火線圈套在檢測桿16上，通過電機(jī)箱9的驅(qū)動(dòng)，向點(diǎn)火線圈發(fā)送脈沖信號(hào)，同時(shí)采用可調(diào)電源向電子線圈供電，這樣可以模擬點(diǎn)火線圈在汽車上工作時(shí)的狀態(tài)，并驗(yàn)證處點(diǎn)火線圈的壽命周期長短。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，包括框架，檢測裝置，其特征是:所述框架(5)的底部上設(shè)有托盤(1)，所述托盤(1)上設(shè)有電機(jī)箱(9)，位于電機(jī)箱(9)上方的框架(5)內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)(11 )，所述工作臺(tái)(11)的上表面設(shè)有緩沖墊(10)，所述緩沖墊(10)的上表面設(shè)有檢測裝置(3)，所述檢測裝置(3)由三根前后放置的固定板(15)和底板(17)組成，所述底板(17)固定在工作臺(tái)(11)上，底板(17)的上表面均布有相互平行的固定板(15)，所述固定板(15)的上表面均布有三根檢測桿(16)，位于檢測桿(16)上方后側(cè)的框架(5)頂部設(shè)排風(fēng)板(12 )，所述排風(fēng)板(12 )的中部嵌設(shè)有排風(fēng)扇(14 )。2.如權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，其特征是:所述框架(5)的底部設(shè)有若干底腳(2)。3.如權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，其特征是:所述底板(17)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)工作擋塊(4)，所述工作擋塊(4)固定在工作臺(tái)(11)上。4.如權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，其特征是:所述排風(fēng)扇(14)外套設(shè)有法蘭座(13)，所述法蘭座(13)固定在排風(fēng)板(12)上。5.如權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備，其特征是:所述排風(fēng)板(12)前側(cè)的框架(5)上設(shè)有罩殼(7)，所述罩殼(7)的垂直截面呈倒L形，罩殼(7)的水平端通過合頁(6 )鉸接在排風(fēng)板(12 )上，罩殼(7 )的垂直端抵接工作臺(tái)(11)上表面，罩殼(7 )垂直端的前側(cè)面設(shè)有把手(8 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件檢測領(lǐng)域，具體的說是一種點(diǎn)火線圈的次級(jí)斷開檢測設(shè)備。包括框架，檢測裝置，其特征是：所述框架的底部上設(shè)有托盤，所述托盤上設(shè)有電機(jī)箱，位于電機(jī)箱上方的框架內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上表面設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊的上表面設(shè)有檢測裝置，所述檢測裝置由三根前后放置的固定板和底板組成，所述底板的上表面均布有相互平行的固定板，所述固定板的上表面均布有三根檢測桿。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，通過電子驅(qū)動(dòng)設(shè)備，向點(diǎn)火線圈發(fā)送脈沖信號(hào)，同時(shí)采用可調(diào)電源對點(diǎn)火線圈供電，可以模擬點(diǎn)火線圈在汽車上工作時(shí)的狀態(tài)，從而驗(yàn)證出點(diǎn)火線圈的壽命周期長短。
【IPC分類】F02P17/00
【公開號(hào)】CN205089516
【申請?zhí)枴緾N201520838233
【發(fā)明人】景小峰, 黃晉平, 徐瑩, 沈海明, 王岳嵩, 牛牛
【申請人】無錫法雷奧汽車零配件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月27日