專利名稱：發(fā)動機高能點火器的制作方法
發(fā)動機高能點火器涉及汽油機點火系統(tǒng)領(lǐng)域。它以特殊的電路收集汽油機點火系點火線圈次級電壓上升階段的能量，并在規(guī)定的時刻加以釋放，大大地提高了火花塞放電火花的強度。廣泛用于所有裝用汽油機的汽車、摩托及工程機械上。
現(xiàn)有的汽車、摩托車點火系統(tǒng)種類繁多，如電子點火系統(tǒng)、電容放電式點火系統(tǒng)，電磁點火系統(tǒng)等，為了增強放電火花的強度，均采用增大點火系統(tǒng)的輸入電能的方法。然而，增大電能會帶來如下缺點(1)能耗增大；(2)點火系有關(guān)元件易發(fā)熱損壞；(3)火花強度增幅不顯著，對改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、降低排放污染效果不明顯。
根據(jù)上述分析提出本發(fā)明，目的在于提供一種無能耗，成數(shù)十倍增強火花塞放電火花強度，改善點火性能的全新點火器件——發(fā)動機高能點火器。
本發(fā)明的技術(shù)特征是將特種高壓電阻器串接在點火系的高壓電路中，其一電極接去火花塞電路，另一電極接去點火線圈電路；特種高壓電容器一電極接特種高壓電阻器去火花塞的一極，另一電極搭鐵，即特種高壓電容器與火花塞間隙為并聯(lián)連接。本發(fā)明電器元件可組焊后引出接線后封裝在一個殼體內(nèi)，并可制成各種便于安裝的形狀，直接插裝在火花塞上；裝在火花塞與分電器之間的高壓電路上(有分電器式汽車點火系統(tǒng))或裝在分電器與點火線圈之間的高壓電路上，或者裝在火花塞與點火線圈之間的高壓電路上(摩托車和無分電器的汽車)或直接裝在分電器上或直接裝在點火線圈上等等。
工作時，在點火線圈次極產(chǎn)生高壓電的瞬間，高壓電流只能從火花塞側(cè)電極(搭鐵端)跳過火花塞間隙經(jīng)特種高壓電阻器流向點火線圈。因特種高壓電容器的并聯(lián)接入，高壓電流首先對特種電容器充電，當充電電壓上升到火花塞間隙的擊穿電壓時，火花塞間隙被擊穿(火花塞間隙中的氣體被高壓電電離，并形成火花)放電，同時儲存在電容器中的能量隨即釋放，在火花塞間隙產(chǎn)生強大的放電火花，點燃混合氣。由于特種高壓電阻器的串聯(lián)接入，大大削減了放電瞬間的高頻電磁振蕩。發(fā)動機性能得到顯著改善。
因此，本發(fā)明有如下特點(1)不消耗任何額外能量，只是對原有高壓電能賦于一種新的釋放方式；(2)放電火花強度成數(shù)十倍提高，大大改善了點火性能；(3)火花塞電極不怕油污和積炭；(4)發(fā)動機動力性能明顯提高，油耗下降，排放污染明顯改善；(5)生產(chǎn)成本低，工藝簡單。
本發(fā)明有如下附圖附

圖1為本發(fā)明的電器原理圖。
附圖2為本發(fā)明用于汽車的A方案線路原理圖。
附圖3為本發(fā)明用于汽車的B方案線路原理圖。
附圖4為本發(fā)明用于摩托車或無分電器汽車的線路原理圖。
附圖1中1、特種高壓電阻器；2、特種高壓電容器；a、去點火線圈的高壓導(dǎo)線；b、去火花塞的高壓導(dǎo)線；c、搭鐵線。
附圖2中3、次級分缸高壓導(dǎo)線；4、分電器；5、火花塞；6、點火線圈；A、發(fā)動機高能點火器總成。
附圖4中7、摩托車(或電噴發(fā)動機無分電器汽車)點火線圈。
結(jié)合附圖對本發(fā)明及其實施例敘述如下本發(fā)明主要由特種高壓電阻器1、特種高壓電容器2；高壓線路及殼體組成(如圖1)。高壓電路中，特種高壓電阻器1串聯(lián)其上，特種高壓電容器2一端與特種高壓電阻器去火花塞的一極焊連，另一極搭鐵。在工藝上一般將特種高壓電阻1、特種高壓電容器2焊連為一體，并裝入絕緣的殼體內(nèi)，由殼體上引出三根導(dǎo)線a、b、c。
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，會接連不斷地在點火系的點火線圈中產(chǎn)生點火電壓(高壓)和電流，其方向是由火花塞流向點火線圈。由于高能點火器中的特種高壓電阻器1的串連接入，點火電壓通過特種高壓電阻器1加在火花塞間隙上，由于特種高壓電容器2與火花塞間隙是并聯(lián)連接的，故高壓電流首先向特種高壓電容器2充電。當充電電壓上升到火花塞間隙的擊穿電壓時，火花塞間隙被擊穿，同時貯存在特種高壓電容器2中的電能迅速釋放(這時特種電容器通過火花塞間隙構(gòu)成回路)，在火花塞放電間隙處產(chǎn)生極強的放電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機作功。
本發(fā)明可直接裝在火花塞上，裝在火花塞與分電器之間的高壓電路上(如圖2)，裝在分電器與點火線圈之間的高壓電路上(如圖3)或裝在火花塞與點火線圈之間的高壓電路上(如圖4)或裝在分電器殼蓋上或裝在點火線圈上。
本發(fā)明經(jīng)多次裝車使用，發(fā)動機動力性明顯提高，油耗下降，尾氣排放明顯改善。
本發(fā)明用于汽車的情況I(如圖2)，各高能點火器的a線端接去分電器的高壓導(dǎo)線，b線端接去火花塞的高壓電路，c線端搭鐵。工作原理同上。本連接方式之特點為每個高能點火器工作次數(shù)之和等于點火線圈產(chǎn)生高壓放電的次數(shù)。
本發(fā)明用于汽車的情況II(如圖3)，高能點火器的a端接去點火線圈的高壓電路，b端接去分點器中央高壓導(dǎo)線，c端搭鐵。本連接方式的特點是，點火線圈每跳火一次，高能點火器就工作一次。
本發(fā)明用于摩托車或無分電器汽車的情況(如圖4)，高能點火器的a端接點火線圈高壓電路，b端接去火花塞高壓電路C端搭鐵。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機高能點火器，由特種高壓電阻器(1)、特種高壓電容器(2)、高壓連接導(dǎo)線及殼體等組成，其特征在于特種高壓電阻器(1)串接在點火系的高壓電路中，其一電極接去火花塞的高壓電路，另一電極接去點火線圈電路；特種高壓電容器(2)的一電極接特種高壓電阻(1)去火花塞的一端，另一電極通過導(dǎo)線搭鐵，即特種高壓電容器(2)與火花塞間隙為并聯(lián)連接；特種高壓電阻器(1)與特種高壓電容器(2)組焊后，引出接線封裝在殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機高能點火器，其特征在于本發(fā)明置于各種便于安裝的殼體內(nèi)，安裝在火花塞上或安裝在火花塞與分電器之間的高壓電路上或裝在分電器與點火線圈之間的高壓線路上或裝在分電器上或裝在點火線圈上或裝在火花塞與點火線圈之間的高壓電路上(無分電器點火系統(tǒng)的情況)等。
全文摘要
發(fā)動機高能點火器涉及汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)領(lǐng)域。它由特種高壓電阻器(1)和特種高壓電容器(2)組焊后接入點火系統(tǒng)的高壓電路中，吸收點火系次極電壓上升階段的能量，并在某一規(guī)定時刻加以釋放，成數(shù)十倍地增加了火花塞放電火花的強度。廣泛用于裝用汽油機的汽車、摩托車和工程機械上。
文檔編號F02P3/06GK1523224SQ0310368
公開日2004年8月25日 申請日期2003年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者任淑萍, 李玉生 申請人:任淑萍, 李玉生