專利名稱：汽車一體式點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火裝置，尤其是一種點(diǎn)火性能穩(wěn)定的一體式筆式點(diǎn)火線圈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種筆式點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)如圖I所示，從外形看可分為頭部和桿部兩部分，頭部設(shè)置低壓插座41 ;桿部設(shè)置高低壓繞組43、外鐵芯45，內(nèi)鐵芯46、環(huán)氧樹脂層44、高壓頭47、彈簧48、橡膠套49 ;頭部和桿部都設(shè)有外殼42。當(dāng)筆式點(diǎn)火線圈安裝在汽車發(fā)動機(jī)上后，其桿部完全插入發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)。線圈低壓與高壓產(chǎn)生磁場，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火通過汽車電腦ECU接收各種傳感信號，控制點(diǎn)火時(shí)間與順序。在發(fā)動機(jī)周圍形成多個(gè)磁場與磁場轉(zhuǎn)換、電場與磁場轉(zhuǎn)換的環(huán)境，從而影響到點(diǎn)火線圈內(nèi)部磁場的混亂，不利于點(diǎn)火時(shí)間與點(diǎn)火能量的控制。最終影響點(diǎn)火質(zhì)量與點(diǎn)火線圈的使用壽命。 現(xiàn)有的另外一種筆式點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)如圖2所示，從外形看可分為頭部和桿部兩部分，頭部設(shè)置低壓插座2，外殼I，模塊3 ;桿部設(shè)置高低壓繞線組7，密封墊5，外鐵芯4，內(nèi)鐵芯9，環(huán)氧樹脂6，高壓堵頭8，銅接頭11，卡圈12，橡膠套13，屏蔽罩10。屏蔽罩10連接外鐵芯4再到低壓插座地線，起到屏蔽電磁干擾的效果。在屏蔽罩10與外鐵芯4連接過程中，造成屏蔽罩10與地線接觸不良，屏蔽效果不理想。連接過程中，高壓部分位置不到位，影響其質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供屏蔽點(diǎn)火線圈外圍磁場干擾的零部件，使其在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境中使用，并且保證接地良好，防止高壓部分傾斜。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車一體式點(diǎn)火線圈，包括連接在一起的頭部和桿部，所述頭部設(shè)置有低壓插座，所述桿部內(nèi)設(shè)置有高低壓繞線組，該高低壓繞線組內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)鐵芯，外部設(shè)置有外鐵芯；所述外鐵芯外部套有屏蔽罩，該屏蔽罩一端與所述低壓插座的地線連接，另一端接入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)。優(yōu)選地，該屏蔽罩為一體成型。為簡化屏蔽罩的結(jié)構(gòu)，所述屏蔽罩可以為一不銹鐵圓管，包覆在所述外鐵芯外部，起到屏蔽外界電磁干擾的作用。本實(shí)用新型的點(diǎn)火線圈，在外鐵芯周圍套用個(gè)一體式的屏蔽罩，屏蔽發(fā)動機(jī)周圍的干擾，使其在一個(gè)平穩(wěn)的環(huán)境中工作。此屏蔽罩在結(jié)構(gòu)上直接連接點(diǎn)火線圈的地線，有效地防止了接地不良和高壓部分傾斜的產(chǎn)生。此屏蔽罩能讓火花塞有效的接觸到點(diǎn)火線圈高壓部分，連接更可靠；同時(shí)，屏蔽外界的電磁干擾，使其點(diǎn)火信號及時(shí)地傳遞給汽車電腦ECU,使點(diǎn)火更有效，達(dá)到最大燃燒值。

附圖I為一種現(xiàn)有筆式點(diǎn)火線圈的剖視結(jié)構(gòu)圖；[0008]附圖2為另一種現(xiàn)有筆式點(diǎn)火線圈的剖視結(jié)構(gòu)圖；附圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)圖；標(biāo)號說明21外殼，22低壓插座，23模塊，24磁片，25密封墊，26高低壓繞線組，27環(huán)氧樹脂，28外鐵芯，29內(nèi)鐵芯，30外銅接頭，31屏蔽罩，32內(nèi)銅接頭，33高壓保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
參見圖3所示的優(yōu)選實(shí)施例，該汽車一體式點(diǎn)火線圈包括連接在一起的頭部和桿部，所述頭部設(shè)置有低壓插座22，頭部外為外殼21 ;所述桿部設(shè)置在頭部下方，其內(nèi)設(shè)置有高低壓繞線組26，該高低壓繞線組26內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)鐵芯29，外部設(shè)置有外鐵芯28。在外鐵芯28的外部套有屏蔽罩31，該屏蔽罩31 —端與所述低壓插座22的地線連接，另一端接入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，有效地防止了接地不良和高壓部分傾斜的產(chǎn)生。 在該優(yōu)選實(shí)施例中，屏蔽罩31為一體成型，且為一個(gè)不銹鐵的圓管，包覆在外鐵芯28的外部，起到屏蔽外界電磁干擾的作用。所述頭部和桿部的連接處外部套有外殼21，外殼21下方的外部套有密封墊25。在桿部的外殼21內(nèi)部設(shè)置有外鐵芯28，內(nèi)鐵芯29上放有磁片24;在頭部的外殼21內(nèi)設(shè)有模塊23。桿部內(nèi)的密封墊25套在外殼21周圍，一方面起密封作用，主要是防水防塵以及防止異物掉入缸內(nèi)；另一方面起絕緣和引導(dǎo)作用，防止高壓頭和火花塞處向缸體爬電而損耗能量。在高低壓繞線組26的高壓繞組和低壓繞組之間設(shè)置有環(huán)氧樹脂27，該環(huán)氧樹脂27將高壓繞組與內(nèi)鐵芯29固定在一起，并起到絕緣目的。高低壓繞線組26的下方連接有內(nèi)銅接頭32，用于引導(dǎo)高壓輸出；該內(nèi)銅接頭32的另一端連接外銅接頭30，該外銅接頭30的另一端與火花塞連接。在外銅接頭30的外部套有卡圈，使外銅接頭30與火花塞有效接觸；在卡圈外部套有高壓保護(hù)套33，起到絕緣與引導(dǎo)作用；在線圈插入缸體時(shí)，外銅接頭30與火花塞連接，使12V電話轉(zhuǎn)變?yōu)?8KV以上的高壓；再經(jīng)過彈簧與發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的火花塞直接連接，產(chǎn)生火花點(diǎn)火。本實(shí)用新型的汽車一體式點(diǎn)火線圈的屏蔽罩31能讓火花塞有效的接觸到點(diǎn)火線圈高壓部分，使連接更可靠；同時(shí)，可屏蔽外界的電磁干擾，使其點(diǎn)火信號及時(shí)地傳遞給汽車電腦，達(dá)到最大燃燒值。
權(quán)利要求1.一種汽車一體式點(diǎn)火線圈，包括連接在一起的頭部和桿部，所述頭部設(shè)置有低壓插座，所述桿部內(nèi)設(shè)置有高低壓繞線組，該高低壓繞線組內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)鐵芯，外部設(shè)置有外鐵芯；其特征在于所述外鐵芯外部套有屏蔽罩，該屏蔽罩一端與所述低壓插座的地線連接，另一端接入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述屏蔽罩為一體成型。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述屏蔽罩為一不銹鐵圓管，包覆在所述外鐵芯外部。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述頭部和桿部的連接處外部套有外殼，所述外殼下方外部套有密封墊，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有所述外鐵芯。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述高低壓繞線組的高壓繞組和低壓繞組之間設(shè)置有環(huán)氧樹脂，該環(huán)氧樹脂將所述高壓繞組與所述內(nèi)鐵芯固定在一起。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述高低壓繞線組的下方連接有內(nèi)銅接頭，該內(nèi)銅接頭的另一端連接外銅接頭，該外銅接頭的另一端與火花塞連接。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述外銅接頭外部套有卡圈。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車一體式點(diǎn)火線圈，其特征在于所述卡圈外部套有高壓保護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車一體式點(diǎn)火線圈包括連接在一起的頭部和桿部，所述頭部設(shè)置有低壓插座，所述桿部內(nèi)設(shè)置有高低壓繞線組，該高低壓繞線組內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)鐵芯，外部設(shè)置有外鐵芯；所述外鐵芯外部套有屏蔽罩，該屏蔽罩一端與所述低壓插座的地線連接，另一端接入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)。該汽車一體式點(diǎn)火線圈屏蔽了點(diǎn)火線圈外圍磁場干擾的零部件，使其在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境中使用，并且保證接地良好，防止高壓部分傾斜。
文檔編號H01F27/36GK202502886SQ20122005071
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者羅和平 申請人:長沙昑科汽車零部件有限公司