專利名稱：汽車用筆式高能點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車用筆式高能點火線圏技術(shù)領(lǐng)城本實用新型涉及一種汽車用筆式高能點火線圏。
技術(shù)背景目前，目前，各種筆式髙能點火線圑，有帶模塊和不帶模塊兩種結(jié)構(gòu)， 其中帶模塊的筆式線圃，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在可靠性差，工藝性不好，制 造困難等缺陷。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，髙壓區(qū)安全可靠的汽車用筆式髙能點火線圈。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是外殼的腔內(nèi)底部 予埋有髙壓接線柱，其腔內(nèi)中心部位裝有鐵芯，鐵芯外包有絕緣膜，鐵芯 軸向兩端裝有絕緣墊，包有絕緣膜并裝有絕緣墊的鐵芯裝在次級骨架腔內(nèi)， 次級骨架的外部一端徑向有四個定位點，次級骨架的外圓柱表面繞有次級 繞組，次級繞組的兩端分別與接線插座的接線針和二極管的負(fù)端管腳連接， 二極管的正端管腳與高壓接線柱相接，髙壓接線柱的一端與髙壓彈焚連接， 次級繞組的外部套有初級骨架，初級骨架的卡槽與外殼固定，初級骨架外 包絕緣膜，絕緣膜外繞初級繞組，初級繞組的兩端與接線插座的接線針相 連接，外殼外裝有磁鐵簡，外殼一端裝有髙壓橡膠套，外殼腔內(nèi)空隙部位 填充環(huán)氧樹脂。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，髙壓區(qū)安全可靠，結(jié)構(gòu)應(yīng)力均衡，抗冷熱沖擊 能力強(qiáng)，由于采用了粉末冶金導(dǎo)磁體，提高了點火能量，體積小。 附困說明圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型電路原理圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖l一圖2可知，本實用新型是外殼1的腔內(nèi)底部予埋有高壓接線柱 13,其腔內(nèi)中心部位裝有鐵芯4，鐵芯4外包有絕緣膜5，鐵芯軸向兩端裝 有絕緣墊8、 11，包有絕緣膜5并裝有絕緣墊8、 11的鐵芯4裝在次級骨架 2腔內(nèi)，次級骨架2的外部一端徑向有四個定位點，次級骨架2的外圓柱表 面繞有次級繞組3，次級繞組3的兩端分別與接線插座的接線針7和二極管 12的負(fù)端管腳連接，二極管12的正端管腳與髙壓接線柱13相接，高壓接 線柱13的一端與髙壓彈簧14連接，次級繞組3的外部套有初級骨架9,初 級骨架9的卡槽與外殼1固定，初級骨架9外包絕緣膜5，絕緣膜5外繞初 級繞組10，初級繞組10的兩端與接線插座的接線針7相連接，外殼1外裝 有磁鐵簡6，外殼1 一端裝有高壓橡膠套15,外殼l腔內(nèi)空隙部位填充環(huán) 氧樹脂。由


圖1可見，本實用新型所述的外殼腔體內(nèi)裝有包絕緣膜的鐵芯，其 外部是次級骨架，次級骨架的左端部徑向有個定位點，軸向與外殼左端部 高壓端子相連，次級骨架的外圓表面繞有次級繞組，次級繞組兩端，分別 與插座接線針連接和二極管管腳連接，二極管的管腳與高壓端子連接，高 壓端子與高壓彈肇連接，次級繞組的外部為初級骨架，初級骨架外包絕緣 膜，絕緣膜外繞初級繞組，初級繞組的兩端與接線插座的接線針連接，初 級繞組的外部套有磁鐵簡，外殼端部裝有高壓橡膠套。外殼內(nèi)填充絕緣材 料。本實用新型筆式點火線圍，使用在內(nèi)燃機(jī)汽車點火系統(tǒng)中，其中的點 火控制器與接線端子相連接，當(dāng)曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器等信號經(jīng)ECU微機(jī) 處理后，輸入至點火控制器，點火控制器控制初級電流通斷。當(dāng)初級繞組 的初級電流被切斷時，初級線圍產(chǎn)生磁場，較大部分磁力線通過一字型鐵 芯，磁場的變化使初級繞組及次級繞組之間產(chǎn)生電磁耦合，在次級繞組中 產(chǎn)生高的感生電動勢，感生電動勢使火花塞點火。為防止發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn) 時，火花塞誤跳火，次級繞組電路中添加一個二極管，其次級引出線接在 二極管的一個管腳，二極管的另一個管腳接在高壓端子上，使與髙壓導(dǎo)電 彈簧相接觸的火花塞放電，點燃與之對應(yīng)的壓縮行程的汽缸中的混合氣體， 推動活塞做功。
權(quán)利要求1.一種汽車用筆式高能點火線圈，包括外殼，其特征在于外殼(1)的腔內(nèi)底部予埋有高壓接線柱(13)，其腔內(nèi)中心部位裝有鐵芯(4)，鐵芯(4)外包有絕緣膜(5)，鐵芯軸向兩端裝有絕緣墊(8)、(11)，包有絕緣膜(5)并裝有絕緣墊(8)、(11)的鐵芯(4)裝在次級骨架(2)腔內(nèi)，次級骨架(2)的外部一端徑向有四個定位點，次級骨架(2)的外圓柱表面繞有次級繞組(3)，次級繞組(3)的兩端分別與接線插座的接線針(7)和二極管(12)的負(fù)端管腳連接，二極管(12)的正端管腳與高壓接線柱(13)相接，高壓接線柱(13)的一端與高壓彈簧(14)連接，次級繞組(3)的外部套有初級骨架(9)，初級骨架(9)的卡槽與外殼(1)固定，初級骨架(9)外包絕緣膜(5)，絕緣膜(5)外繞初級繞組(10)，初級繞組(10)的兩端與接線插座的接線針(7)相連接，外殼(1)外裝有磁鐵筒(6)，外殼(1)一端裝有高壓橡膠套(15)，外殼(1)腔內(nèi)空隙部位填充環(huán)氧樹脂。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用筆式高能點火線圈。外殼的腔內(nèi)底部予埋有高壓接線柱，其腔內(nèi)中心部位裝有鐵芯，鐵芯外包有絕緣膜，鐵芯軸向兩端裝有絕緣墊，包有絕緣膜并裝有絕緣墊的鐵芯裝在次級骨架腔內(nèi)，次級骨架的外部一端徑向有四個定位點，次級骨架的外圓柱表面繞有次級繞組，次級繞組的兩端分別與接線插座的接線針和二極管的負(fù)端管腳連接，二極管的正端管腳與高壓接線柱相接，高壓接線柱的一端與高壓彈簧連接，次級繞組的外部套有初級骨架，其卡槽與外殼固定，初級骨架外包絕緣膜，絕緣膜外繞初級繞組，其兩端與接線插座的接線針相連接，外殼外裝有磁鐵筒，外殼一端裝有高壓橡膠套。該裝置設(shè)計合理，提高了點火能量，體積小。
文檔編號F02P3/02GK201053369SQ20072011610
公開日2008年4月30日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者張所金, 李景宇, 楠 楊, 王龍響 申請人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司