專利名稱：汽油發(fā)動機點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機點火裝置，屬于汽油發(fā)動機高能點火裝置。
公知的點火裝置中點火線圈和分電器直接相連接，因而，點火線圈輸出電壓不穩(wěn)時直接影響分電器的使用壽命；當點火線圈不工作時，若分電器開關(guān)閉合，點火線圈中有一定電流，使分電器觸點產(chǎn)生氧化膜，既影響其使用壽命，放電電流減小，又使點火裝置功率下降。
中國實用新型專利ZL99228997.1提供了對上述現(xiàn)有技術(shù)進行改進的點火裝置，該專利將點火線圈與分電器隔離，在高壓線上設(shè)置強力器和顯示管，強力器中由二極管、電容、電感并聯(lián)組成感應放大電路(見圖3)，使高壓脈沖順利通過，而阻止了分電器的反電動勢通過，取得了提高點火效率、增加動力、易起動、節(jié)油、排污小的效果。但是該專利中并聯(lián)電路中電容C2僅僅起到感應放大作用，強力器未充分發(fā)揮作用。
本實用新型的目的是提供一種進一步完善前述專利、易起動、節(jié)油、排污量低、火花塞不易損壞的汽油發(fā)動機點火裝置。
本實用新型包括有由阻尼層、繞在阻尼層上的鎳鉻合金線芯和外絕緣層組成的高壓線、串聯(lián)在高壓線上的由外殼和其中的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)組成的感應放大電路構(gòu)成的強力器和顯示管以及高壓線兩端分別連接的點火線圈和分電器。
在強力器外殼內(nèi)的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)的感應放大電路中在電容C2前依次串聯(lián)電阻R1和二極管D2，一夜未用的蓄電池要跑電，電壓低，先經(jīng)過電阻R1放電給二極管D2放大，再輸入電容C2，起到二次脈沖放大，屬低頻串聯(lián)電路，適用于采用混合油的1～2缸汽油發(fā)動機，以上為本實用新型的第1技術(shù)方案。
本實用新型的第2技術(shù)方案是在強力器外殼內(nèi)的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)的感應放大電路中，在電容C2前依次串聯(lián)二極管D2和電阻R1。由二極管D2放大、存電給電阻R1，輸入電容C2起二次脈沖放大，是中頻串聯(lián)電路，適合于3～6缸汽油發(fā)動機。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、本實用新型的感應放大電路中，在電容C2前依次串聯(lián)了電阻R1和二極管D2，電流不會中斷，先由電阻R1存電，經(jīng)二極管D2放大，再輸給電容C2起放電作用，若脈沖電壓偏低時，輸入電壓越大，二次脈沖放大后，混合氣亦充分燃燒，因而節(jié)油20％，由于充分燃燒，火花塞不易結(jié)炭，火花塞不會因結(jié)炭產(chǎn)生高溫而擊穿，延長了火花塞的使用壽命，由于混合氣的充分燃燒，爆發(fā)力亦大，所以易起動，CO降至＞50，碳氫含量降到40％左右。
2、本實用新型的感應放大電路中，在電容C2前依次串聯(lián)二極管D2和電阻R1，先由二極管D2起放大作用，再經(jīng)電阻R1減小電壓和電容C2存放電，電容C2不易損壞，二極管D2起開關(guān)作用，D2壓降隨著二極管D1的脈沖次數(shù)而變化，是中頻串聯(lián)電路，適用于3～6缸汽油發(fā)動機，具有前述方案易起動，排污量低、節(jié)油和火花塞使用壽命長的同樣效果。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型第1技術(shù)方案結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型第2技術(shù)方案結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為
圖1、2、3中A-A剖視圖。
以下本實用新型將(結(jié)合附圖)對實施例進行詳述。
實施例1本實用新型包括有由阻尼層6、繞制在阻尼層6上的鎳鉻合金線芯7和外絕緣層8構(gòu)成的高壓線1(見圖4)、串聯(lián)在高壓線1上的由外殼2-1和其中的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)組成的感應放大電路構(gòu)成的強力器2和顯示器3以及高壓線1兩端分別連接的點火線圈4和分電器5，在強力器外殼2-1內(nèi)的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)的感應放大電路中，電容C2前依次串聯(lián)電阻R1，和二極管D2(見
圖1)實施時，合上開關(guān)K3、K4，蓄電池供電，通過電容C3的充分放電給點火線圈4的一次繞組提供脈沖信號，點火線圈4的二次繞組產(chǎn)生負高壓脈沖，二極管D1處于導通狀態(tài)，顯示管3在高壓作用下導通發(fā)光，分電器5放電和分缸動作并帶動觸點開關(guān)K1動作，使電容C3不斷充電和放電。此時線路中存在的反電動勢被二極管D1和顯示管3隔離，阻止分電器5反電動勢電流回到點火圈4，而點火線圈4通過電感L3和電阻R1放電后給二極管D2再輸入電容C2起到二次脈沖放大，達到高壓諧振蓄能點火，易起動、節(jié)油等目的。當點火線圈4輸出的脈沖電壓偏低時，經(jīng)電阻R1和二極管D2的存電和放大，充分發(fā)揮了強力器2的作用，增強了作用于分電器5的高壓脈沖，以提高點火效率。強力器2輸出的脈沖電壓幅值隨著分電器5的高、低速而變化。當顯示管3無光束，發(fā)動機不起動，表示電路不通，起故障顯示作用。
實施例2與實施例1相比僅僅是在感應放大電路中，電容C2前改電阻R1和二極管D2串聯(lián)為二極管D2和電阻R1的串聯(lián)，其他結(jié)構(gòu)完全相同。從點火線圈4來的二次脈沖先經(jīng)過大功率二極管D2放大、存電，再輸入到大阻值電阻R1中，存電量變小，電壓變高，給電容C2的電壓就更高，適用于3～6缸的汽油發(fā)動機。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機點火裝置，包括有由阻尼層[6]、繞在阻尼層[6]上的鎳鉻合金線芯[7]和外絕緣層[8]構(gòu)成的高壓線[1]、串聯(lián)在高壓線[1]上的由外殼[2-1]和其中的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)組成的感應放大電路構(gòu)成的強力器[2]和顯示管[3]以及高壓線[1]兩端連接的點火線圈[4]和分電器[5]，其特征是強力器外殼[2-1]內(nèi)的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)的感應放大電路中，電容C2前具有電阻R1和二極管D2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機點火裝置，其特征是在強力器外殼[2-1]內(nèi)二極管D1、電容C2和電感L3并聯(lián)的感應放大電路中，在電容C2前具有依次串聯(lián)的電阻R1和二極管D2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機點火裝置，其特征是在強力器外殼[2-1]內(nèi)二極管D1、電容C2和電感L3并聯(lián)的感應放大電器中，在電容C2前具有依次串聯(lián)的二極管D2和電阻R1。
專利摘要汽油發(fā)動機點火裝置,屬高能點火裝置,包括有高壓線、并聯(lián)在高壓線上的強力器和顯示管以及與高壓線兩端連接的點火線圈和分電器,強力器由外殼及其中的二極管D1、電容C2、電感L3并聯(lián)的感應放大電路構(gòu)成,感應放大電路中電容C2前依次串聯(lián)電阻R1和二極管D2或者在電容C2前依次串聯(lián)二極管D2和電阻R1,前者適用于1～2缸汽油發(fā)動機,后者適用于3～6缸汽油發(fā)動機,具有易起動、節(jié)油、排污量小、火花塞使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F02P3/02GK2454563SQ0022175
公開日2001年10月17日 申請日期2000年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月12日
發(fā)明者屈文清 申請人:屈文清