專利名稱：初級濾波的電容式點火線圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機電容式點火線圈，具體為一種初級濾波的電容式點火線圈。
背景技術：
汽車用點火線圈普遍采用電感貯能式點火線圈和電容式點火線圈，對于電容式點火線圈，由于車內(nèi)電子元器件數(shù)量多，電容充放電極易受干擾，導致輸出電壓跳動，點火異常，且影響點火線圈及其控制電路壽命，因此新近出現(xiàn)的發(fā)動機已很少使用電容式點火。但對于目前依然保有量巨大的電容點火式發(fā)動機，仍有對其進行性能改造的需求。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型設計了一種初級濾波的電容式點火線圈，其在保留產(chǎn)品原有外觀和性能的前提下，對點火線圈繞組的低壓電源輸入部分進行重新設計，實現(xiàn)輸入電源的濾波和穩(wěn)壓，以提升點火效率，改善性能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種初級濾波的電容式點火線圈，包括線圈繞組，所述線圈繞組由初級繞組和次級繞組構成，其中的初級繞組串聯(lián)點火電容后與低壓電源連接，其特征在于:所述初級繞組和低壓電源之間設置有一與點火電容并聯(lián)連接的阻值大于初級繞組阻抗的濾波電阻。進一步的，上述濾波電阻為陶瓷式電阻。進一步的，上述濾波電阻的阻值范圍為5 15歐姆。本實用新型在車載低壓電源和初級繞組之間接入一個與點火電容并聯(lián)設置的濾波電阻，在此，因初級繞組阻抗通常不超過0.5歐姆，因此設置的這個電阻阻值遠大于初級繞組的阻抗，在濾波電路中作為負載存在。在以上結構中，點火電容與濾波電阻并聯(lián)設置，因濾波電阻無電感，初級繞組單獨形成電感而與點火電容串聯(lián)連接，形成一個無源的L-C電感濾波電路，實現(xiàn)初級繞組的濾波作用，進而達到輸入電源濾波和穩(wěn)壓的目的，以提升點火線圈的點火效率，改善性能。

圖1、本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種陶瓷式初級濾波的電容式點火線圈，包括點火線圈繞組，所述線圈繞組由初級繞組I和次級繞組構成，其中的初級繞組I串聯(lián)點火電容2后與低壓電源3連接，同時初級繞組I和低壓電源3之間設置有一與點火電容2并聯(lián)連接的阻值大于初級繞組I阻抗的濾波電阻4。在實際中，為適應點火線圈的高溫環(huán)境，所述濾波電阻4采用陶瓷式電阻，同時濾波電阻4的較佳阻值范圍為5 15歐姆。[0011]本實用新型在車載低壓電源3和初級繞組I之間接入一個與點火電容2并聯(lián)設置的濾波電阻4，在此，因初級繞組I阻抗通常不超過0.5歐姆，因此串聯(lián)的這個濾波電阻4阻值遠大于初級繞組I的阻抗，在濾波電路中作為負載存在。在以上結構中，點火電容2與濾波電阻4并聯(lián)設置，因濾波電阻4無電感且具有耐高溫的特性，初級繞組I單獨形成電感而與點火電容2串聯(lián)連接，形成一個無源的L-C電感濾波電路，實現(xiàn)初級繞組I的濾波作用，進而達到輸入電源濾波和穩(wěn)壓的目的，以提升點火線圈的點火效率，改善性能。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施方式，并非對實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術原理對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種初級濾波的電容式點火線圈，包括點火線圈繞組，所述線圈繞組由初級繞組和次級繞組構成，其中的初級繞組串聯(lián)點火電容后與低壓電源連接，其特征在于:所述初級繞組和低壓電源之間設置有一與點火電容并聯(lián)連接的阻值大于初級繞組阻抗的濾波電阻。
2.如權利要求1所述的電容式點火線圈，其特征在于:所述濾波電阻為陶瓷式電阻。
3.如權利要求1或2所述的電容式點火線圈，其特征在于:所述濾波電阻的阻值范圍為5 15歐姆 。
專利摘要本實用新型公開了一種初級濾波的電容式點火線圈，包括點火線圈繞組，所述線圈繞組由初級繞組和次級繞組構成，其中的初級繞組串聯(lián)點火電容后與低壓電源連接，所述初級繞組和低壓電源之間設置有一與點火電容并聯(lián)連接的阻值大于初級繞組阻抗的濾波電阻。本實用新型為一種初級濾波的電容式點火線圈，其在保留產(chǎn)品原有外觀和性能的前提下，對點火線圈繞組的低壓電源輸入部分進行重新設計，實現(xiàn)輸入電源的濾波和穩(wěn)壓，以提升點火效率，改善性能。
文檔編號F02P3/08GK203161409SQ20132021690
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權日2013年4月26日
發(fā)明者許騏駿 申請人:寧波家琦電子有限公司