一種船體分段貼胎板邊緣的固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船體分段貼胎板邊緣固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶制造領(lǐng)域，船體結(jié)構(gòu)建造是將船用鋼材制成船舶殼體的生產(chǎn)過程，船體建造過程通常包括以下步驟:首先將原材料制成船體零件，然后將零件組裝成部件或組件，進而再組裝成分段或總段，最后將分、總段總裝成船體。其中，船體分段的制作主要包括零件、部件、組件的裝配和焊接作業(yè)內(nèi)容，該過程一般在支撐胎架上進行，由于焊接作業(yè)會引起鋼材的變形，在進行船體分段制作時，需要對貼胎板自由邊緣進行固定，通過強力約束以控制變形。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常通過在貼胎板的邊緣焊接拉馬的方式對貼胎板的邊緣進行固定，以減少其在焊接過程中的變形，但是該方法一方面在分段制作過程增加了大量的焊接工作，另一方面在船體分段制作完成之后需要對貼胎板上焊接的拉馬進行切割、拆除及對貼胎板焊接處的打磨工作，不僅大大增加了船體分段制作過程中的工作量，對技術(shù)工人的熟練程度要求高，而且施工周期長，施工效率低下，施工成本高，而且容易對貼胎板本身造成損傷，無法滿足技術(shù)發(fā)展的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，通過該裝置一方面可方便的將用于制作船體分段的貼胎板固定在胎架上，并對貼胎板的邊緣進行有效的固定，防止在焊接過程中發(fā)生變形，另一方面該裝置可重復(fù)利用，并且使用時無需直接與貼胎板焊接，避免了在船體分段制作完成之后對貼胎板上焊接的拉馬進行切割、拆除及對貼胎板焊接處的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)該目的:
[0006]—種船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，包括用于支撐貼胎板的若干胎架支柱，還包括用于對貼胎板的自由邊進行固定的卡馬裝置，所述卡馬裝置的一端與胎架支柱/拉條固定連接，另一端通過一卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。
[0007]作為優(yōu)選的，所述胎架支柱間隔排列布置，位于外周的胎架支柱頂端依次通過一固定拉條串聯(lián)焊接固定，所述卡馬裝置的一端與所述胎架支柱焊接固定。
[0008]其中，所述固定拉條為呈“L”狀的角鋼拉條。
[0009]其中，所述卡馬裝置為E型卡馬，所述E型卡馬的下部與胎架支柱焊接，中部與角鋼拉條焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。
[0010]其中，所述卡緊裝置為鐵鍥。
[0011 ] 其中，所述固定拉條為呈“一”字狀的扁鐵拉條。
[0012]其中，所述卡馬裝置為G型卡馬，所述G型卡馬的下部與扁鐵拉條焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。
[0013]其中，所述卡緊裝置為鐵鍥。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為:本實用新型的船體分段貼胎板固定裝置，包括用于支撐貼胎板的若干胎架支柱，還包括用于對貼胎板的自由邊進行固定的卡馬裝置，所述卡馬裝置的一端與胎架支柱/拉條固定連接，另一端通過一卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定，通過該裝置一方面可方便的將用于制作船體分段的貼胎板固定在胎架上，并對貼胎板的邊緣進行有效的固定，防止在焊接過程中發(fā)生變形，另一方面該裝置可重復(fù)利用，并且使用時無需直接與貼胎板焊接，避免了在船體分段制作完成之后對貼胎板上焊接的拉馬進行切割、拆除及對貼胎板焊接處的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例1的船體分段貼胎板固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為實施例2的船體分段貼胎板固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1_胎架支柱，2_貼胎板，3_角鋼拉條，4-E型卡馬，5_鐵鍥，6_扁鐵拉條，7-G
型卡馬。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0019]實施例1。
[0020]如圖1所示，本實施例的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，包括用于支撐貼胎板2的若干胎架支柱1，還包括用于對貼胎板2的自由邊進行固定的卡馬裝置，所述卡馬裝置的一端與胎架支柱I固定連接，另一端通過一卡緊裝置與貼胎板2的自由邊卡緊固定，通過所述卡馬裝置與卡緊裝置對貼胎板2的自由邊進行固定，有效防止其在焊接過程中發(fā)生變形，同時不需要對卡馬裝置與貼胎板2的連接處進行焊接固定，有效避免了在船體分段制作完成之后對貼胎板2上焊接的固定裝置進行切割、拆除及對貼胎板2焊接處的打磨工作，既有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本，也不會到貼胎板2的表面造成損傷。
[0021]作為優(yōu)選的，所述胎架支柱I間隔排列布置，位于外周的胎架支柱I依次通過一固定拉條串聯(lián)焊接固定，通過所述固定拉條對胎架支柱I進行串聯(lián)固定，提高了胎架支柱I整體的穩(wěn)定性，所述卡馬裝置的一端與所述固定拉條焊接固定。
[0022]其中，所述固定拉條為呈“L”狀的角鋼拉條3，由角鋼制成，取材容易成本低，所述卡馬裝置為E型卡馬4，所述E型卡馬4的下部與胎架支柱I焊接，中部與角鋼拉條3焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板2的自由邊卡緊固定，所述卡緊裝置為鐵鍥5，在對貼胎板2自由邊進行固定的過程中，利用鐵鍥5將貼胎板2自由邊與所述E型卡馬4卡緊固定，防止焊接過程中發(fā)生變形。
[0023]實施例2。
[0024]如圖2所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于:所述固定拉條為呈“一”字狀的扁鐵拉條6，所述卡馬裝置為G型卡馬7，所述G型卡馬7的下部與扁鐵拉條6焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板2的自由邊卡緊固定，所述卡緊裝置為鐵鍥5。
[0025]本實用新型可方便的將用于制作船體分段的貼胎板2固定在胎架上，并對貼胎板2的邊緣進行有效的固定，防止在焊接過程中發(fā)生變形，另一方面該裝置可重復(fù)利用，并且使用時無需直接與貼胎板焊接，避免了在船體分段制作完成之后對貼胎板2上焊接的拉馬進行切割、拆除及對貼胎板2焊接處的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。
[0026]以上所述實施例僅表達了本實用新型的部分實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，包括用于支撐貼胎板的若干胎架支柱，還包括用于對貼胎板的自由邊進行固定的卡馬裝置，所述卡馬裝置的一端與胎架支柱固定連接，另一端通過一卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述胎架支柱間隔排列布置，位于外周的胎架支柱依次通過一固定拉條串聯(lián)焊接固定，所述卡馬裝置的一端與所述固定拉條焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述固定拉條為呈“L”狀的角鋼拉條。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述卡馬裝置為E型卡馬，所述E型卡馬的下部與胎架支柱焊接，中部與角鋼拉條焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述卡緊裝置為鐵鍥。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述固定拉條為呈“一”字狀的扁鐵拉條。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述卡馬裝置為G型卡馬，所述G型卡馬的下部與扁鐵拉條焊接，上部通過所述卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，其特征在于，所述卡緊裝置為鐵鍥。
【專利摘要】本實用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船體分段貼胎板邊緣的固定裝置，包括用于支撐貼胎板的若干胎架支柱，還包括用于對貼胎板的自由邊進行固定的卡馬裝置，所述卡馬裝置的一端與胎架支柱固定連接，另一端通過一卡緊裝置與貼胎板的自由邊卡緊固定，通過該裝置一方面可方便的將用于制作船體分段的貼胎板固定在胎架上，并對貼胎板的邊緣進行有效的固定，防止在焊接過程中發(fā)生形變，另一方面該裝置可重復(fù)利用，并且使用時無需直接與貼胎板焊接，避免了在船體分段制作完成之后對貼胎板上焊接的拉馬進行切割、拆除及對貼胎板焊接處的打磨工作，有利于大大提高船舶分段制作效率，降低船舶制造成本。
【IPC分類】B23K37/04, B63B9/06
【公開號】CN204916049
【申請?zhí)枴緾N201520710656
【發(fā)明人】梁博, 高翔, 劉浩然
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月14日