輪船尾軸裝配用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝配工裝，具體涉及輪船尾軸裝配用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在輪船維修或裝配時(shí)，需要將輪船的尾軸和軸套相互脫離或裝配在一起。現(xiàn)有操作中，尾軸和軸套裝配時(shí)，通過對軸套進(jìn)行加熱，使其膨脹，而后將尾軸內(nèi)套在軸套上，最后冷卻，使尾軸和軸套牢牢的配合在一起，但是這種裝配方式非常繁瑣，受限較多，效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對上述問題，提出了一種輪船尾軸裝配用工裝。解決了現(xiàn)有技術(shù)通過熱脹冷縮方式裝配導(dǎo)致的步驟繁瑣、效率低的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種輪船尾軸裝配用工裝，用于將尾軸與軸套裝配在一起，包括套狀的本體，所述本體的內(nèi)側(cè)壁具有用于與所述尾軸螺紋連接的內(nèi)螺紋，本體的外側(cè)壁具有環(huán)繞本體一周的第一環(huán)形槽；本體的一個(gè)端面具有沿本體軸線方向向外延伸的環(huán)形部，且環(huán)形部的軸線與本體的軸線重合，環(huán)形部的端面具有第二環(huán)形槽；所述第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽均用于安裝密封圈；所述本體上還具有若干注油孔，所述注油孔位于所述環(huán)形部與本體外側(cè)壁之間。
[0006]通過設(shè)置內(nèi)螺紋，本體與尾軸相對固定；通過設(shè)置第二環(huán)形槽使得環(huán)形部能夠與尾軸的臺(tái)階密封貼合；通過設(shè)置第一環(huán)形槽使得本體外側(cè)壁能夠與軸套的內(nèi)壁滑動(dòng)密封配合。工裝工作時(shí)，本體與尾軸螺紋配合，且環(huán)形部的端面與尾軸的臺(tái)階抵靠，本體與尾軸相對固定，本體的外側(cè)壁與軸套內(nèi)壁滑動(dòng)密封配合，尾軸、本體以及軸套的內(nèi)側(cè)壁圍成一腔體，通過注油孔向腔體內(nèi)注入液壓油后推動(dòng)軸套相對尾軸移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一環(huán)形槽有多個(gè)。
[0008]通過設(shè)置多個(gè)第一環(huán)形槽能夠形成多道密封，有效防止液壓油從本體外側(cè)壁與軸套內(nèi)側(cè)壁之間流出。
[0009]進(jìn)一步的，所述尾軸為圓臺(tái)狀，尾軸包括大徑端和小徑端，其中小徑端具有沿尾軸軸線方向向外延伸的縮徑段，所述縮徑段具有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋，且縮徑段與本體配合時(shí)，環(huán)形部的端面與尾軸小徑端的端面抵靠。
[0010]進(jìn)一步的，所述軸套的內(nèi)側(cè)壁包括依次連接的第一圓臺(tái)形側(cè)壁、第二圓臺(tái)形側(cè)壁以及圓柱形側(cè)壁，其中，第一圓臺(tái)形側(cè)壁的小徑端與第二圓臺(tái)形側(cè)壁小徑端連接；所述第一圓臺(tái)形側(cè)壁與所述尾軸過盈配合，所述圓柱形側(cè)壁與所述本體的外側(cè)壁滑動(dòng)密封配合。
[0011]本申請中，圓臺(tái)狀側(cè)壁，指的是側(cè)壁圍成的空間為圓臺(tái)。環(huán)形部的外側(cè)壁，尾軸小徑端端面，本體，以及第二圓臺(tái)形側(cè)壁構(gòu)成油腔。
[0012]第一圓臺(tái)形側(cè)壁和尾軸的這種結(jié)構(gòu)形式能夠保證尾軸和軸套相對移動(dòng)后，他們之間能夠牢牢的貼合固定在一起；第一圓臺(tái)形側(cè)壁的小徑端與第二圓臺(tái)形側(cè)壁小徑端連接；這種結(jié)構(gòu)形式能夠保證液壓油進(jìn)入油腔后液壓油對第二圓臺(tái)形側(cè)壁的壓力能夠使尾軸和軸套相互之間相向運(yùn)動(dòng)，從而使尾軸和軸套更好的過盈配合。
[0013]進(jìn)一步的，所述軸套遠(yuǎn)離第一圓臺(tái)形側(cè)壁的一端具有用于與其他部件固定連接的法蘭盤。
[0014]進(jìn)一步的，所述法蘭盤與所述軸套一體成型。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過設(shè)置內(nèi)螺紋，本體與尾軸相對固定；通過設(shè)置第二環(huán)形槽使得環(huán)形部能夠與尾軸的臺(tái)階密封貼合；通過設(shè)置第一環(huán)形槽使得本體外側(cè)壁能夠與軸套的內(nèi)壁滑動(dòng)密封配合；通過本工裝能夠有效利用液壓設(shè)備將尾軸和軸套裝配在一起。
【附圖說明】
:
[0016]圖1是本實(shí)用新型輪船尾軸裝配用工裝的剖視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型與尾軸和軸套配合時(shí)的剖視圖。
[0018]圖中各附圖標(biāo)記為:
[0019]1、第二環(huán)形槽，2、環(huán)形部，3、內(nèi)螺紋，4、本體，5、注油孔，6、第一環(huán)形槽，7、尾軸，8、第一圓臺(tái)形側(cè)壁，9、縮徑段，10、小徑端，11、油腔，12、第二圓臺(tái)形側(cè)壁，13、圓柱形側(cè)壁，14、
密封圈，15、軸套，16、輪船尾軸裝配用工裝，17、法蘭盤。
【具體實(shí)施方式】
:
[0020]下面結(jié)合各附圖，對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。
[0021]如圖1和2所示，一種輪船尾軸裝配用工裝16，用于將尾軸7與軸套15裝配在一起，包括套狀的本體4，本體4的內(nèi)側(cè)壁具有用于與尾軸螺紋連接的內(nèi)螺紋3，本體4的外側(cè)壁具有環(huán)繞本體一周的第一環(huán)形槽6 ;本體4的一個(gè)端面具有沿本體軸線方向向外延伸的環(huán)形部2，且環(huán)形部的軸線與本體的軸線重合，環(huán)形部2的端面具有第二環(huán)形槽I ;第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽均用于安裝密封圈14 ;本體4上還具有若干注油孔5，注油孔位于環(huán)形部與本體外側(cè)壁之間。
[0022]于實(shí)際運(yùn)用時(shí)，第一環(huán)形槽6可以為多個(gè)。通過設(shè)置多個(gè)第一環(huán)形槽能夠形成多道密封，有效防止液壓油從本體外側(cè)壁與軸套內(nèi)側(cè)壁之間流出。
[0023]如圖2所示，本實(shí)施例中，尾軸7為圓臺(tái)狀，尾軸包括大徑端和小徑端10，其中小徑端10具有沿尾軸軸線方向向外延伸的縮徑段9，縮徑段具有與內(nèi)螺紋3配合的外螺紋，且縮徑段9與本體配合時(shí)，環(huán)形部2的端面與尾軸小徑端的端面抵靠。
[0024]本實(shí)施例中，軸套15的內(nèi)側(cè)壁包括依次連接的第一圓臺(tái)形側(cè)壁8、第二圓臺(tái)形側(cè)壁12以及圓柱形側(cè)壁13，其中，第一圓臺(tái)形側(cè)壁的小徑端與第二圓臺(tái)形側(cè)壁小徑端連接；第一圓臺(tái)形側(cè)壁8與尾軸7過盈配合，圓柱形側(cè)壁13與本體4的外側(cè)壁滑動(dòng)密封配合。本申請中，圓臺(tái)狀側(cè)壁，指的是側(cè)壁圍成的空間為圓臺(tái)。環(huán)形部的外側(cè)壁，尾軸小徑端端面，本體，以及第二圓臺(tái)形側(cè)壁構(gòu)成油腔11。
[0025]第一圓臺(tái)形側(cè)壁和尾軸的這種結(jié)構(gòu)形式能夠保證尾軸和軸套相對移動(dòng)后，他們之間能夠牢牢的貼合固定在一起；第一圓臺(tái)形側(cè)壁的小徑端與第二圓臺(tái)形側(cè)壁小徑端連接；這種結(jié)構(gòu)形式能夠保證液壓油進(jìn)入油腔后液壓油對第二圓臺(tái)形側(cè)壁的壓力能夠使尾軸和軸套相互之間相向運(yùn)動(dòng)，從而使尾軸和軸套更好的過盈配合。
[0026]本實(shí)施例中，軸套15遠(yuǎn)離第一圓臺(tái)形側(cè)壁的一端具有用于與其他部件固定連接的法蘭盤17，且法蘭盤17與軸套15 —體成型。
[0027]本實(shí)施例輪船尾軸裝配用工裝通過設(shè)置內(nèi)螺紋，本體與尾軸相對固定；通過設(shè)置第二環(huán)形槽使得環(huán)形部能夠與尾軸的臺(tái)階密封貼合；通過設(shè)置第一環(huán)形槽使得本體外側(cè)壁能夠與軸套的內(nèi)壁滑動(dòng)密封配合。工裝工作時(shí)，本體4的內(nèi)螺紋與縮徑段9螺紋配合，且環(huán)形部2的端面與小徑端10的端面抵靠，本體與尾軸相對固定，且尾軸與第一圓臺(tái)形側(cè)壁8配合，本體的外側(cè)壁與軸套15的圓柱形側(cè)壁13滑動(dòng)密封配合，環(huán)形部的外側(cè)壁，尾軸小徑端端面，本體，以及第二圓臺(tái)形側(cè)壁構(gòu)成油腔11，通過注油孔向腔體內(nèi)注入液壓油后，液壓油對第二圓臺(tái)形側(cè)壁有個(gè)傾斜向左的力，從而推動(dòng)軸套15相對尾軸7向左移動(dòng)，是尾軸和軸套裝配上。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此即限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪船尾軸裝配用工裝，用于將尾軸與軸套裝配在一起，其特征在于，包括套狀的本體，所述本體的內(nèi)側(cè)壁具有用于與所述尾軸螺紋連接的內(nèi)螺紋，本體的外側(cè)壁具有環(huán)繞本體一周的第一環(huán)形槽；本體的一個(gè)端面具有沿本體軸線方向向外延伸的環(huán)形部，且環(huán)形部的軸線與本體的軸線重合，環(huán)形部的端面具有第二環(huán)形槽；所述第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽均用于安裝密封圈；所述本體上還具有若干注油孔，所述注油孔位于所述環(huán)形部與本體外側(cè)壁之間。2.如權(quán)利要求1所述的輪船尾軸裝配用工裝，其特征在于，所述第一環(huán)形槽有多個(gè)。3.如權(quán)利要求1所述的輪船尾軸裝配用工裝，其特征在于，所述尾軸為圓臺(tái)狀，尾軸包括大徑端和小徑端，其中小徑端具有沿尾軸軸線方向向外延伸的縮徑段，所述縮徑段具有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋，且縮徑段與本體配合時(shí)，環(huán)形部的端面與尾軸小徑端的端面抵靠。4.如權(quán)利要求3所述的輪船尾軸裝配用工裝，其特征在于，所述軸套的內(nèi)側(cè)壁包括依次連接的第一圓臺(tái)形側(cè)壁、第二圓臺(tái)形側(cè)壁以及圓柱形側(cè)壁，其中，第一圓臺(tái)形側(cè)壁的小徑端與第二圓臺(tái)形側(cè)壁小徑端連接；所述第一圓臺(tái)形側(cè)壁與所述尾軸過盈配合，所述圓柱形側(cè)壁與所述本體的外側(cè)壁滑動(dòng)密封配合。5.如權(quán)利要求4所述的輪船尾軸裝配用工裝，其特征在于，所述軸套遠(yuǎn)離第一圓臺(tái)形側(cè)壁的一端具有用于與其他部件固定連接的法蘭盤。6.如權(quán)利要求5所述的輪船尾軸裝配用工裝，其特征在于，所述法蘭盤與所述軸套一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪船尾軸裝配用工裝，用于將尾軸與軸套裝配在一起，包括套狀的本體，本體的內(nèi)側(cè)壁具有用于與尾軸螺紋連接的內(nèi)螺紋，本體的外側(cè)壁具有環(huán)繞本體一周的第一環(huán)形槽；本體的一個(gè)端面具有沿本體軸線方向向外延伸的環(huán)形部，且環(huán)形部的軸線與本體的軸線重合，環(huán)形部的端面具有第二環(huán)形槽；第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽均用于安裝密封圈；本體上還具有若干注油孔，注油孔位于環(huán)形部與本體外側(cè)壁之間。本實(shí)用新型通過設(shè)置內(nèi)螺紋，本體與尾軸相對固定；通過設(shè)置第二環(huán)形槽使得環(huán)形部能夠與尾軸的臺(tái)階密封貼合；通過設(shè)置第一環(huán)形槽使得本體外側(cè)壁能夠與軸套的內(nèi)壁滑動(dòng)密封配合；通過本工裝能夠有效利用液壓設(shè)備將尾軸和軸套裝配在一起。
【IPC分類】B63B9/00, B25B27/06
【公開號(hào)】CN204916047
【申請?zhí)枴緾N201520673732
【發(fā)明人】樂曉波
【申請人】舟山市定海海礁船舶修造有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月1日