一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，屬于車輛裝配工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有缸體通過止口定位主軸承蓋時安裝精度低的問題。本發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，包括壓裝主蓋，壓裝主蓋的上端固連有把手，壓裝主蓋的下端垂直固連有導(dǎo)向桿，兩導(dǎo)向桿相對把手對稱設(shè)置，兩導(dǎo)向桿上均具有抵壓部，抵壓部上均具有壓裝主軸承蓋時能夠抵壓在主軸承蓋上端面上的抵壓面，其中一根導(dǎo)向桿的下端端面上垂直具有定位柱。本發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝使得發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋的裝配精度更高，操作更加方便，效率更高。
【專利說明】
一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車輛裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)依靠高速旋轉(zhuǎn)的曲軸傳遞出的動力從而驅(qū)動車輛行駛，缸體主軸承孔是曲軸的外部安裝環(huán)境，主軸承孔的加工、裝配精度對整個發(fā)動機(jī)的可靠性有十分重要的影響。為提高主軸孔的加工、裝配精度，可以在缸體上壓裝定位銷或定位套，從而限制主軸承蓋的運動自由度，但此過程需要在缸體上加工高精度的定位孔，并在每個定位孔壓裝定位銷或定位套，雖然裝配精度高，但是加工及裝配過程相對繁瑣，造成成本高、零部件數(shù)量多。為了解決以上技術(shù)難點，缸體可以采用止口定位的主軸承蓋，即直接在缸體上開設(shè)止口，然后將主軸承蓋壓裝在止口內(nèi)，通過止口對主軸承蓋進(jìn)行定位，但是在壓裝主軸承蓋過程中如果出現(xiàn)用力不均則容易導(dǎo)致主軸承蓋傾斜等偏差，最終導(dǎo)致主軸承蓋安裝精度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，該發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝使得發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋的裝配精度更高，操作更加方便，效率更高。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，包括壓裝主蓋，其特征在于，所述壓裝主蓋的上端固連有把手，壓裝主蓋的下端垂直固連有兩用于主軸承蓋套設(shè)連接的導(dǎo)向桿，該兩導(dǎo)向桿相平行，且兩導(dǎo)向桿相對把手對稱設(shè)置，兩所述導(dǎo)向桿上均具有抵壓部，所述抵壓部上均具有壓裝主軸承蓋時能夠抵壓在主軸承蓋上端面上的抵壓面，其中一根所述導(dǎo)向桿的下端端面上垂直具有定位柱。
[0005]主軸承蓋在主軸承孔的兩側(cè)均開設(shè)有螺栓孔，該兩螺栓孔相對主軸承孔對稱設(shè)置，裝配時將兩導(dǎo)向桿分別插入主軸承桿的兩螺栓孔內(nèi)，此時抵壓部的抵壓面能夠抵靠在主軸承蓋的上端面上，然后將主軸承蓋蓋在缸體上，此時主軸承蓋的下端與缸體的止口相對，并使定位柱插入缸體的螺栓孔內(nèi)，定位柱能夠?qū)χ鬏S承蓋的位置進(jìn)行定位，通過重物敲擊把手的上端，由于兩導(dǎo)向桿相對把手對稱設(shè)置，因此把手的壓力能夠均勻的傳遞給兩導(dǎo)向桿，并通過抵壓部傳遞給主軸承蓋的兩端，使得主軸承蓋的兩端受力均勻，避免主軸承蓋在壓入缸體止口過程中出現(xiàn)傾斜等偏差，提高裝配精度，在此過程中工作人員只需要將主軸承蓋套在裝配工裝上然后擊打壓入即可，無需其他的定位工序，因此裝配更加方便，效率更尚O
[0006]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述壓裝主蓋呈U形并具有兩分別位于壓裝主蓋兩端的連接部，兩所述連接部呈長條狀且對稱設(shè)置。兩連接部用于連接兩導(dǎo)向桿，兩連接部對策設(shè)置，能夠均勻的傳遞重物敲打的作用力，使得主軸承蓋受力均勻。
[0007]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，兩所述連接部上均沿長度方向開設(shè)有連接孔，所述導(dǎo)向桿穿過連接孔，且導(dǎo)向桿的上端伸出連接孔的上端孔口，所述導(dǎo)向桿的抵壓部上端面抵壓在連接部下端端面上，導(dǎo)向桿的上端通過鎖緊螺母鎖緊。導(dǎo)向桿插在連接孔內(nèi)并通過鎖緊螺母鎖緊，即該裝配工裝自身的加工較為方便，同時使得導(dǎo)向桿可以拆卸，方便檢修調(diào)整，進(jìn)一步的，由于導(dǎo)向桿通過抵壓部與壓裝主蓋相抵靠，即壓裝主蓋的作用力直接傳遞給抵壓部，力傳遞更加直接。
[0008]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述導(dǎo)向桿與連接孔過盈配合。使得導(dǎo)向桿與壓裝主蓋之間更加穩(wěn)定。
[0009]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述抵壓部為周向設(shè)置在導(dǎo)向桿外周壁上的環(huán)形凸沿，上述抵壓面為抵壓部的下端面，兩所述抵壓部的抵壓面齊平。抵壓部的下端面需要與主軸承蓋上端面相配合，因此凸臺的外徑為1.SM?2.1M，其中M為主軸承蓋與缸體之間的連接螺栓的公稱直徑。
[0010]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述定位柱與導(dǎo)向桿具有相同的軸心線，所述定位柱的長度為1mm?15mm。定位柱需要與缸體上螺栓孔相配合對主軸承蓋進(jìn)行定位，因此定位柱的外徑為M-1.0825P-0.2，其中M為主軸承蓋與缸體之間的連接螺栓的公稱直徑，P為主軸承蓋與缸體之間的連接螺栓的節(jié)距，使得定位柱對主軸承蓋的定位更加精確。
[0011]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述定位柱的下端端部具有兩對稱設(shè)置的斜面倒角。該兩斜面倒角使得定位柱在缸體螺栓孔內(nèi)插拔更加方便。
[0012]在上述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝中，所述把手呈柱狀，該把手的下端與壓裝主蓋上端的中部相固連，把手的上端具有盤狀的承載部，所述把手與兩導(dǎo)向桿相平行。承載部用于重物敲打，而柱狀的把手能夠?qū)⒆饔昧ρ剌S向傳遞給壓裝主蓋，在傳遞給兩導(dǎo)向桿，而作用力在導(dǎo)向桿和把手上的傳遞方向相同，主軸承蓋的受力更加均勻。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝具有以下優(yōu)點:
[0014]1、由于定位柱能夠?qū)χ鬏S承蓋的位置進(jìn)行定位，而兩導(dǎo)向桿相對把手對稱設(shè)置，因此把手的壓力能夠均勻的傳遞給兩導(dǎo)向桿，并通過抵壓部傳遞給主軸承蓋的兩端，使得主軸承蓋的兩端受力均勻，避免主軸承蓋在壓入缸體止口過程中出現(xiàn)傾斜等偏差，提高裝配精度。
[0015]2、由于工作人員只需要將主軸承蓋套在裝配工裝上然后擊打壓入即可，無需其他的定位工序，因此裝配更加方便，效率更高。
[0016]3、由于導(dǎo)向桿插在連接孔內(nèi)并通過鎖緊螺母鎖緊，即該裝配工裝自身的加工較為方便，同時使得導(dǎo)向桿可以拆卸，方便檢修調(diào)整。
【附圖說明】
[0017]圖1是發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖3是發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝的使用狀態(tài)圖。
[0020]圖中，1、壓裝主蓋；11、連接部；12、連接孔;2、把手;21、承載部;3、導(dǎo)向桿;31、抵壓部;311、抵壓面;32、定位柱;321、斜面倒角;4、鎖緊螺母;5、主軸承蓋;6、缸體。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，包括壓裝主蓋I，壓裝主蓋I的上端固連有把手2，壓裝主蓋I的下端垂直固連有兩導(dǎo)向桿3，該兩導(dǎo)向桿3相平行，且兩導(dǎo)向桿3相對把手2對稱設(shè)置，兩導(dǎo)向桿3上均具有抵壓部31，抵壓部31上均具有壓裝主軸承蓋5時能夠抵壓在主軸承蓋5上端面上的抵壓面311，其中一根所述導(dǎo)向桿3的下端端面上垂直具有定位柱32。主軸承蓋5在主軸承孔的兩側(cè)均開設(shè)有螺栓孔，該兩螺栓孔相對主軸承孔對稱設(shè)置，裝配時將兩導(dǎo)向桿3分別插入主軸承桿的兩螺栓孔內(nèi)，此時抵壓部31的抵壓面311能夠抵靠在主軸承蓋5的上端面上，然后將主軸承蓋5蓋在缸體6上，此時主軸承蓋5的下端與缸體6的止口相對，并使定位柱32插入缸體6的螺栓孔內(nèi)，定位柱32能夠?qū)χ鬏S承蓋5的位置進(jìn)行定位，通過重物敲擊把手2的上端，由于兩導(dǎo)向桿3相對把手2對稱設(shè)置，因此把手2的壓力能夠均勻的傳遞給兩導(dǎo)向桿3，并通過抵壓部31傳遞給主軸承蓋5的兩端，使得主軸承蓋5的兩端受力均勻，避免主軸承蓋5在壓入缸體6止口過程中出現(xiàn)傾斜等偏差，提高裝配精度，在此過程中工作人員只需要將主軸承蓋5套在裝配工裝上然后擊打壓入即可，無需其他的定位工序，因此裝配更加方便，效率更高。
[0023]具體來說，結(jié)合圖2、圖3所示，壓裝主蓋I呈U形，具有兩分別位于壓裝主蓋I兩端的連接部11，兩連接部11呈長條狀，且對稱設(shè)置，兩連接部11用于連接兩導(dǎo)向桿3，兩連接部11對策設(shè)置，能夠均勻的傳遞重物敲打的作用力，使得主軸承蓋5受力均勻。兩連接部11上均沿長度方向開設(shè)有連接孔12，該連接孔12貫穿連接部11的兩端端面，導(dǎo)向桿3穿過連接孔12，且導(dǎo)向桿3的上端伸出連接孔12的上端孔口，導(dǎo)向桿3的抵壓部31上端面抵壓在連接部11下端端面上，導(dǎo)向桿3的上端通過鎖緊螺母4鎖緊，導(dǎo)向桿3插在連接孔12內(nèi)并通過鎖緊螺母4鎖緊，即該裝配工裝自身的加工較為方便，同時使得導(dǎo)向桿3可以拆卸，方便檢修調(diào)整，進(jìn)一步的，由于導(dǎo)向桿3通過抵壓部31與壓裝主蓋I相抵靠，即壓裝主蓋I的作用力直接傳遞給抵壓部31，力傳遞更加直接。導(dǎo)向桿3與連接孔12過盈配合，使得導(dǎo)向桿3與壓裝主蓋I之間更加穩(wěn)定。把手2呈柱狀，該把手2的下端與壓裝主蓋I上端的中部相固連，把手2的上端具有盤狀的承載部21，把手2與兩導(dǎo)向桿3相平行，承載部21用于重物敲打，而柱狀的把手2能夠?qū)⒆饔昧ρ剌S向傳遞給壓裝主蓋I，在傳遞給兩導(dǎo)向桿3，而作用力在導(dǎo)向桿3和把手2上的傳遞方向相同，主軸承蓋5的受力更加均勻。
[0024]抵壓部31為周向設(shè)置在導(dǎo)向桿3外周壁上的環(huán)形凸沿，抵壓面311為抵壓部31的下端面，兩抵壓部31的抵壓面311齊平，抵壓部31的下端面需要與主軸承蓋5上端面相配合，因此凸臺的外徑為1.8M?2.1M，其中M為主軸承蓋5與缸體6之間的連接螺栓的公稱直徑。定位柱32與導(dǎo)向桿3具有相同的軸心線，定位柱32需要與缸體6上螺栓孔相配合對主軸承蓋5進(jìn)行定位，因此定位柱32的長度為1mm?15mm，定位柱32的外徑為M-1.0825P-0.2，其中M為主軸承蓋5與缸體6之間的連接螺栓的公稱直徑，P為主軸承蓋5與缸體6之間的連接螺栓的節(jié)距，使得定位柱32對主軸承蓋5的定位更加精確。定位柱32的下端端部具有兩對稱設(shè)置的斜面倒角321，該兩斜面倒角321使得定位柱32在缸體6螺栓孔內(nèi)插拔更加方便。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了壓裝主蓋1、連接部11、連接孔12等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，包括壓裝主蓋(I)，其特征在于，所述壓裝主蓋(I)的上端固連有把手(2)，壓裝主蓋(I)的下端垂直固連有兩用于主軸承蓋套設(shè)連接的導(dǎo)向桿(3)，該兩導(dǎo)向桿(3)相平行，且兩導(dǎo)向桿(3)相對把手(2)對稱設(shè)置，兩所述導(dǎo)向桿(3)上均具有抵壓部(31)，所述抵壓部(31)上均具有壓裝主軸承蓋時能夠抵壓在主軸承蓋上端面上的抵壓面(311)，其中一根所述導(dǎo)向桿(3)的下端端面上垂直具有定位柱(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述壓裝主蓋(1)呈U形并具有兩分別位于壓裝主蓋(I)兩端的連接部(11)，兩所述連接部(11)呈長條狀且對稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，兩所述連接部(11)上均沿長度方向開設(shè)有連接孔(12)，所述導(dǎo)向桿(3)穿過連接孔(12)，且導(dǎo)向桿(3)的上端伸出連接孔(12)的上端孔口，所述導(dǎo)向桿(3)的抵壓部(31)上端面抵壓在連接部(11)下端端面上，導(dǎo)向桿(3)的上端通過鎖緊螺母(4)鎖緊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(3)與連接孔(12)過盈配合。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述抵壓部(31)為周向設(shè)置在導(dǎo)向桿(3)外周壁上的環(huán)形凸沿，上述抵壓面(311)為抵壓部(31)的下端面，兩所述抵壓部(31)的抵壓面(311)齊平。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述定位柱(32)與導(dǎo)向桿⑶具有相同的軸心線，所述定位柱(32)的長度為1mm?15_。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述定位柱(32)的下端端部具有兩對稱設(shè)置的斜面倒角(321)。8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的發(fā)動機(jī)缸體主軸承蓋裝配工裝，其特征在于，所述把手(2)呈柱狀，該把手(2)的下端與壓裝主蓋(I)上端的中部相固連，所述把手(2)的上端具有盤狀的承載部(21)，所述把手(2)與兩導(dǎo)向桿(3)相平行。
【文檔編號】B25B27/02GK205630475SQ201620408581
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】何家棟, 魯志遠(yuǎn), 項興富, 趙乃博, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司