一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地，船體分段上有很多的球扁鋼結(jié)構(gòu)組成，由于船體分段劃分及球扁鋼的長(zhǎng)度限制，導(dǎo)致船體分段的球扁鋼不可避免的有很多接頭。球扁鋼的接頭裝配過程需要固定并控制接頭之間的平整度，傳統(tǒng)工藝方法采用卡碼板的方法連接球扁鋼的接頭，船體分段之間的球扁鋼接頭傳統(tǒng)裝配工藝方法碼板的安裝拆除及碼腳的處理十分繁瑣，施工難度大，導(dǎo)致船體分段總組或搭載階段施工周期長(zhǎng)，裝配速度慢，裝配效率低。由于球扁鋼的球頭部位本身強(qiáng)度很大，采用工裝輔助控制接頭平整度，所需要制作的工裝必需有足夠的強(qiáng)度，還需要有一定的操作方面靈活性和安全性。而其他類型的工裝有些施工方位又無(wú)法使用，或不便于操作，以及存在施工安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧、使用可靠的船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，包括前端板、后端板，所述后端板呈“U”字形，所述后端板焊接在前端板上，后端板與前端板之間留有空位，所述空位裝置有用于夾緊球扁鋼球頭的鐵鍥。
[0006]進(jìn)一步，還包括兩塊側(cè)板，所述側(cè)板具有用于裝置在球扁鋼上的凹槽，兩塊側(cè)板分別焊接在前端版、后端板兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步，所述后端板上設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]進(jìn)一步，所述前端版設(shè)置有呈半圓形開口的R孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用的一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，主要用于船體底部和舷側(cè)分段及其他分段球扁鋼接頭平整度控制，可方便固定夾緊，操作簡(jiǎn)單，安全性強(qiáng)，適用于船體底部、舷側(cè)等分段俯視作業(yè)位置球扁鋼接頭。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)球扁鋼接頭快速裝配，不產(chǎn)生傳統(tǒng)碼腳等遺留工作，減少傳統(tǒng)碼腳的打磨施工，提高球扁鋼接頭裝配效率，本裝置可循環(huán)充分利用，節(jié)約施工和材料動(dòng)能成本。
【附圖說明】
[0010]以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的前端板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的后端板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型的一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，包括前端板1、后端板2以及兩塊側(cè)板3，所述后端板2呈“U”字形，所述后端板2焊接在前端板I上，后端板2與前端板I之間留有空位，所述空位裝置有用于夾緊球扁鋼球頭5的鐵鍥
4。所述側(cè)板3具有用于裝置在球扁鋼上的凹槽31，兩塊側(cè)板3分別焊接在前端版1、后端板2兩側(cè)。
[0017]為加強(qiáng)裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述后端板2上設(shè)置有加強(qiáng)板6。
[0018]所述前端版2設(shè)置有呈半圓形開口的R孔11，利用所述R孔可便于焊工施工焊接球扁鋼接頭位置。
[0019]本裝置在使用時(shí)，將球扁鋼接頭部位中間與前端板I的R孔11中間位置對(duì)齊，然后插入鐵鍥4并打緊，調(diào)節(jié)球扁鋼接頭，通過鐵鍥4和前端板I將球扁鋼夾緊固定，再檢查球扁鋼接頭的平整度，待焊接施工完畢，松開鐵鍥4并拆除本裝置，從而實(shí)現(xiàn)船體分段球扁鋼接頭部位無(wú)碼裝配施工效果。
[0020]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，其特征在于:包括前端板(1)、后端板(2)，所述后端板(2)呈“U”字形，所述后端板(2)焊接在前端板(I)上，后端板(2)與前端板(I)之間留有空位，所述空位裝置有用于夾緊球扁鋼球頭(5)的鐵鍥(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，其特征在于:還包括兩塊側(cè)板(3)，所述側(cè)板(3)具有用于裝置在球扁鋼上的凹槽(31)，兩塊側(cè)板分別焊接在前端版、后端板兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，其特征在于:所述前端版(I)設(shè)置有呈半圓形開口的R孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，其特征在于:所述后端板(2)上設(shè)置有加強(qiáng)板(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于船體分段球扁鋼接頭裝配控制裝置，包括前端板、后端板以及兩塊側(cè)板，所述后端板呈“凵”字形，所述后端板焊接在前端板上，后端板與前端板之間留有空位，所述空位裝置有用于夾緊球扁鋼球頭的鐵鍥。主要用于船體底部和舷側(cè)分段及其他分段球扁鋼接頭平整度控制，可方便固定夾緊，操作簡(jiǎn)單，安全性強(qiáng)，適用于船體底部、舷側(cè)等分段俯視作業(yè)位置球扁鋼接頭。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204603628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520094864
【發(fā)明人】方學(xué)華
【申請(qǐng)人】江門市南洋船舶工程有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日