專利名稱：鋁合金船體用帶筋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及型材技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船體用鋁合金擠壓型材。
技術(shù)背景:鋁合金船舶的甲板、艙壁板結(jié)構(gòu)或鋁合金船舶的上層建筑內(nèi)外圍壁板及各層甲板結(jié)構(gòu)通常都是由鋁合金板材與各種形狀的鋁合金型材組成，通過氬弧焊焊接后組合成的整體組合板結(jié)構(gòu)。對于中小型船舶的鋁合金薄板由于采用大量氬弧焊焊接后，使焊接的鋁合金組合板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生特別明顯的波浪變形及凹凸變形，而矯正鋁合金的這些變形是非常困難的，它影響了船舶的建造質(zhì)量和外觀效果。為解決強度問題，需要在板材上焊接一些加強筋，但是在安裝船體的時候才焊接加強筋，導(dǎo)致工人勞動強度大，程序復(fù)雜，而且易產(chǎn)生接縫，不美觀的問題。鑒于這種技術(shù)問題，迫切需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，強度高，結(jié)構(gòu)合理的一種鋁合金船體用帶筋板。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，強度高，結(jié)構(gòu)合理的一種鋁合金船體用帶筋板。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鋁合金船體用帶筋板，包括板體，其中，所述板體上設(shè)置有若干加強筋，所述加強筋的形狀為T形，L形，V形，Y形中的任意一種，所述板體的一端設(shè)置有所述加強筋，此端的板體上設(shè)置有待焊槽，所述板體的另一端設(shè)置有接焊凸起，所述加強筋、所述接焊凸起、所述待焊槽與所述板體在制造時一體擠壓成型。所述接焊凸起的高度與所述待焊槽的深度相同。所述板體的厚度為2.5-6mm，所述加強筋的高度為40_80mm，所述加強筋的間距為200_350mm。相鄰兩個帶筋板拼接時，將一個帶筋板的接焊凸起與另一個帶筋板的待焊槽焊接在一起，表面平整，拼縫少且不明顯。本實用新型的優(yōu)點為:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，強度高，結(jié)構(gòu)合理，具體為:本實用新型主要解決的技術(shù)關(guān)鍵問題是根據(jù)鋁合金結(jié)構(gòu)的強度與剛度要求，設(shè)計出的一種適用于中、小型鋁合金船體結(jié)構(gòu)的鋁合金板與鋁合金加強筋型材不用焊接的整體擠壓帶筋板結(jié)構(gòu)。沒有鋁合金板與加強筋型材之間的焊接，就消除了鋁合金板與加強筋型材之間的焊接變形。這種整體擠壓帶筋板結(jié)構(gòu)可節(jié)省大量的氬弧焊焊接工作量，縮短建造周期，提高板及其加強筋的結(jié)構(gòu)強度，避免了結(jié)構(gòu)焊接的嚴(yán)重變形，提高了船體外形的美觀性及船舶的建造質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計者的設(shè)計需要，將指定寬度內(nèi)的鋁合金板與2 η根T形加強筋的帶筋板根據(jù)設(shè)計需求的間距進(jìn)行組合，并按照設(shè)計者要求的剖面尺寸制作成鋼質(zhì)模具，采用大功率擠壓機(jī)械對高溫固融狀態(tài)的鋁合金鑄錠通過鋼制模具進(jìn)行強力擠壓成型，使鋁合金板與加強筋成為一個整體的帶筋板結(jié)構(gòu)。整體擠壓帶筋板按照不同厚度的鋁合金板，板體厚度為 t,單位 mm, t = 2.5, t = 3.0, t = 3.5, t = 4.0, t = 4.5, t = 5.0,加強筋間距分別為200、250、275、300mm，接焊凸起的高度^與待焊槽的深度相同，加強筋的高度為h，h = 40_80mm。

:圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)識:1、待焊槽 2、板體 3、接焊凸起4、加強筋
具體實施方式
:
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行說明。如圖1所示， 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型包括板體2，其中，板體2上設(shè)置有若干加強筋4，加強筋4的形狀為T形，L形，V形，Y形中的任意一種，板體2的一端設(shè)置有加強筋4，此端的板體4上設(shè)置有待焊槽1，板體2的另一端設(shè)置有接焊凸起3，加強筋4、接焊凸起4、待焊槽I與板體2在制造時一體擠壓成型。接焊凸起3的高度與待焊槽I的深度相同。板體2的厚度為2.5-6_，加強筋4的高度為40-80_，加強筋4的間距為200-350mm。相鄰兩個帶筋板拼接時，將一個帶筋板的接焊凸起3與另一個帶筋板的待焊槽I焊接在一起，表面平整，拼縫少且不明顯。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，強度高，結(jié)構(gòu)合理，具體為:本實用新型主要解決的技術(shù)關(guān)鍵問題是根據(jù)鋁合金結(jié)構(gòu)的強度與剛度要求，設(shè)計出的一種適用于中、小型鋁合金船體結(jié)構(gòu)的鋁合金板與鋁合金加強筋型材不用焊接的整體擠壓帶筋板結(jié)構(gòu)。沒有鋁合金板與加強筋型材之間的焊接，就消除了鋁合金板與加強筋型材之間的焊接變形。這種整體擠壓帶筋板結(jié)構(gòu)可節(jié)省大量的氬弧焊焊接工作量，縮短建造周期，提高板及其加強筋的結(jié)構(gòu)強度，避免了結(jié)構(gòu)焊接的嚴(yán)重變形，提高了船體外形的美觀性及船舶的建造質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計者的設(shè)計需要，將指定寬度內(nèi)的鋁合金板與2 η根T形加強筋的帶筋板根據(jù)設(shè)計需求的間距進(jìn)行組合，并按照設(shè)計者要求的剖面尺寸制作成鋼質(zhì)模具，采用大功率擠壓機(jī)械對高溫固融狀態(tài)的鋁合金鑄錠通過鋼制模具進(jìn)行強力擠壓成型，使鋁合金板與加強筋成為一個整體的帶筋板結(jié)構(gòu)。整體擠壓帶筋板按照不同厚度的鋁合金板，板體厚度為t，單位_，t = 2.5, t = 3.0, t = 3.5, t = 4.0, t = 4.5, t = 5.0，加強筋間距分別為 200、250、275、300mm，接焊凸起的高度I1與待焊槽的深度相同，加強筋的高度為h，h = 40_80mm。
權(quán)利要求1.一種鋁合金船體用帶筋板，包括板體，其特征在于，所述板體上設(shè)置有若干加強筋，所述加強筋的形狀為T形，L形，V形，Y形中的任意一種，所述板體的一端設(shè)置有所述加強筋，此端的板體上設(shè)置有待焊槽，所述板體的另一端設(shè)置有接焊凸起，所述加強筋、所述接焊凸起、所述待焊槽與所述板體在制造時一體擠壓成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金船體用帶筋板，其特征在于，所述接焊凸起的高度與所述待焊槽的深度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金專題用帶筋板，其特征在于，所述板體的厚度為.2.5-6mm，所述加強筋的高度為40_80mm，所述加強筋的間距為200_350mm。
專利摘要本實用新型提供了一種鋁合金船體用帶筋板，包括板體，其中，板體上設(shè)置有若干加強筋，加強筋的形狀為T形，L形，V形，Y形中的任意一種，板體的一端設(shè)置有所述加強筋，此端的板體上設(shè)置有待焊槽，板體的另一端設(shè)置有接焊凸起，加強筋、接焊凸起、待焊槽與板體在制造時一體擠壓成型。接焊凸起的高度與待焊槽的深度相同。板體的厚度為2.5-6mm，加強筋的高度為40-80mm，加強筋的間距為200-350mm。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，強度高，結(jié)構(gòu)合理，尤其適合鋁合金船體使用。
文檔編號B63B3/14GK203064155SQ20122075405
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者王洪乙, 江博, 呂海鵬 申請人:青島恒安達(dá)船艇研發(fā)有限公司