一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，用于收集燃油儲(chǔ)存艙的燃油溢出。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶加油是由岸上的注油栗向船舶燃油儲(chǔ)存艙中栗入。船舶燃油儲(chǔ)存艙一般配備油艙液位高報(bào)警和液位高高報(bào)警，但是由于船東對(duì)于燃油儲(chǔ)存艙的注油率要求越來越高、注油栗與燃油儲(chǔ)存艙的距離遠(yuǎn)、油艙液位報(bào)警故障、人為操作失誤等原因，導(dǎo)致注入燃油儲(chǔ)存艙的燃油經(jīng)常溢出。為了收集溢出的燃油，通常在船上設(shè)置燃油溢流艙。當(dāng)燃油儲(chǔ)存艙注滿時(shí)，多余的燃油將溢流到燃油溢流艙，以免污染海水。燃油溢流艙的艙容，通常要滿足一定時(shí)間內(nèi)的注油量的要求，故艙容一般要求較大。
[0003]圖1為現(xiàn)有燃油溢流艙布置圖。現(xiàn)有的燃油溢流艙，按照艙容要求，設(shè)置一個(gè)大的燃油艙，該燃油溢流艙艙容一般較大。在該燃油艙艙容約30%的位置，設(shè)置一液位浮子報(bào)警開關(guān)3。當(dāng)液位達(dá)到此液位時(shí)，觸發(fā)該液位浮子報(bào)警開關(guān)，由液位浮子報(bào)警開關(guān)發(fā)出報(bào)警，從而通知岸上人員停止加油。但是由于現(xiàn)有的溢流艙艙容較大，當(dāng)達(dá)到30%的艙容報(bào)警的時(shí)候，燃油溢流量較多。為了處理溢流進(jìn)入的燃油，需要用蒸汽給溢入的燃油加熱，達(dá)到一定溫度后，由燃油栗排出，能耗大，給船員操作帶來不便；同時(shí)由于燃油粘度較高，液位報(bào)警常常失效，也給船舶安全帶來隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，能夠及時(shí)預(yù)警的作用，方便岸上工作人員的加油作業(yè)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報(bào)警開關(guān)，艙底設(shè)有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管，其特征在于:
[0007]所述艙體設(shè)置有小隔艙，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報(bào)警開關(guān)，小隔艙的底部開設(shè)小孔，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。
[0008]通過上述結(jié)構(gòu)，在常規(guī)的燃油溢流艙上設(shè)置一小隔艙。溢進(jìn)來的燃油將會(huì)先進(jìn)入該小隔艙，小隔艙中設(shè)置的第二液位浮子報(bào)警開關(guān)，當(dāng)小隔艙中艙容達(dá)到此浮子報(bào)警開關(guān)的高度時(shí)，觸發(fā)報(bào)警，此時(shí)即停止加油，可以有效的減少溢流量。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述小隔艙的側(cè)壁開設(shè)有與溢流艙相通的大孔，所述大孔的位置高于第二液位浮子報(bào)警開關(guān)。這樣當(dāng)小隔艙中的第二液位浮子報(bào)警開關(guān)溢流報(bào)警失效或是操作失誤時(shí)，燃油將通過大孔進(jìn)入燃油溢流艙內(nèi)，并觸發(fā)燃油溢流艙內(nèi)的第一液位浮子報(bào)警開關(guān)，從而達(dá)到雙重保護(hù)的作用，大大增加了安全性。
[0010]根據(jù)需要，所述大孔的直徑為400mm。
[0011]所述小孔的直徑為30mm。
[0012]所述小隔艙的體積為2m3。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述小隔艙設(shè)置在艙體內(nèi)的艙頂處。
[0014]總之，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型通過小隔艙的設(shè)置，能夠有效減少溢流的油量，減少了環(huán)境污染；兩個(gè)液位浮子報(bào)警開關(guān)的設(shè)置起到了雙重報(bào)警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有燃油溢流艙布置圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)的布置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]結(jié)合圖2所示，一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體I和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管2，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報(bào)警開關(guān)3，艙底設(shè)有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管4，所述艙體設(shè)置有小隔艙5，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報(bào)警開關(guān)8，當(dāng)小隔艙中液位觸發(fā)該報(bào)警開關(guān)時(shí)，發(fā)出報(bào)警，通知岸上注油人員，停止加油，從而大大的減小溢油量。小隔艙的底部開設(shè)直徑30_的小孔7，以防止燃油積聚在小隔艙中，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部，燃油儲(chǔ)存艙的燃油通過燃油溢流管2注入小隔艙中。所述小隔艙設(shè)置在艙體內(nèi)的艙頂處或者中間位置。
[0020]所述小隔艙的側(cè)壁開設(shè)有與溢流艙相通的大孔6，所述大孔的位置高于第二液位浮子報(bào)警開關(guān)，大孔的直徑為400mm。當(dāng)?shù)诙何桓∽訄?bào)警開關(guān)失效時(shí)，溢流進(jìn)來的燃油將通過大孔流入燃油溢流艙中。所述小隔艙的體積為2m3。
[0021]當(dāng)?shù)谝灰何桓∽訄?bào)警開關(guān)正常工作的時(shí)候，船員操作正確，則每次加油，溢流量為小隔艙第二液位浮子報(bào)警開關(guān)液位以下容量的燃油。可以多次加油，直到第二液位浮子報(bào)警開關(guān)報(bào)警以后，再對(duì)燃油溢流艙中的燃油進(jìn)行處理，從而大大方便了船員的工作。本實(shí)用新型通過小隔艙的設(shè)置，能夠有效減少溢流的油量，減少了環(huán)境污染；兩個(gè)液位浮子報(bào)警開關(guān)的設(shè)置起到了雙重報(bào)警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體(I)和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管(2)，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報(bào)警開關(guān)(3)，艙底設(shè)有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管(4)，其特征在于: 所述艙體設(shè)置有小隔艙(5)，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報(bào)警開關(guān)(8)，小隔艙的底部開設(shè)小孔(7)，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙的側(cè)壁開設(shè)有與溢流艙相通的大孔出)，所述大孔的位置高于第二液位浮子報(bào)警開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述大孔的直徑為400mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小孔的直徑為30mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙的體積為2m3。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述小隔艙設(shè)置在艙體內(nèi)的艙頂處。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶燃油溢流艙結(jié)構(gòu)，包括溢流艙艙體(1)和從艙頂伸入艙內(nèi)的燃油溢流管(2)，所述艙內(nèi)下方安裝有第一液位浮子報(bào)警開關(guān)(3)，艙底設(shè)有從內(nèi)向外伸出的燃油吸出管(4)，所述艙體設(shè)置有小隔艙(5)，所述小隔艙內(nèi)安裝有第二液位浮子報(bào)警開關(guān)(8)，小隔艙的底部開設(shè)小孔(7)，所述燃油溢流管的下端靠近小隔艙的底部。所述小隔艙的側(cè)壁開設(shè)有與溢流艙相通的大孔(6)，所述大孔的位置高于第二液位浮子報(bào)警開關(guān)。本實(shí)用新型能夠有效減少溢流的油量；兩個(gè)液位浮子報(bào)警開關(guān)的設(shè)置起到了雙重報(bào)警的作用，大大增加了作業(yè)的安全性。
【IPC分類】G08B21/24, B63B11/00
【公開號(hào)】CN204916050
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520618492
【發(fā)明人】任世貴, 李俊, 王文中
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日