活塞控制式船舶油艙吸油器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種活塞控制式船舶油艙吸油器。它包括液位浮球和底部密封的儲(chǔ)油管，所述液位浮球包括兩個(gè)密封半球型空腔和活塞行程控制板，所述兩個(gè)密封半球型空腔分別鑲嵌于儲(chǔ)油管兩側(cè)，活塞行程控制板位于儲(chǔ)油管前端，所述儲(chǔ)油管前端設(shè)有多個(gè)進(jìn)油管道，進(jìn)油管道底部設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油管道內(nèi)設(shè)有油孔控制活塞，所述儲(chǔ)油管內(nèi)設(shè)有通向儲(chǔ)油管頂部的吸油管。本發(fā)明能夠從燃油艙內(nèi)自上而下汲取燃油，船舶大風(fēng)浪航行時(shí)能從油艙上部的燃油潔凈區(qū)域吸油，確保原動(dòng)力燃油系統(tǒng)沒(méi)有水和其他雜質(zhì)。采用這樣的設(shè)計(jì)無(wú)需人工復(fù)位，使用方便，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，易于安裝。
【專利說(shuō)明】活塞控制式船舶油艙吸油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種活塞控制式船舶油艙吸油器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，越來(lái)越多的船只、軍艦駛向遠(yuǎn)海。但大洋深處涌浪很大，船舶在大風(fēng)浪航行時(shí)會(huì)劇烈搖晃，油艙底部沉淀的水分和雜質(zhì)也被搖晃。已知現(xiàn)有常規(guī)燃油艙出油管口離底部一般高出150-250毫米，被搖晃上升的水分和雜質(zhì)容易到達(dá)吸油口而進(jìn)入燃油系統(tǒng)。這些水分和雜質(zhì)對(duì)船舶柴油機(jī)具有很大的危害性。水分和雜質(zhì)造成燃油輸送泵齒輪、燃油噴射泵柱塞偶件、噴油器針閥偶件等機(jī)件的磨損，甚至相對(duì)運(yùn)動(dòng)偶件的卡死和燃油系統(tǒng)的堵塞，嚴(yán)重影響柴油機(jī)正常工作和可靠性。同時(shí)，過(guò)多的水分和雜質(zhì)增加了燃油凈油機(jī)的工作負(fù)荷，造成分離筒孔道的堵塞，增加人員清理和維修的工作量。因此，遠(yuǎn)洋船舶，特別是中型船舶需要將燃油艙吸油口改為從液面上部取油，避免燃油系統(tǒng)進(jìn)水。
[0003]現(xiàn)有的《燃油箱》(專利號(hào)200920064324.6)公開(kāi)了一種采用帶浮球的螺旋軟管式吸油裝置，此裝置將吸油管用螺旋狀軟管做成，并在吸油口三至五厘米處接裝一個(gè)有一定重量、能夠浮在液面上部的浮球，吸口會(huì)處于燃油上部吸油。但是，由于船舶油艙達(dá)到三至五米的深度，要求該裝置中螺旋軟管需要有很好的伸縮比，并且經(jīng)常性地伸縮必將減少螺旋軟管的使用壽命，同時(shí)，螺旋軟管和燃油長(zhǎng)期接觸會(huì)產(chǎn)生溶脹，致使其強(qiáng)度和其他力學(xué)性能降低，橡膠類軟管在氧、熱、往復(fù)式機(jī)械力、油的綜合作用下更容易斷裂，一旦斷裂或破口，燃油吸不上來(lái)，船舶失去動(dòng)力，將對(duì)自身和其他船舶帶來(lái)危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命更長(zhǎng)的活塞控制式船舶油艙吸油器。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種活塞控制式船舶油艙吸油器，包括液位浮球和底部密封的儲(chǔ)油管，所述液位浮球包括可沿儲(chǔ)油管外上下滑動(dòng)的兩個(gè)密封半球型空腔和活塞行程控制板，所述兩個(gè)密封半球型空腔分別鑲嵌于儲(chǔ)油管兩側(cè)，活塞行程控制板位于儲(chǔ)油管前端，所述儲(chǔ)油管前端設(shè)有多個(gè)均勻上下布置的進(jìn)油管道，進(jìn)油管道底部設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油管道內(nèi)設(shè)有與其配合連接的可在活塞行程控制板作用下在進(jìn)油管道內(nèi)滑動(dòng)使進(jìn)油口關(guān)閉或打開(kāi)的油孔控制活塞，所述儲(chǔ)油管內(nèi)設(shè)有通向儲(chǔ)油管頂部的吸油管。
[0006]進(jìn)一步地，所述油孔控制活塞為一端開(kāi)口的圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，圓柱形空腔外壁與進(jìn)油管道內(nèi)壁接觸，圓柱形空腔前端設(shè)有支桿，支桿頂部設(shè)有滾輪，圓柱形空腔內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)度大于空腔深度的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧另一端頂住進(jìn)油管道側(cè)壁。
[0007]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)油管為方形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)密封半球型空腔分別位于儲(chǔ)油管較寬的兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地,所述吸油管頂部伸出儲(chǔ)油管外,吸油管底部距離儲(chǔ)油管底部15_25cm。[0009]進(jìn)一步地,所述吸油管為非軟管式吸油管。
[0010]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管道的管道口設(shè)有限位凸塊。
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞行程控制板靠近儲(chǔ)油管的一側(cè)與其上下兩端均圓滑過(guò)渡，活塞行程控制板長(zhǎng)度大于相鄰兩進(jìn)油管道間的距離。
[0012]更進(jìn)一步地，所述液位浮球?yàn)椴讳P鋼材質(zhì)。
[0013]工作原理為:將吸油器安裝于油艙頂部，使用燃油時(shí)，油艙液位下降，漂浮在燃油表面的液位浮球隨之下移，均勻分布的進(jìn)油管道進(jìn)油口逐一與油艙連通；設(shè)計(jì)的活塞行程控制板兩端都有一段曲面過(guò)渡，保證了滾輪與行程控制板平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，由于控制板設(shè)計(jì)了足夠的長(zhǎng)度，可使上一個(gè)進(jìn)油口關(guān)閉之前，打開(kāi)下一個(gè)進(jìn)油口，從而保證吸油器可以持續(xù)供油；當(dāng)油孔控制活塞上的滾輪逐漸脫離控制板，由于復(fù)位彈簧的作用，油孔控制活塞回到上止點(diǎn)，再次處于閉合密封狀態(tài)。補(bǔ)充燃油時(shí)，油艙液位增加，液位浮球隨著浮力增大開(kāi)始上升，進(jìn)油管道從下往上依次關(guān)閉處于密封狀態(tài)，保證底部水和其它雜質(zhì)無(wú)法進(jìn)入儲(chǔ)油管。
[0014]本發(fā)明的活塞控制式吸油器不僅克服了一般軟管吸油器使用壽命短、安裝條件有限等問(wèn)題，而且該裝置能夠從燃油艙內(nèi)自上而下汲取燃油，船舶大風(fēng)浪航行時(shí)能從油艙上部的燃油潔凈區(qū)域吸油，確保原動(dòng)力燃油系統(tǒng)沒(méi)有水和其他雜質(zhì)。采用這樣的設(shè)計(jì)無(wú)需人工復(fù)位，使用方便，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，易于安裝。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的縱向剖視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明進(jìn)油管道結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0019]如圖1-3所示，本發(fā)明包括液位浮球、儲(chǔ)油管I和油孔控制活塞8、12。液位浮球?yàn)椴讳P鋼材質(zhì)，包括鑲嵌于儲(chǔ)油管I兩側(cè)的兩個(gè)密封半球形空腔3和活塞行程控制板10，液位浮球可以在儲(chǔ)油管I外上下滑動(dòng)。
[0020]儲(chǔ)油管I為方形結(jié)構(gòu)，其底部密封，兩個(gè)密封半球型空腔3分別位于儲(chǔ)油I管較寬的兩側(cè)，活塞行程控制板10位于儲(chǔ)油管I前端，儲(chǔ)油管I前端沿豎直方向均勻安裝多個(gè)進(jìn)油管道5、11，圖中僅顯示兩個(gè)進(jìn)油管道，其余均未畫(huà)出，進(jìn)油管道5、11底部分別設(shè)有進(jìn)油口 9、13，活塞行程控制板10覆蓋部分進(jìn)油管道。油孔控制活塞設(shè)置在進(jìn)油管道內(nèi)，與進(jìn)油管道之間精密配合，可在活塞行程控制板10作用下在進(jìn)油管道內(nèi)滑動(dòng)使進(jìn)油口關(guān)閉或打開(kāi)。儲(chǔ)油管I內(nèi)部插入一根非軟管式的吸油管4,吸油管4頂部伸出儲(chǔ)油管I外，吸油管4底部距離儲(chǔ)油管I底部15-25cm，燃油從吸油管4進(jìn)入燃油系統(tǒng)。
[0021]油孔控制活塞8為一端開(kāi)口的圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，圓柱形空腔外壁與進(jìn)油管道5內(nèi)壁接觸，圓柱形空腔內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)度大于空腔深度的復(fù)位彈簧2，復(fù)位彈簧2另一端頂住進(jìn)油管道5側(cè)壁；圓柱形空腔前端設(shè)有支桿，支桿頂部設(shè)有滾輪7，液位浮球上下上下移動(dòng)時(shí)，滾輪7與活塞行程控制板10接觸，保證滾輪7在活塞行程控制板10上可以有效運(yùn)動(dòng)；進(jìn)油管道5的管道口設(shè)有限位凸塊6，保證油孔控制活塞8在復(fù)位彈簧2作用下回到上止點(diǎn)時(shí)不會(huì) 因復(fù)位彈簧作用力過(guò)大而滑出進(jìn)油管道5外?；钊谐炭刂瓢?0上靠近儲(chǔ)油管I的一側(cè) 與其上下兩端均圓滑過(guò)渡，保證滾輪7與活塞行程控制板10之間平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，活塞行程控制 板10長(zhǎng)度大于相鄰兩進(jìn)油管道5、12間的距離，可使上一個(gè)進(jìn)油口關(guān)閉之前，打開(kāi)下一個(gè)進(jìn) 油口，從而保證吸油器可以持續(xù)供油。[0022]使用時(shí)，將吸油器裝配好后安裝于油艙頂部，儲(chǔ)油管I底部距離油艙底部50cm，當(dāng) 油艙裝滿燃油時(shí)，液位浮球浮于油面，處于儲(chǔ)油管I頂端，最上方一個(gè)油孔控制活塞8被行 程控制板10擠壓處于下止點(diǎn)，進(jìn)油口 9打開(kāi)與油艙連通，此時(shí)，其余油孔控制活塞12與進(jìn) 油管道11均處于密封狀態(tài)，保證只有上層清潔燃油進(jìn)入儲(chǔ)油管I，通過(guò)吸油管4供油。隨著 燃油消耗，油艙液位減少，漂浮在燃油表面的浮球隨之下移，第二個(gè)進(jìn)油管道11處的油孔 控制活塞12與活塞行程控制板10接觸，隨之進(jìn)油口 13被打開(kāi)，此時(shí)，第一個(gè)進(jìn)油口 9仍處 于打開(kāi)狀態(tài)，保證了吸油器連續(xù)供油。隨著液面的持續(xù)下降，第一個(gè)油孔控制活塞8上的滾 輪7與活塞行程控制板10脫離，油孔控制活塞8在復(fù)位彈簧2的壓力下回到上止點(diǎn)，進(jìn)油 口 9關(guān)閉。如此運(yùn)動(dòng)，隨著液面的下降，逐一連通進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)始終從油艙上層汲取清潔燃 油。補(bǔ)充燃油時(shí)，油艙液位上升，液位浮球隨著浮力增大開(kāi)始上移，裝置反向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油管道 從下往上依次關(guān)閉處于密封狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)。[0023]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:包括液位浮球和底部密封的儲(chǔ)油 管，所述液位浮球包括可沿儲(chǔ)油管外上下滑動(dòng)的兩個(gè)密封半球型空腔和活塞行程控制板， 所述兩個(gè)密封半球型空腔分別鑲嵌于儲(chǔ)油管兩側(cè)，活塞行程控制板位于儲(chǔ)油管前端，所述 儲(chǔ)油管前端設(shè)有多個(gè)均勻上下布置的進(jìn)油管道，進(jìn)油管道底部設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油管道 內(nèi)設(shè)有與其配合連接的可在活塞行程控制板作用下在進(jìn)油管道內(nèi)滑動(dòng)使進(jìn)油口關(guān)閉或打 開(kāi)的油孔控制活塞，所述儲(chǔ)油管內(nèi)設(shè)有通向儲(chǔ)油管頂部的吸油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述油孔控制活 塞為一端開(kāi)口的圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，圓柱形空腔外壁與進(jìn)油管道內(nèi)壁接觸，圓柱形空腔前端 設(shè)有支桿，支桿頂部設(shè)有滾輪，圓柱形空腔內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)度大于空腔深度的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈 簧另一端頂住進(jìn)油管道側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述儲(chǔ)油管為方 形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)密封半球型空腔分別位于儲(chǔ)油管較寬的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述吸油管頂部 伸出儲(chǔ)油管外，吸油管底部距離儲(chǔ)油管底部15-25cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述吸油管 為非軟管式吸油管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述進(jìn)油管道的 管道口設(shè)有限位凸塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述活塞行程控 制板靠近儲(chǔ)油管的一側(cè)與其上下兩端均圓滑過(guò)渡，活塞行程控制板長(zhǎng)度大于相鄰兩進(jìn)油管 道間的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞控制式船舶油艙吸油器，其特征在于:所述液位浮球?yàn)?不銹鋼材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F02M37/02GK103557105SQ201310476555
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】趙建華, 王俊炎, 濮懷宇, 厲行軍, 劉宏, 朱德彬, 張瑞波 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍海軍工程大學(xué)