船體燃油艙防溢流裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油艙防溢流裝置，該燃油艙包括：透氣口（2）以及艙體，其特征在于，該燃油艙防溢流裝置包括：緩沖器（10），所述緩沖器（10）設(shè)置為空心柱體，所述緩沖器（10）連接于所述透氣口（2），所述緩沖器（10）的內(nèi)表面上設(shè)置有多個擋板（1）且所述緩沖器（10）通暢。通過上述技術(shù)方案，所述緩沖器和擋板的設(shè)計使得當(dāng)船舶出現(xiàn)縱搖和橫搖的時候，燃油很難從透氣口中再泄露出來，首先緩沖器可以增加口的高度，其次，所述擋板可以擋住一部分燃油的向上沖擊。
【專利說明】船體燃油艙防溢流裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及防溢流裝置，具體地，涉及一種船體燃油艙防溢流裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的大型船舶中，某種船型的透氣口只能安裝在主甲板上，如果船舶出現(xiàn)縱搖和橫搖，必定造成艙內(nèi)的油出現(xiàn)震蕩通過透氣管溢油到主甲板上，不但造成了燃油的浪費而且也污染了環(huán)境，設(shè)計一種新型裝置防止燃油泄露成為亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種船體燃油艙防溢流裝置，該裝置克服了燃油泄露的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種燃油艙防溢流裝置，該燃油艙包括:透氣口以及艙體，該燃油艙防溢流裝置包括:緩沖器，所述緩沖器設(shè)置為空心柱體，所述緩沖器連接于所述透氣口，所述緩沖器的內(nèi)表面上設(shè)置有多個擋板且所述緩沖器通暢。
[0005]優(yōu)選地，所述緩沖器設(shè)置成空心圓柱體；所述擋板為半圓形板。
[0006]優(yōu)選地，所述擋板的懸空端向所述透氣口端傾斜。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述擋板和所述緩沖器側(cè)壁形成的角度為60-80度。
[0008]優(yōu)選地，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣管，所述透氣管連接于所述透氣口和所述緩沖器的一端。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣頭，所述透氣頭設(shè)置為為空心柱體，所述透氣頭連接于所述緩沖器的另外一端。
[0010]更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連接為法蘭連接。
[0011]優(yōu)選地，所述燃油艙防溢流裝置還包括:制蕩艙壁，所述制蕩艙壁設(shè)置于所述燃油艙內(nèi)并固接于所述燃油艙的頂端。
[0012]優(yōu)選地進(jìn)一步，所述制蕩艙壁上設(shè)置有孔。
[0013]更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述孔的直徑為100mm。
[0014]通過上述技術(shù)方案，所述緩沖器和擋板的設(shè)計使得當(dāng)船舶出現(xiàn)縱搖和橫搖的時候，燃油很難從透氣口中再泄露出來，首先緩沖器可以增加口的高度，其次，所述擋板可以擋住一部分燃油的向上沖擊。
[0015]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型提供的燃油艙防溢流裝置的緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型提供的燃油艙防溢流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]I擋板 2透氣口
[0021]10緩沖器 11透氣管
[0022]12透氣頭 13甲板
[0023]14制蕩艙壁15孔。

【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]圖1是本實用新型提供的燃油艙防溢流裝置的緩沖器10的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型提供的燃油艙防溢流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種燃油艙防溢流裝置，該燃油艙包括:透氣口 2以及艙體，該燃油艙防溢流裝置包括:緩沖器10，所述緩沖器10設(shè)置為空心柱體，所述緩沖器10連接于所述透氣口 2，所述透氣口 2設(shè)置于甲板13上所述連接可以是法蘭連接，所述緩沖器10的內(nèi)表面上設(shè)置有多個擋板I且所述緩沖器10通暢，擋板I可以為10個，上板頂端到下一個板的直線距離大約是59mm0
[0026]在一種實施方式中，所述緩沖器10，分為三個部分，分別是上端長為90mm，中端長為430mm,和下端長為90mm,其中管厚為13mm。其中，所述擋板I長度為190mm。
[0027]通過上述技術(shù)方案，緩沖器10是通過在此設(shè)備內(nèi)安裝幾道擋板I來防止油直接流出透氣管11，在設(shè)計這個透氣管11時我們不但考慮到原流通面積與現(xiàn)緩沖器10的流通面積保持不變，而且也充分考濾到緩沖器10內(nèi)的擋板I角度，使其不但能將油擋住還能充分透氣。所述緩沖器10和擋板I的設(shè)計使得當(dāng)船舶出現(xiàn)縱搖和橫搖的時候，燃油很難從透氣口 2中再泄露出來，首先緩沖器10可以增加口的高度，其次，所述擋板I可以擋住一部分燃油的向上沖擊。
[0028]根據(jù)本實用新型，優(yōu)選的實施方式中，在另一種實施方式中，所述緩沖器10設(shè)置成空心圓柱體，相配合的所述擋板I為半圓形板，其中，所述緩沖器10中端的的直徑為299mm，原很容易計算出流通面積大約為:70180mm2，而透氣口 2直徑122mm，原流通面積大約為 11690mm2。
[0029]根據(jù)本實用新型，優(yōu)選的實施方式中，所述擋板I的懸空端向所述透氣口 2端傾斜，如圖1所述的，所述擋板I遠(yuǎn)離與緩沖器10內(nèi)壁接觸的一端向下傾斜，這樣可以更好地?fù)踝∪加鸵驗閾u晃溢出。
[0030]根據(jù)本實用新型，進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，所述擋板I和所述緩沖器10側(cè)壁形成的角度為60-80度，在這個區(qū)間放燃油溢出的效果是最好的。
[0031]根據(jù)本實用新型，優(yōu)選的實施方式中，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣管11，所述透氣管11為管狀結(jié)構(gòu)，所述透氣管11連接于所述透氣口 2和所述緩沖器10的一端，即透氣管11連接在透氣口 2和所述緩沖器10之間，以使得管道變長同樣防止了燃油的溢出。
[0032]根據(jù)本實用新型，進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣頭12，所述透氣頭12設(shè)置為為空心柱體，所述透氣頭12連接于所述緩沖器10的另外一端，即如圖2所示的緩沖器10的上端，以使得管道變長從而防止了燃油的溢出。
[0033]根據(jù)本實用新型，更進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，上述的連接都為可拆卸連接，其中可以包括法蘭連接，該種連接方式可拆卸、連接牢固且能夠方便更換。
[0034]根據(jù)本實用新型，優(yōu)選的實施方式中，所述燃油艙防溢流裝置還包括:制蕩艙壁14，所述制蕩艙壁14設(shè)置于所述燃油艙內(nèi)并固接于所述燃油艙的頂端，所述制蕩艙壁14為Imm銅板，對于安裝制蕩艙壁14的目的，主要是為讓燃油艙內(nèi)的油在晃蕩時直接“打”在制蕩艙壁14，防止它不至于“打”在透氣口 2附近而通過透氣管11溢出油艙，主要是利用了將搖晃的燃油分散開，使“打”在透氣口 2附近的燃油總起伏變小，從而減少了燃油的溢出。
[0035]根據(jù)本實用新型，進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，所述制蕩艙壁14上設(shè)置有孔15，這樣可以有效減少燃油沖擊面積從而減少壓強。
[0036]根據(jù)本實用新型，更進(jìn)一步優(yōu)選的實施方式中，在一種實施方式中，所述孔15的直徑為100mm，可以有效減少燃油的溢出。
[0037]根據(jù)本實用新型，在一種優(yōu)選地實施方式中，還設(shè)置有支架，支架支撐緩沖器10等一系列器件。
[0038]通過擋板I和制蕩艙壁14這兩道的措施來有效的防止了貨艙區(qū)域油艙透氣口 2溢油。同時我們在具體實施時，考慮到設(shè)計到要在油艙內(nèi)要安裝制蕩艙壁14，我們又與船體專業(yè)協(xié)調(diào)，共同探討出在透氣口 2附近安裝帶孔15的制蕩艙壁14才防止油的震蕩，具體可參見圖2。另外我們在設(shè)計時也充分考慮到它們施工的方便性，盡量節(jié)約成本，使用簡單的材料制作，如緩沖器10，我們就采用現(xiàn)成的管道及廢棄的鋼板就能制造出了。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0040]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0041]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油艙防溢流裝置，該燃油艙包括:透氣口(2)以及艙體，其特征在于，該燃油艙防溢流裝置包括:緩沖器(10)，所述緩沖器(10)設(shè)置為空心柱體，所述緩沖器(10)連接于所述透氣口(2)，所述緩沖器(10)的內(nèi)表面上設(shè)置有多個擋板(I)且所述緩沖器(10)通暢；制蕩艙壁(14)，所述制蕩艙壁(14)設(shè)置于所述燃油艙內(nèi)并固接于所述燃油艙的頂端，所述制蕩艙壁(14)上設(shè)置有孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述緩沖器(10)設(shè)置成空心圓柱體；所述擋板(I)為半圓形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述擋板(I)的懸空端向所述透氣口⑵端傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述擋板(I)和所述緩沖器(10)側(cè)壁形成的角度為60-80度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣管(11)，所述透氣管(11)連接于所述透氣口(2)和所述緩沖器(10)的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述燃油艙防溢流裝置還包括:透氣頭(12)，所述透氣頭(12)設(shè)置為為空心柱體，所述透氣頭(12)連接于所述緩沖器(10)的另外一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述連接為法蘭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油艙防溢流裝置，其特征在于，所述孔(15)的直徑為100mm。
【文檔編號】B63B19/00GK204197229SQ201420191270
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】汪勝超 申請人:中國長江航運集團(tuán)江東船廠