一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及水上運輸領(lǐng)域，特別涉及一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)船舶用于給鉆井平臺服務(wù)時，會專門設(shè)置泥漿艙用于儲存泥漿，由于泥漿的高粘度，儲存泥漿的泥漿艙不可以有太多的死角，否則泥漿會吸附在死角中無法正常排出，只能通過水洗的方法清洗掉，造成浪費，目前現(xiàn)有的泥漿艙多采用左右兩個獨立艙室，艙室的形狀為六面體，沒有公用壁，焊接工作量大并且空間利用率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種空間利用率高的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體內(nèi)設(shè)有第一泥漿艙和第二泥漿艙，所述第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過隔板和通道隔離，所述通道設(shè)置于所述隔板下方，所述通道上壁設(shè)有用于安裝電纜管路的安裝板，所述通道的兩側(cè)分別設(shè)有污油艙和洗艙水艙。
[0006]進一步的，所述通道形狀為拱形。
[0007]進一步的，所述泥漿艙下方設(shè)有壓載艙。
[0008]進一步的，所述通道與污油艙連接處頂端為弧形。
[0009]進一步的，所述通道與洗艙水艙連接處頂端為弧形。
[0010]本實用新型的有益效果在于:第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過共用的隔板和通道隔離，節(jié)省了船體內(nèi)部空間，提高了船舶的空間利用率，泥漿艙內(nèi)設(shè)有通道，可以用于日常維護和修理，并且便于布置電纜管路，不破壞泥漿艙整體結(jié)構(gòu)，污油艙和洗艙水艙設(shè)置在通道的兩側(cè)，節(jié)省墻體面積，減少焊接量。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)的截面圖；
[0012]標(biāo)號說明:
[0013]1、第一泥漿艙；2、第二泥漿艙；11、隔板；3、通道；4、污油艙；5、洗艙水艙；6、壓載艙；31、安裝板。
【具體實施方式】
[0014]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過共用的隔板和通道隔離，節(jié)省了船體內(nèi)部空間，提高了船舶的空間利用率。
[0016]請參閱圖1所示，本實施例的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體內(nèi)設(shè)有第一泥漿艙I和第二泥漿艙2，所述第一泥漿艙I和第二泥漿艙2之間通過隔板11和通道3隔離，所述通道3設(shè)置于所述隔板11下方，所述通道3上壁設(shè)有用于安裝電纜管路的安裝板31，所述通道3的兩側(cè)分別設(shè)有污油艙4和洗艙水艙5。
[0017]本實用新型的工作原理為:
[0018]第一泥漿艙I和第二泥漿艙2用于裝載泥漿，死角少，使得高粘度的泥漿可以在其中流動，符合泥漿系統(tǒng)原理要求，泥漿艙內(nèi)設(shè)有通道3，可以用于日常維護和修理，并且便于布置電纜管路，不破壞整體結(jié)構(gòu)，污油艙4和洗艙水艙5設(shè)置在通道3的兩側(cè)，節(jié)省墻體面積，減少焊接量，裝載空間利用率高。
[0019]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過共用的隔板和通道隔離，節(jié)省了船體內(nèi)部空間，提高了船舶的空間利用率，泥漿艙內(nèi)設(shè)有通道，可以用于日常維護和修理，并且便于布置電纜管路，不破壞泥漿艙整體結(jié)構(gòu)，污油艙和洗艙水艙設(shè)置在通道的兩側(cè)，節(jié)省墻體面積，減少焊接量。
[0020]進一步的，所述通道3形狀為拱形。
[0021]由上述描述可知，所述通道3形狀為拱形，可以有效分散應(yīng)力，增加使用壽命。
[0022]進一步的，所述泥漿艙下方設(shè)有壓載艙6。
[0023]由上述描述可知，當(dāng)船空載時，壓載艙6可用于盛放壓載物，使船舶穩(wěn)定便于操作，壓載物一般為海水。
[0024]進一步的，所述通道3與污油艙4連接處頂端為弧形。
[0025]由上述描述可知，通道3與污油艙4連接處頂端為弧形，可有效減小焊接量。
[0026]進一步的，所述通道3與洗艙水艙5連接處頂端為弧形。
[0027]由上述描述可知，所述通道3與洗艙水艙5連接處頂端為弧形，可有效減小焊接量。
[0028]請參照圖1所示，本實用新型的實施例一為:
[0029]一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體內(nèi)設(shè)有第一泥漿艙I和第二泥漿艙2，所述第一泥漿艙I設(shè)置于船體左側(cè)，所述第二泥漿艙2設(shè)置于船體右側(cè)，所述第一泥漿艙I和第二泥漿艙2之間通過隔板11和通道3隔離，所述通道3設(shè)置于所述隔板11下方，所述通道3上壁設(shè)有用于安裝電纜管路的安裝板31，所述通道3的兩側(cè)分別設(shè)有污油艙4和洗艙水艙5，所述通道3形狀為拱形，所述泥漿艙下方設(shè)有壓載艙6，所述通道3與污油艙4連接處頂端為弧形，所述通道3與洗艙水艙5連接處頂端為弧形。
[0030]綜上所述，本實用新型提供的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過共用的隔板和通道隔離，節(jié)省了船體內(nèi)部空間，提高了船舶的空間利用率，泥漿艙內(nèi)設(shè)有通道，可以用于日常維護和修理，并且便于布置電纜管路，不破壞泥漿艙整體結(jié)構(gòu)，污油艙和洗艙水艙設(shè)置在通道的兩側(cè)，節(jié)省墻體面積，減少焊接量，所述通道形狀為拱形，可以有效分散應(yīng)力，增加使用壽命，當(dāng)船空載時，壓載艙可用于盛放壓載物，使船舶穩(wěn)定便于操作，壓載物一般為海水，通道與污油艙連接處頂端為弧形，可有效減小焊接量。
[0031]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括艙體，所述艙體內(nèi)設(shè)有第一泥漿艙和第二泥漿艙，所述第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過隔板和通道隔離，所述通道設(shè)置于所述隔板下方，所述通道上壁設(shè)有用于安裝電纜管路的安裝板，所述通道的兩側(cè)分別設(shè)有污油艙和洗艙水艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通道形狀為拱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述泥漿艙下方設(shè)有壓載艙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通道與污油艙連接處頂端為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通道與洗艙水艙連接處頂端為弧形。
【專利摘要】本實用新型涉及水上運輸領(lǐng)域，目的在于提供一種船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，所述船舶的泥漿艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體內(nèi)設(shè)有第一泥漿艙和第二泥漿艙，所述第一泥漿艙和第二泥漿艙之間通過隔板和通道隔離，所述通道設(shè)置于所述隔板下方，所述通道上壁設(shè)有用于安裝電纜管路的安裝板，所述通道的兩側(cè)分別設(shè)有污油艙和洗艙水艙。本實用新型的有益效果在于：泥漿艙內(nèi)主要空間用于設(shè)置泥漿艙，空間利用率大，符合泥漿系統(tǒng)原理要求，泥漿艙內(nèi)設(shè)有通道，可以用于日常維護和修理，并且便于布置電纜管路，不破壞整體結(jié)構(gòu)，污油艙和洗艙水艙設(shè)置在通道的兩側(cè)，節(jié)省墻體面積，減少焊接量。
【IPC分類】B63B11-02
【公開號】CN204507166
【申請?zhí)枴緾N201420850910
【發(fā)明人】于洪江
【申請人】福建省馬尾造船股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月29日