一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造船領(lǐng)域，特別是一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滾裝船又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。
[0003]汽車滾裝船(PURE CAR/TRUCK CARRIER簡(jiǎn)稱PCTC)汽車滾裝船是專門裝運(yùn)機(jī)車車輛的特種貨物滾裝船，為了避免船舶搖擺時(shí)集裝箱或裝有集裝箱的拖車發(fā)生移動(dòng)和碰撞，在滾裝船的貨艙甲板上設(shè)置有定位器，用于固定集裝箱或拖車。
[0004]汽車滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶停靠時(shí)間，提高船舶利用率。它還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設(shè)備，也不需要大規(guī)模改造、擴(kuò)建碼頭，增添裝卸設(shè)備。同時(shí)，它具有更大適應(yīng)性，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。
[0005]作為滾裝船的一個(gè)發(fā)展分支，除了具備普通滾裝船的特點(diǎn)和裝卸方式外，還設(shè)有多層連續(xù)汽車甲板以及跳板、坡道、坡道蓋和水/氣密門等復(fù)雜的滾裝通道設(shè)備，船舷設(shè)有可供車輛在船岸之間上下的大型跳板，汽車在甲板之間轉(zhuǎn)移是通過(guò)斜坡道或升降機(jī)來(lái)完成，船和碼頭不需設(shè)置起重設(shè)備等，是大規(guī)模海上汽車專用運(yùn)輸船。由于比普通滾裝船具備更強(qiáng)的特殊性，因此在設(shè)計(jì)、建造等工藝方面提出了更高、更具有針對(duì)性和專業(yè)性的要求。主尺度及主要參數(shù)汽車滾裝船尺度愈大，甲板面積利用率愈高，分?jǐn)偟矫枯v車的船舶造價(jià)和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用愈低，經(jīng)濟(jì)效益愈好。
[0006]但是由于汽車滾裝船單立柱柔性設(shè)計(jì)，在常規(guī)船舶設(shè)計(jì)中舷側(cè)采用常規(guī)剛性連接，且橫向雙立柱。此設(shè)計(jì)方式的不足之處是:需要使用額外的橫向結(jié)構(gòu)保證強(qiáng)度，采用雙立柱時(shí)，坡道的布置位置比較苛刻；結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作工時(shí)長(zhǎng)，成本高，汽車裝載與卸貨時(shí)行進(jìn)時(shí)障礙多、行進(jìn)路線復(fù)雜且浪費(fèi)時(shí)間，不便捷，貨艙區(qū)域空間浪費(fèi)嚴(yán)重，因此不能合理利用空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡(jiǎn)單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時(shí)間、通過(guò)彈性變形，在滿足強(qiáng)度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量的汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，，包括柔性縱桁、外板T型臺(tái)、甲板橫梁和舷側(cè)橫梁，在兩個(gè)所述柔性縱桁之間連接有甲板橫梁，在所述柔性縱桁的外側(cè)連接有左右設(shè)置的舷側(cè)橫梁的一端，兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁的另一端與外板T型臺(tái)相連接，所述甲板橫梁位于兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁之間，所述甲板橫梁、舷側(cè)橫梁與柔性縱桁之間通過(guò)焊接固定。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn):
[0010]1.僅中縱區(qū)域設(shè)置立柱，釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；
[0011]2.能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡(jiǎn)單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時(shí)間。
[0012]3.主甲板以上舷側(cè)兩個(gè)橫向結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性縱絎，橫向結(jié)構(gòu)采用錯(cuò)位連接，通過(guò)彈性變形，在滿足強(qiáng)度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量。
[0013]4.結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時(shí)節(jié)約了能源。
[0014]【附圖說(shuō)明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中標(biāo)號(hào):1_柔性縱桁、2-外板T型臺(tái)、3-甲板橫梁、4-舷側(cè)橫梁。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0019]如圖1示出了本實(shí)用新型一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，包括柔性縱桁1、外板T型臺(tái)2、甲板橫梁3和舷側(cè)橫梁4，在兩個(gè)所述柔性縱桁I之間連接有甲板橫梁3，在所述柔性縱桁I的外側(cè)連接有左右設(shè)置的舷側(cè)橫梁4的一端，兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁4的另一端與外板T型臺(tái)2相連接，所述甲板橫梁3位于兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁4之間，所述甲板橫梁3、舷側(cè)橫梁4與柔性縱桁I之間通過(guò)焊接固定。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅中縱區(qū)域設(shè)置立柱，釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡(jiǎn)單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時(shí)間；主甲板以上舷側(cè)兩個(gè)橫向結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性縱絎，橫向結(jié)構(gòu)采用錯(cuò)位連接，通過(guò)彈性變形，在滿足強(qiáng)度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量；結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時(shí)節(jié)約了能源，營(yíng)運(yùn)成本降低。
[0021]申請(qǐng)人又一聲明，本實(shí)用新型通過(guò)上述實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，即不意味著本實(shí)用新型必須依賴上述方法及結(jié)構(gòu)才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本實(shí)用新型的任何改進(jìn)，對(duì)本實(shí)用新型所選用實(shí)現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍和公開(kāi)的范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，凡采用和本實(shí)用新型相似結(jié)構(gòu)及其方法來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的所有方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括柔性縱桁(1)、外板T型臺(tái)(2)、甲板橫梁(3)和舷側(cè)橫梁(4)，在兩個(gè)所述柔性縱桁(I)之間連接有甲板橫梁(3)，在所述柔性縱桁(I)的外側(cè)連接有左右設(shè)置的舷側(cè)橫梁(4)的一端，兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁(4)的另一端與外板T型臺(tái)(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述甲板橫梁(3)位于兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述甲板橫梁(3)、舷側(cè)橫梁(4 )與柔性縱桁(I)之間通過(guò)焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種汽車滾裝船橫梁結(jié)構(gòu)，包括柔性縱桁、外板T型臺(tái)、甲板橫梁和舷側(cè)橫梁，在兩個(gè)所述柔性縱桁之間連接有甲板橫梁，在所述柔性縱桁的外側(cè)連接有左右設(shè)置的舷側(cè)橫梁的一端，兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁的另一端與外板T型臺(tái)相連接，所述甲板橫梁位于兩個(gè)所述舷側(cè)橫梁之間，所述甲板橫梁、舷側(cè)橫梁與柔性縱桁之間通過(guò)焊接固定。本實(shí)用新型具有釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；更簡(jiǎn)單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時(shí)節(jié)約了能源。
【IPC分類】B63B3-48
【公開(kāi)號(hào)】CN204507157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722543
【發(fā)明人】顧烽烽, 金晶
【申請(qǐng)人】南通明德重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日