一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，包括兩個對稱匹配的夾件，每個夾件包括兩相互平行的夾板、一連接板及一吊環(huán)，每個夾板具有與另一夾件的夾板相對的夾面以及與該夾面垂直的內(nèi)側面，所述夾面向內(nèi)開設有卡口，兩卡口在同一水平面上，連接板的兩端分別以可拆卸的方式固接兩夾板的所述內(nèi)側面，吊環(huán)固定連接于兩夾板的底端，兩夾件的吊環(huán)貼合，兩吊環(huán)的環(huán)口對位齊平。本實用新型能實現(xiàn)快速、簡便的裝拆，利于重復使用，在保證吊裝穩(wěn)定的基礎上可以節(jié)省勞動力、降低損耗。
【專利說明】—種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及吊裝裝置，具體涉及一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置。

【背景技術】
[0002]船舶艙室內(nèi)設置吊碼等吊裝裝置一般有以下兩種情況:
[0003](I)船廠在新船制造時，艙室內(nèi)設備(含大型管附件)經(jīng)常受滯納期影響，導致設備到廠時間較晚(往往在艙室成型以后才到廠)，故在設備進艙過程中需在艙室頂板結構位置焊接吊碼等吊裝裝置輔助設備進艙。
[0004](2)在船舶在修理過程中，經(jīng)常涉及設備零部件更換，在大型設備零部件更換時由于重量較大，人力搬運不便，也往往需在艙室頂板焊接吊碼等吊裝裝置輔助吊裝。
[0005]對于情況(I)，船舶機艙艙室中經(jīng)常是幾臺設備集中在一個艙室內(nèi)，為吊裝設備需焊接安裝較多吊碼，后續(xù)吊碼拆除時，氣刨、打磨工作量較大，人力物力損耗較大。
[0006]對于情況(2)，船舶修理過程中，設備維修、結構更換時，由于物體較大，移動不便，需焊接吊環(huán)輔助吊裝，后續(xù)吊碼拆除時，氣刨、打磨工作量較大，人力物力損耗較大。且，由于艙室內(nèi)部已安裝完整，在氣刨、打磨作業(yè)工程中易對艙室內(nèi)的油漆面或其他設備造成損傷，經(jīng)濟性較差。
實用新型內(nèi)容
[0007]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，能實現(xiàn)快速、簡便的裝拆，利于重復使用，在保證吊裝穩(wěn)定的基礎上可以節(jié)省勞動力、降低損耗。
[0008]本實用新型的目的采用如下技術方案實現(xiàn):
[0009]一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，包括兩個對稱匹配的夾件，每個夾件包括兩相互平行的夾板、一連接板及一吊環(huán)，每個夾板具有與另一夾件的夾板相對的夾面以及與該夾面垂直的內(nèi)側面，所述夾面向內(nèi)開設有卡口，兩卡口在同一水平面上，連接板的兩端分別以可拆卸的方式固接兩夾板的所述內(nèi)側面，吊環(huán)固定連接于兩夾板的底端，兩夾件的吊環(huán)貼合，兩吊環(huán)的環(huán)口對位齊平。
[0010]優(yōu)選地，所述連接板的兩端分別伸出有插頭，夾板的所述內(nèi)側面開有與插頭插接配合的插槽，插頭插裝于插槽中。
[0011]優(yōu)選地，所述插頭包括由連接板的端部伸出的圓頭以及由該圓頭的端部伸出的方頭，方頭的截面積小于圓頭的截面積；對應地，所述插槽包括與圓頭插接配合的圓孔及與方頭插接配合的第一方孔，圓孔的孔底開有與方頭插接配合的第二方孔，第一方孔位于圓孔一側并與圓孔貫通。
[0012]優(yōu)選地，所述吊環(huán)包括一板體及開設在該板體上的所述環(huán)口，所述環(huán)口的外緣設有多個凸刺。
[0013]優(yōu)選地，所述夾板具有與內(nèi)側面平行且相對的外側面，該外側面上固定有加強板。
[0014]相比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于:
[0015](I)本實用新型可通過兩夾件對接后，用卡口卡合在船舶艙室頂部的平臺或T形梁上，則兩吊環(huán)可以快速接合，形成供吊鉤吊裝的環(huán)口，實現(xiàn)快速、簡便的裝拆，省時省力，拆除時僅需沿卡口的卡合方向的反向拔出兩夾件，就可以重復使用，避免了使用現(xiàn)有的吊碼在拆除時仍需進行氣刨、打磨的工作，節(jié)省勞動成本；同時，由于本實用新型具有兩個夾板，形成了平衡穩(wěn)定的結構，利于穩(wěn)定吊裝；
[0016](2)本實用新型通過插頭和插槽的插接配合，可以快速實現(xiàn)兩夾板的平行固定，結合卡口的作用，利于對船舶艙室頂部的平臺或T形梁形成平衡、穩(wěn)定的卡合固定，以進一步保證穩(wěn)定吊裝；而通過圓頭、方頭、圓孔、第一方孔、第二方孔的設置，一方面可以防止兩夾板相對轉(zhuǎn)動，另一方面可以調(diào)整兩夾板的間距，以進一步提升卡口卡合的穩(wěn)定性。
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型夾件的立體結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置的側視圖；‘
[0020]圖3為本實用新型連接板的結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型吊環(huán)的結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置卡合在T形梁的裝配示意圖。
[0023]圖中:1、夾件；11、夾板；111、夾面；112、內(nèi)側面；113、卡口 ； 114、插槽；12、連接板；121、插頭；13、吊環(huán)；131、環(huán)口 ；132、板體；133、凸刺；2、T形梁；3、圓頭；4、方頭；5、圓孔；6、第一方孔；7、第二方孔；8、加強板。

【具體實施方式】
[0024]如圖1?2、圖5所示的一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，包括兩個對稱匹配的夾件1，每個夾件I包括兩相互平行的夾板11、一連接板12及一吊環(huán)13，每個夾板11具有與另一夾件I的夾板11相對的夾面111以及與該夾面111垂直的內(nèi)側面112，所述夾面111向內(nèi)開設有卡口 113，兩卡口 113在同一水平面上，以保證卡口 113卡合在船舶艙室頂部的平臺或T形梁2后兩夾板11對齊，利于結構穩(wěn)定。連接板12的兩端分別以可拆卸的方式固接兩夾板11的內(nèi)側面112，吊環(huán)13固定連接于兩夾板11的底端，兩夾件I的吊環(huán)13貼合，兩吊環(huán)13的環(huán)口 131對位齊平。
[0025]卡口 113可以從船舶艙室頂部的平臺或T形梁2的端部套入卡合，也可以直接沿卡口 113方向卡合，使兩夾件I相對，同時還可設置夾板11剛好抵壓在T形梁2上，以進一步提升卡合固定的效果?？?113卡合后，兩吊環(huán)13貼合，此時兩環(huán)口 131對位，供外部吊鉤勾扣。該方式可以快速接合兩夾件1，形成供吊鉤吊裝的環(huán)口 131，實現(xiàn)快速、簡便的裝拆，省時省力，拆除時僅需沿卡口 113的卡合方向的反向拔出兩夾件1，就可以重復使用。
[0026]而為了更加方便、快速地組裝，如圖2?3所示，連接板12的兩端分別伸出有插頭121，夾板11的內(nèi)側面112開有與插頭121插接配合的插槽114，插頭121插裝于插槽114中。用插頭121插入插槽114中就可以實現(xiàn)連接板12與兩夾板11的快速、簡易裝拆。
[0027]具體地，為實現(xiàn)兩夾板11間距的快速可調(diào)，結合卡口 113的作用，利于對船舶艙室頂部的平臺或T形梁2形成平衡、穩(wěn)定的卡合固定，如圖2?3所示，插頭121包括由連接板12的端部伸出的圓頭3以及由該圓頭3的端部伸出的方頭4，方頭4的截面積小于圓頭3的截面積；對應地，插槽114包括與圓頭3插接配合的圓孔5及與方頭4插接配合的第一方孔6，圓孔5的孔底開有與方頭4插接配合的第二方孔7，第一方孔6位于圓孔5 —側并與圓孔5貫通。當方頭4插入第一方孔6時，由于方頭4的截面積小于圓頭3的截面積，圓頭3將露出在外，此時兩夾板11的間距較大；當方頭4插入第二方孔7時，圓頭3也將對應插入圓孔5，此時兩夾板11的間距較小。而又由于第一方孔6位于圓孔5—側并與圓孔5貫通，因此，調(diào)整一定角度后移動連接板12，帶動方頭4插入第一方孔6或第二方孔7，就可以快速、簡易地調(diào)節(jié)兩夾板11的間距。
[0028]而為進一步提高穩(wěn)定性，如圖4所示，防止兩吊環(huán)13在吊裝作用力下錯位，本例的吊環(huán)13包括一板體132及開設在該板體132上的環(huán)口 131，環(huán)口 131的外緣設有多個凸刺133。兩吊環(huán)13上的凸刺133相對貼合后將產(chǎn)生相互扣緊力及摩擦力。
[0029]如圖1所示，為提高夾板11的剛度，夾板11具有與內(nèi)側面112平行且相對的外側面，該外側面上固定有加強板8。
[0030]上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領域的技術人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【權利要求】
1.一種船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，其特征在于:包括兩個對稱匹配的夾件，每個夾件包括兩相互平行的夾板、一連接板及一吊環(huán)，每個夾板具有與另一夾件的夾板相對的夾面以及與該夾面垂直的內(nèi)側面，所述夾面向內(nèi)開設有卡口，兩卡口在同一水平面上，連接板的兩端分別以可拆卸的方式固接兩夾板的所述內(nèi)側面，吊環(huán)固定連接于兩夾板的底端，兩夾件的吊環(huán)貼合，兩吊環(huán)的環(huán)口對位齊平。
2.根據(jù)權利要求1所述的船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，其特征在于:所述連接板的兩端分別伸出有插頭，夾板的所述內(nèi)側面開有與插頭插接配合的插槽，插頭插裝于插槽中。
3.根據(jù)權利要求2所述的船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，其特征在于:所述插頭包括由連接板的端部伸出的圓頭以及由該圓頭的端部伸出的方頭，方頭的截面積小于圓頭的截面積；對應地，所述插槽包括與圓頭插接配合的圓孔及與方頭插接配合的第一方孔，圓孔的孔底開有與方頭插接配合的第二方孔，第一方孔位于圓孔一側并與圓孔貫通。
4.根據(jù)權利要求1?3任一項所述的船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，其特征在于:所述吊環(huán)包括一板體及開設在該板體上的所述環(huán)口，所述環(huán)口的外緣設有多個凸刺。
5.根據(jù)權利要求1?3任一項所述的船舶艙室內(nèi)無碼吊裝裝置，其特征在于:所述夾板具有與內(nèi)側面平行且相對的外側面，該外側面上固定有加強板。
【文檔編號】B66C1/44GK204125031SQ201420497620
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】盧宇明, 孫德一, 陳國強, 高鵬, 于瑞林 申請人:廣東新船重工有限公司