專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶煙 ，尤其是一種船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管頂端穿艙的定位支撐結(jié)構(gòu)，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的排氣管、消音器等最終排放到船舶外部。排氣管頂端穿過(guò)煙 頂板后彎曲進(jìn)行排氣，排氣管與煙 頂板之間需要一種可靠的定位支撐結(jié)構(gòu)，既能保證排氣管與煙 頂板連接穩(wěn)固可靠，又能保證排氣管具有足夠的熱脹冷縮變形空間，同時(shí)還要防止雨水進(jìn)入艙內(nèi)。現(xiàn)有的排氣管采用直接與煙囪頂板焊連的固定結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致煙囪頂板隨著排氣管熱脹冷縮而變形，煙囪頂板受到很大的溫度應(yīng)力，同時(shí)由于排氣管排氣時(shí)大量的熱量傳遞給煙 頂板，造成煙 頂板上的防腐油漆受熱后損壞 脫落，導(dǎo)致煙 頂板受到腐蝕而縮短其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的排氣管定位支撐穩(wěn)定可靠且具有足夠熱脹冷縮的變形空間，同時(shí)能有效防止雨水進(jìn)入艙內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種船舶煙 頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，包括斜置的煙 頂板、設(shè)置在煙 頂板中部的排氣管、固定在煙 頂板上的固定加強(qiáng)圍板、設(shè)置在固定加強(qiáng)圍板上側(cè)的遮雨圍板和將排氣管支撐定位在固定加強(qiáng)圍板上的多個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，遮雨圍板與排氣管上端固定連接，排氣管固定在固定加強(qiáng)圍板上，排氣管下端穿過(guò)固定加強(qiáng)圍板后，通過(guò)排氣管下端法蘭與船舶煙囪排氣管道固定連接，遮雨圍板罩住固定加強(qiáng)圍板上側(cè)；所述斜置的煙 頂板下側(cè)還設(shè)有落水口和落水管，落水管上端與落水口固定連接，落水管下端穿過(guò)船舶煙園向下延伸至船舶下層甲板。本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊螺栓、鎖緊螺母和固定螺母，固定螺母固定在遮雨圍板外周面上，鎖緊螺栓一端穿過(guò)固定螺母和遮雨圍板，頂在固定加強(qiáng)圍板外周面上，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。前述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述遮雨圍板頂部?jī)?nèi)壁與固定加強(qiáng)圍板頂部之間設(shè)有IOmm 15mm的軸向間隙a。前述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述固定加強(qiáng)圍板頂部與煙囪頂板之間的間距c大于100mm。前述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述固定加強(qiáng)圍板的內(nèi)徑大于排氣管下端法蘭外徑。本發(fā)明的排氣管通過(guò)遮雨圍板定位支撐在固定加強(qiáng)圍板上，固定加強(qiáng)圍板固定在煙囪頂板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)固可靠。排氣管排氣時(shí)產(chǎn)生的熱量通過(guò)遮雨圍板、鎖緊螺栓幾處接觸點(diǎn)傳遞給固定加強(qiáng)圍板，傳熱面積小，傳遞熱量少，煙囪頂板溫度不易升高且不易變形，煙囪頂板上的防腐油漆不易脫落，延長(zhǎng)了煙囪頂板的使用壽命。當(dāng)排氣管受熱向上膨脹時(shí)，遮雨圍板可跟著排氣管一起向上運(yùn)動(dòng)。遮雨圍板與固定加強(qiáng)圍板之間設(shè)有軸向間隙，保證了排氣管具有足夠的熱脹冷縮變形空間，并能補(bǔ)償制造、安裝誤差，便于排氣管整體的安裝到位。固定加強(qiáng)圍板頂部與煙囪頂板之間的間距C大于100mm，從而保證在大雨天煙囪頂部的積水不會(huì)順著排氣管流淌至艙內(nèi)。固定加強(qiáng)圍板內(nèi)徑大于排氣管下端法蘭外徑，便于排氣管及其法蘭能夠從上向下吊裝，提高了安裝效率。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的I部放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本發(fā)明包括斜置的煙囪頂板I、設(shè)置在煙囪頂板I中部的排氣管2、固定在煙囪頂板I上的固定加強(qiáng)圍板3、設(shè)置在排氣管2上側(cè)的遮雨圍板4和將排氣管支撐定位在固定加強(qiáng)圍板上的4個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)5，固定加強(qiáng)圍板3為筒形體，其下側(cè)焊在煙囪頂板I中部開(kāi)孔中，筒形體內(nèi)徑大于排氣管2下端法蘭21直徑20mm 40mm，便于排氣管2及其端面的法蘭能夠從上向下吊裝。固定加強(qiáng)圍板3頂部與煙囪頂板I之間的間距c大于100mm，從而保證大雨天時(shí)煙囪頂部的積水不會(huì)順著排氣管2流淌至艙內(nèi)，為了保證固定加強(qiáng)圍板3在煙 頂板I上方的高度，可以將固定加強(qiáng)圍板3上下不對(duì)稱(chēng)設(shè)置，即固定加強(qiáng)圍板3頂部與煙囪頂板I之間的間距c大于固定加強(qiáng)圍板3底部與煙囪頂板I之間的間距d。遮雨圍板4與排氣管2上側(cè)焊接成整體結(jié)構(gòu)，排氣管2下端穿過(guò)固定加強(qiáng)圍板3后，通過(guò)排氣管2下端法蘭21與船舶煙 排氣管道固定連接，排氣管2下端穿過(guò)固定加強(qiáng)圍板3，通過(guò)排氣管2下端法蘭21與船舶煙囪排氣管固定連接。遮雨圍板4罩住固定加強(qiáng)圍板3上側(cè)，遮雨圍板4頂部?jī)?nèi)壁與固定加強(qiáng)圍板3頂部之間設(shè)有IOmm 15mm的軸向間隙a，便于排氣管2熱脹冷縮變形，同時(shí)可補(bǔ)償其軸向制造和安裝誤差。當(dāng)排氣管2受熱膨脹時(shí)，排氣管2與遮雨圍板4 一起向上變形，遮雨圍板4內(nèi)孔圓周面與固定加強(qiáng)圍板3外周面之間設(shè)有IOmm 20mm的徑向間隙b,用于補(bǔ)償排氣管2的徑向制造和安裝誤差。鎖緊機(jī)構(gòu)5包括鎖緊螺栓51、鎖緊螺母52和固定螺母53，固定螺母53焊接固定在遮雨圍板4外周面上，鎖緊螺栓52 —端穿過(guò)固定螺母53和遮雨圍板4，頂在固定加強(qiáng)圍板3外周面上，并通過(guò)鎖緊螺母52鎖緊，從而將排氣管2支撐定位。煙 頂板I較低一側(cè)還設(shè)有落水口 6和落水管7，落水管7上端與落水口 6固定連接，落水管7下端穿過(guò)船舶煙囪8向下延伸至船舶下層甲板，煙囪頂部的雨水可通過(guò)落水口 6和落水管7排放至船舶下層甲板。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.一種船舶煙 頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，包括斜置的煙 頂板和設(shè)置在煙 頂板中部的排氣管，其特征在于還包括固定在煙 頂板上的固定加強(qiáng)圍板、設(shè)置在固定加強(qiáng)圍板上側(cè)的遮雨圍板和將排氣管支撐定位在固定加強(qiáng)圍板上的多個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，遮雨圍板與排氣管上端固定連接，排氣管固定在固定加強(qiáng)圍板上，排氣管下端穿過(guò)固定加強(qiáng)圍板后，通過(guò)排氣管下端法蘭與船舶煙 排氣管道固定連接，遮雨圍板罩住固定加強(qiáng)圍板上側(cè)；所述斜置的煙囪頂板下側(cè)還設(shè)有 落水口和落水管，落水管上端與落水口固定連接，落水管下端穿過(guò)船舶煙囪向下延伸至船舶下層甲板。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊螺栓、鎖緊螺母和固定螺母，固定螺母固定在遮雨圍板外周面上，鎖緊螺栓一端穿過(guò)固定螺母和遮雨圍板，頂在固定加強(qiáng)圍板外周面上，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。
3.如權(quán)利要求I所述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述遮雨圍板頂部?jī)?nèi)壁與固定加強(qiáng)圍板頂部之間設(shè)有軸向間隙a,軸向間隙a為IOmm 15mm。
4.如權(quán)利要求I所述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定加強(qiáng)圍板頂部與煙囪頂板之間的間距c大于100mm。
5.如權(quán)利要求I所述的船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定加強(qiáng)圍板的內(nèi)徑大于排氣管下端法蘭外徑。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶煙囪頂部排氣管穿艙結(jié)構(gòu)，包括斜置的煙囪頂板、設(shè)置在煙囪頂板中部的排氣管、固定在煙囪頂板上的固定加強(qiáng)圍板、設(shè)置在固定加強(qiáng)圍板上側(cè)的遮雨圍板和將排氣管支撐定位在固定加強(qiáng)圍板上的多個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，遮雨圍板與排氣管上端固定連接，排氣管固定在固定加強(qiáng)圍板上，排氣管下端穿過(guò)固定加強(qiáng)圍板后，通過(guò)排氣管下端法蘭與船舶煙囪排氣管道固定連接，遮雨圍板罩住固定加強(qiáng)圍板上側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)固可靠，傳熱面積小，煙囪頂板溫度不易升高，防腐油漆不易脫落，延長(zhǎng)了煙囪頂板的使用壽命。排氣管具有足夠的熱脹冷縮變形空間，補(bǔ)償了制造、安裝誤差，便于排氣管整體安裝到位。
文檔編號(hào)B63H21/32GK102897308SQ201210375299
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者張言才 申請(qǐng)人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司