適于車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)殼體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(100)的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其包括第一殼體部分(150)和第二殼體部分(160)。第一殼體部分(150)的第一柱形部段(155)和第二殼體部分(160)的第二柱形部段(165)作為一對結(jié)合以便形成柱形部分(170)，沿著軸線(A)延伸的主軸(4)可穿過柱形部分(170)。在相對于軸線(A)背離彼此的徑向方向上，兩個殼體部分(150，160)通過兩個彈簧夾(180)相對于彼此固定。
【專利說明】
適于車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及適于車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)殼體，其具有第一殼體部分和第二殼體部分。
【背景技術(shù)】
[0002]WO 2005/053997 Al公開了一種適于座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具有第一殼體部分和第二殼體部分的機(jī)構(gòu)殼體，其中所述兩個殼體部分通過螺紋連接而相對于彼此固定在適當(dāng)?shù)奈恢孟隆?br>[0003]DE 10 2008 046 274 Al描述了一種螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有圍繞旋擰到螺釘上的螺母的殼體，所述殼體包括兩個殼體部分，所述兩個殼體部分可在螺釘?shù)目v向方向上從螺母的每一側(cè)結(jié)合到一起，并通過撓性的聯(lián)接元件連接和保持在組裝狀態(tài)下。在這種布置中，聯(lián)接元件將彈性預(yù)應(yīng)力施加到殼體部分上，所述彈性預(yù)應(yīng)力將殼體部分在螺釘?shù)目v向方向上朝向螺母推動。
[0004]EP I 026 027 A2公開了一種適于座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)殼體，所述殼體包括第一半部外殼殼和第二半部外殼。釘栓一體地形成在所述第一半部外殼上，它們插入到所述第二半部外殼中的互補(bǔ)開口內(nèi)。在釘栓的方向上，兩個半部外殼通過U形的外殼容置部相對于彼此固定，所述外殼容置部的兩端部以叉形的方式以開放的扳手孔的形式形成。每個叉形端部圍繞由第一半部外殼和第二半部外殼形成的半圓形臺肩，并由此將兩個半部外殼在釘栓的方向上相對于彼此固定。為了將機(jī)構(gòu)殼體插入到外殼容置部內(nèi)，機(jī)構(gòu)殼體必須首先相對于其最終的安裝位置扭轉(zhuǎn)過90度以便插入到外殼容置部內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)到其最終安裝位置內(nèi)。這是確保兩個半圓形臺肩可經(jīng)過在外殼容置部的扳手孔形的端部中的窄點(diǎn)所必要的。在最終的安裝位置下，機(jī)構(gòu)殼體則可靠地固定在外殼容置部內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的根本問題是改進(jìn)在開頭部分所述類型的機(jī)構(gòu)殼體，特別是降低組裝成本。其意圖是在組裝過程中消除機(jī)構(gòu)殼體在支撐機(jī)構(gòu)殼體的容置部的旋轉(zhuǎn)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有第一殼體部分和第二殼體部分的機(jī)構(gòu)殼體來實(shí)現(xiàn)，其中所述兩個殼體部分通過至少一個彈簧夾在至少一個空間方向上相對于彼此固定。
[0007]憑借所述兩個殼體部分通過至少一個彈簧夾在至少一個空間方向上相對于彼此固定的這一事實(shí)，通過簡化各個部分和制造工藝而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低。此外，與旋擰的機(jī)構(gòu)殼體相比通過連接元件的安裝空間的優(yōu)化在組件尺寸方面的減小是可能的。在組裝過程中由于兩個殼體部分已經(jīng)通過彈簧夾相對于彼此固定而可以消除機(jī)構(gòu)殼體在支撐機(jī)構(gòu)殼體的容置部內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。
[0008]彈簧夾將兩個殼體部分在至少一個空間方向上相對于彼此固定。在其它空間方向上固定優(yōu)選通過擱置于彼此之上的殼體部分的階梯狀接觸面來實(shí)現(xiàn)。接觸表面優(yōu)選地以如此的方式成階梯狀，以至于只憑借階梯狀的接觸表面，所述兩個殼體部分只可在一個空間方向上相對于彼此移動。所述至少一個彈簧夾然后將兩個殼體部分在這一個空間方向上固定。階梯狀的接觸表面例如從WO 2005/053997 Al已知。
[0009]本發(fā)明并不限于僅精確包括兩個殼體部分的機(jī)構(gòu)殼體。除了在第一殼體部和第二殼體部分之外，機(jī)構(gòu)殼體也可具有一個或多個另外的殼體部分。
[0010]機(jī)構(gòu)殼體可形成適于可圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的主軸螺母和驅(qū)動所述主軸螺母的蝸桿的容納空間。主軸螺母的旋轉(zhuǎn)帶來機(jī)構(gòu)殼體相對于與主軸螺母相互作用的主軸的移動，所述主軸在軸線的方向上延伸。這種主軸螺母機(jī)構(gòu)例如可在適于縱向座椅調(diào)節(jié)器的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中米用。
[0011]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，彈簧夾具有扁平的U形基本形狀。這樣的形狀可容易地被沖孔或彎曲。但是，彈簧夾也可具有略微弓形的形狀，特別是波浪形狀，從而使得所得到的接觸力的方向在彈簧夾和機(jī)構(gòu)殼體之間的接觸點(diǎn)處選擇性地受到影響。因此，例如，可能產(chǎn)生這樣的合力，其具有將彈簧夾在彈簧夾的裝配方向上不斷推動的力分量。
[0012]如果彈簧夾具有通過連結(jié)板連接到彼此的兩個彈簧腿，則可實(shí)現(xiàn)合適的彈簧特性。在這種情況下，連結(jié)板可將兩個彈簧腿中的每一個的一個端部連接到另一個端部，或者可布置在兩個彈簧腿的端部之間。
[0013]兩個彈簧腿可相對于彼此以鏡面對稱的方式形成。從而獲得在機(jī)構(gòu)殼體上的彈簧支撐方面的對稱的力分布。
[0014]彈簧夾優(yōu)選從彈簧板材沖壓出來。然而，彈簧夾也可從彈簧鋼絲彎曲而成。
[0015]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，彈簧夾圍繞臺肩接合在機(jī)構(gòu)殼體上，其中所述臺肩包括至少兩個部段，并且所述兩個部段中的每一個一體地形成在所述兩個殼體部分中的不同的一個上。所述臺肩可以是柱形部分，其包括第一殼體部分的第一柱形部段和第二殼體部分的第二柱形部段，所述第一柱形部段和第二柱形部段擱置于彼此上且彼此互補(bǔ)以形成柱形部分。柱形部分優(yōu)選是中空的柱形部分。柱形部分優(yōu)選是中空的柱形部分，與主軸螺母相互作用的主軸移動通過所述中空的柱形部分。在此，中空圓柱體的中心線與主軸的中心線可以重合。機(jī)構(gòu)殼體優(yōu)選正好具有兩個臺肩，其中每個臺肩與正好一個彈簧夾相互作用。
[0016]在該機(jī)構(gòu)的組裝過程中，彈簧夾優(yōu)選被推動到機(jī)構(gòu)殼體的臺肩上，特別是推動到設(shè)計(jì)成柱形部分的臺肩上，其包括兩個柱形部段，其中每個柱形部段一體地形成在兩個殼體部分的不同的一個上。當(dāng)彈簧夾被推動時，兩個彈簧腿以彈性的方式略微打開，其中每個彈簧腿的輪廓部分沿著臺肩延伸，特別是沿著臺肩中的凹部的底部延伸。在達(dá)到相對于機(jī)構(gòu)殼體的最終位置之后，彈簧腿優(yōu)選一起彈回，其中彈簧臂的各個輪廓以非可靠和/或可靠的方式與臺肩的輪廓相互作用。兩個彈簧支腿中的至少一個可在遠(yuǎn)離連結(jié)板的一個端部上具有凸起，所述凸起在彈簧夾的裝配方向的反方向上將彈簧夾固定。以這種方式，彈簧夾可抵靠凸起固定而無需額外的保持裝置。如果至少一個彈簧腿接合在臺肩的凹部內(nèi)，則可實(shí)現(xiàn)在軸向方向上保持彈簧夾。其結(jié)果是，該彈簧腿擱置于凹部的兩個橫向邊界表面之間。凹部優(yōu)選在切線方向上延伸。
[0017]兩個彈簧腿優(yōu)選以如此的方式將機(jī)構(gòu)殼體的凸起區(qū)域圍封在它們之間，以至于凸起區(qū)域防止彈簧夾扭轉(zhuǎn)，特別是圍繞設(shè)計(jì)成柱形部分的臺肩。凸起可在徑向方向上從臺肩突出。凸起可具有立方體配置并且可靠地接合在兩個彈簧腿之間。作為替代或另外的方案，凸起可用作在裝配方向上在彈簧夾和機(jī)構(gòu)殼體之間的止動部，特別是如果凸起的徑向外側(cè)區(qū)域擱置在彈簧夾的連結(jié)板上。
[0018]與借助于螺釘或通過鉚接接頭的殼體半部的連接相比，根據(jù)本發(fā)明使得夾元件設(shè)計(jì)成彈簧夾而在連接中節(jié)省螺紋旋擰接頭或鉚接接頭所需的安裝空間。其結(jié)果是，殼體部分變得更小和更便宜。此外，復(fù)雜的旋擰過程由適于夾元件的更簡單的推動過程代替。由此，能夠節(jié)省循環(huán)時間并且以更簡單的設(shè)備工作。沒有必要提供多個螺紋旋擰配置。
【附圖說明】
[0019]在下文通過在附圖中示出的有利的示意性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說明。然而，本發(fā)明并不限于該示例性實(shí)施例。在附圖中:
[0020]圖1:示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解視圖；
[0021]圖2:示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)構(gòu)殼體的透視圖；
[0022]圖3:示出在安裝彈簧夾之前相應(yīng)于機(jī)構(gòu)殼體的圖2的視圖；以及
[0023]圖4:示出圖3所示彈簧夾的獨(dú)立視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1示出機(jī)構(gòu)I，其從現(xiàn)有技術(shù)已知，用于機(jī)動車輛座椅的縱向座椅調(diào)節(jié)。它優(yōu)選位于底部和頂部軌道之間，并且是本身已知的縱向調(diào)節(jié)器的一部分，其基本結(jié)構(gòu)例如從DE 102004 001 624 B3已知。在這種情況下，底部軌道固定在機(jī)動車輛的地板結(jié)構(gòu)上，而頂部軌道布置在座椅上，并且可隨后者即座椅相對于底部軌道縱向調(diào)節(jié)。兩個軌道可通過滑動軸承組合件或通過滾動元件支撐到彼此上?？v向調(diào)節(jié)器的該基本結(jié)構(gòu)本身是已知的，并且在圖1中不詳細(xì)示出。
[0025]兩個端部定位的主軸保持器2附接到底部軌道。設(shè)有螺紋3的主軸4以防止在兩個主軸保持器2中旋轉(zhuǎn)的固定方式安裝。在圖1中，為了清楚起見未完全示出螺紋3 ο主軸4的在其縱向長度方向上的中心線以下被稱為軸線A。當(dāng)安裝在機(jī)動車輛中時，軸線A大致平行于行進(jìn)方向延伸。軸線A限定圓柱坐標(biāo)系的在下文所使用的方向數(shù)據(jù)。
[0026]主軸螺母5旋擰到主軸4上。在其周向表面上，所述主軸螺母5具有螺旋形齒6，其與蝸桿7嚙合。主軸4的軸線A和蝸桿7的旋轉(zhuǎn)軸線7a在此彼此垂直地延伸。蝸桿7由電驅(qū)動馬達(dá)(未具體示出)驅(qū)動。代替驅(qū)動馬達(dá)，也可提供手動致動系統(tǒng)。主軸4移動通過大致U形保持托座9的兩個相互平行的腿部8。緊固腿部10毗鄰各個腿部8，保持托座9通過緊固腿部10安裝在頂部軌道上。緊固腿部10相對于它們的相應(yīng)的腿部8彎曲通過約90度。
[0027]機(jī)構(gòu)殼體容納在U形保持托座9內(nèi)，它由兩個阻尼器12定框架。在該布置中，每個阻尼器12位于機(jī)構(gòu)殼體和腿部8中的一個之間。通過阻尼器12，防止調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I的可能的振動被傳輸?shù)巾敳寇壍?，并且因此也抑制產(chǎn)生惱人的噪音。
[0028]機(jī)構(gòu)殼體包括兩個外殼形的殼體部分50，60，即第一殼體部分50和第二殼體部分60。主軸4的縱向軸線大致定位在殼體的階梯狀分界表面內(nèi)，兩個殼體部分50，60借助于相應(yīng)的接觸表面抵靠在分界表面處。此外，蝸桿7的旋轉(zhuǎn)軸線7a垂直于分界表面延伸。在它們之間，這兩個殼體部分50，60形成容納空間，主軸4的一部分、主軸螺母5、蝸桿7與兩個軸承襯套26，27布置在所述容納空間內(nèi)。由于容納空間的寬度小于所述主軸螺母5的直徑，每個殼體部分50，60具有在其側(cè)壁的區(qū)域中的孔。此外，殼體部件50，60分別具有在分界表面的區(qū)域內(nèi)的兩個相對的半圓形凹口，每對凹口形成主軸4移動通過其的孔。軸承襯套26，27布置在每個孔內(nèi)，所述主軸螺母5安裝在軸承襯套26，27中。
[0029]在殼體部分50，60的上部半圓形的延伸部中也存在類似的相應(yīng)孔。這些孔用來接收蝸桿7，所述蝸桿7可通過軸承襯套安裝在殼體部分50，60內(nèi)。在組裝狀態(tài)下，殼體部分50，60通過其在分界表面區(qū)域中的階梯狀接觸表面壓靠彼此。
[0030]接觸表面與各個階梯狀部分大致平齊，從而形成一種包括臺肩和底切的嵌套結(jié)構(gòu)。通過嵌套，所述兩個殼體部分50，60在它們的相互對準(zhǔn)方面相對于彼此的位置是預(yù)定的。
[0031]為了將兩個殼體部分50，60連接到彼此，提供兩個螺釘44，它們相對于所述容納空間相對于彼此成對角線的方式定位。在現(xiàn)有技術(shù)的其它實(shí)施例中，只有單個螺紋接頭，或者備選地存在三個或更多個螺紋接頭。
[0032]圖2和圖3示出根據(jù)本發(fā)明的適于機(jī)動車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)殼體140，除非另有說明，否則其基本結(jié)構(gòu)對應(yīng)于圖1中所示和上述的機(jī)構(gòu)殼體，并且其是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)100的一部分，例如用于機(jī)動車輛座椅的縱向座椅調(diào)節(jié)。
[0033]機(jī)構(gòu)殼體140包括第一殼體部分150和第二殼體部件160，所述第一殼體部分150和第二殼體部分160在它們之間限定容納空間，特別是適于在軸線A的方向上延伸的主軸螺母105和垂直于軸線A延伸的蝸桿107。殼體部分150，160通過互補(bǔ)的階梯狀接觸表面151，161在徑向、相互面對的方向上并圍繞軸線A抵靠彼此擱置。在軸向方向上，所述兩個殼體部分150，160通過在階梯狀接觸表面151，161中的階梯狀部分相對于彼此固定。然而在彼此背離的徑向方向上，相比于上述的現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)構(gòu)殼體，兩個殼體部分150，160不旋擰到一起，而是通過兩個彈簧夾180相對于彼此固定。兩個彈簧夾180在垂直于接觸表面151，161取向的方向上固定殼體部分150，160。
[0034]第一殼體部分150具有在其在軸向方向上相對于彼此定位的兩個端部的每個端部處的大致半圓形的第一柱形部段155，第二殼體部分160也具有在其在軸向方向上相對于彼此定位的兩個端部的每個端部處的大致半圓形的第二柱形部段165。當(dāng)在周向方向上觀察時，第一凸起156在徑向方向上從所述第一柱形部段155的兩個端部的每一個突出。當(dāng)在周向方向上觀察時，第二凸起166在徑向方向上從所述第二柱形部段165的兩個端部的每一個突出。
[0035]第一殼體部分150的相應(yīng)的第一柱形部段155和第二殼體部分160的相應(yīng)第二柱形部段165抵靠作為一對的彼此擱置，以便形成柱形部分170，主軸4可移動通過該柱形部分170。兩個柱形部分170的圓柱體中心線與軸線A重合。機(jī)構(gòu)殼體140以及因此還有柱形部分170相對于垂直于軸線A延伸的對稱平面大致鏡面對稱。此外主軸螺母105安裝在兩個柱形部分170的每一個，優(yōu)選插入相應(yīng)的軸承襯套。
[0036]兩個柱形部分170的每一個形成臺肩170，其在軸線A的方向上從機(jī)構(gòu)殼體140向外突出。
[0037]在每種情況下第一凸起156和第二凸起166擱置在彼此上且一起形成在徑向方向上從柱形部分170突出的凸起區(qū)域。兩個凸起區(qū)域在徑向方向上從每個柱形部分170突出，相對于彼此徑向定位。凸起區(qū)域是大致立方體設(shè)計(jì)。
[0038]第一柱形部段155具有第一凹部158，其布置在第一柱形部段155的面對機(jī)構(gòu)殼體140中心的區(qū)域內(nèi)。第二柱形部段165具有第二凹部168，其布置在第二柱形部段165的面對機(jī)構(gòu)殼體的140中心的區(qū)域內(nèi)。兩個凹部158，168相對于彼此在垂直于軸線A延伸的平面內(nèi)定位，一起形成在柱形部分170內(nèi)的四邊形底切。在軸向方向上，兩個凹部158，168分別由兩個橫向表面界定，所述兩個橫向表面垂直于軸線A延伸，并平行于彼此間隔開凹部的寬度。凹部在軸向方向上的寬度大致對應(yīng)于彈簧夾180的材料厚度。
[0039]兩個彈簧夾180配置成共同的部分或鏡面對稱的部分，因此在下面僅對兩個彈簧夾180中的一個進(jìn)行描述。
[0040]彈簧夾180具有扁平的U形基本形狀。在當(dāng)前的情況下，彈簧夾180從彈簧板材沖壓出來，但也可從一些其它材料或從彈簧鋼絲制成。兩個彈簧腿部181通過連結(jié)板182連接到彼此。
[0041]兩個彈簧腿部181的相互相對側(cè)具有一定的輪廓設(shè)計(jì)。兩個彈簧腿部181相對于彼此是鏡面對稱的，即相對于垂直延伸通過連結(jié)板182的對稱平面是鏡面對稱的。在鄰近于連結(jié)板182的第一區(qū)域181a內(nèi)，這兩個彈簧腿部181的內(nèi)部輪廓首先平行于彼此延伸。在毗鄰第一區(qū)域181a的第二區(qū)域181b中，兩個彈簧腿部181分別是圓弧形的配置，其結(jié)果是在彈簧腿部181之間的凈寬在第二區(qū)域181b中增加。在毗鄰第二區(qū)域181b的第三區(qū)域181c中，兩個彈簧腿部181的內(nèi)部輪廓再次平行于彼此延伸，但與在第一區(qū)域181a中相比處于更大的距離處。在毗鄰第三區(qū)域181c的第四區(qū)域ISld中，兩個彈簧腿部181的每一個具有鼻形部188。兩個鼻形部188朝向彼此取向。兩個鼻形部188之間的距離小于在第三區(qū)域181c中的兩個彈簧腿部181之間的凈寬。
[0042]兩個彈簧夾180將殼體部件150，160相對于彼此固定。在下文通過兩個彈簧夾180中的一個進(jìn)行解釋說明。由第二彈簧夾180的附加固定以相同的方式實(shí)現(xiàn)。
[0043]由于兩個彈簧腿部181中的一個接合在所述第一凹部158內(nèi)，而兩彈簧腿部181中的另一個接合在第二凹部168內(nèi)，其結(jié)果是，彈簧夾180圍繞柱形部分170配合，所述兩個殼體部分150，160不能遠(yuǎn)離彼此移動。
[0044]在機(jī)構(gòu)殼體140的組裝過程中，將彈簧夾180推動到柱形部分170上。裝配方向由圖3中的兩個箭頭表示。將彈簧夾180推動到柱形部分170上導(dǎo)致兩個彈簧腿部181最初稍微彈性地分開。在此過程中，兩個鼻形部188在凹部158，168的底部上方運(yùn)行，直到鼻形部188在移動通過凹部158，168之后可再次朝向彼此移動為止。兩個鼻形部188則接合在柱形部分170的在裝配方向上位于凹部158，168后面的區(qū)域的后面。
[0045]在機(jī)構(gòu)殼體140的組裝狀態(tài)下，即在兩個彈簧夾180已經(jīng)被推動之后，由第一凸起156和第二凸起166形成的兩個立方體凸起區(qū)域中的一個處于在彈簧夾180的第一區(qū)域181a之間的可靠接合，因此彈簧夾180不能圍繞相關(guān)聯(lián)的柱形部分170旋轉(zhuǎn)。在每種情況下彈簧腿部181的兩個第三區(qū)域181c在徑向方向上擱置于凹部158，168中的一個的底部上。在每種情況下，在軸向方向上，彈簧腿部181的兩個第三區(qū)域181c位于兩個凹部158，168中的一個的兩個橫向表面之間。
[0046]在本說明書、權(quán)利要求書和附圖中公開的特征對于以獨(dú)立和組合的方式以其各種實(shí)施例實(shí)施本發(fā)明而言會是具有重要意義的。
[0047]附圖標(biāo)記清單
[0048]1,100 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
[0049]2主軸保持器
[0050]3螺紋[0051 ]4主軸
[0052]5，105主軸螺母
[0053]6螺旋形齒
[0054]7，107蝸桿
[0055]7a旋轉(zhuǎn)軸線
[0056]8腿部
[0057]9保持托座
[0058]10緊固腿部
[0059]12阻尼器
[0060]26軸承襯套[0061 ]27軸承襯套
[0062]44螺釘
[0063]50，150第一殼體部分
[0064]60，160第二殼體部分
[0065]140機(jī)構(gòu)殼體
[0066]151第一接觸表面
[0067]155第一柱形部段
[0068]156第一凸起，凸起區(qū)域
[0069]158第一凹部
[0070]161第二接觸表面
[0071]165第二柱形部段
[0072]166第二凸起，凸起區(qū)域
[0073]168第二凹部
[0074]170臺肩，柱形部分
[0075]180彈簧夾
[0076]181彈簧腿部
[0077]181a第一區(qū)域
[0078]181b第二區(qū)域
[0079]181c第三區(qū)域
[0080]181d第四區(qū)域
[0081]182連結(jié)板
[0082]188鼻形部
[0083]A軸線
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適于車輛座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(100)的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其具有第一殼體部分(150)和第二殼體部分(160)； 其特征在于: 第一殼體部分(150)的第一柱形部段(155)和第二殼體部分(160)的第二柱形部段(165)作為一對抵靠彼此擱置，以便形成柱形部分(170)，在軸線(A)的方向上延伸的主軸(4)能夠穿過所述柱形部分，其中在相對于軸線(A)背離彼此的徑向方向上，兩個殼體部分(150，160)借助于兩個彈簧夾(180)相對于彼此固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，機(jī)構(gòu)殼體(140)形成適于主軸螺母(105)和蝸桿(107)的容納空間，所述主軸螺母能夠圍繞軸線(A)旋轉(zhuǎn)，所述蝸桿驅(qū)動主軸螺母(105)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)圍繞機(jī)構(gòu)殼體(140)的柱形部分(170)接合，其中柱形部分(170)由至少兩個柱形部段(155，165)組成，所述兩個柱形部段(155，165)中的每個一體地形成在所述兩個殼體部分(150，160)中的不同的一個上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)從彈簧板材沖壓出來。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)由彈簧鋼絲制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)具有扁平的U形基本形狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)具有弓形形狀。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)具有波浪形狀。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，至少一個彈簧夾(180)具有由連結(jié)板(182)連接到彼此的兩個彈性腿部(181)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，所述兩個彈簧腿部(181)相對于彼此以鏡面對稱的方式形成。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，所述兩個彈簧腿部(181)中的至少一個在遠(yuǎn)離所述連結(jié)板(182)的端部上具有鼻形部(188)，所述鼻形部在反向于彈簧夾(180)的裝配方向上固定彈簧夾(180)。12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，所述兩個彈簧腿部(181)在柱形部分(170)中的凹部(158，168)中接合。13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，所述兩個彈簧腿部(181)以如此的方式在它們之間圍封出凸起區(qū)域(156，166)，以至于凸起區(qū)域(156，166)防止彈簧夾(180)圍繞軸線(A)扭轉(zhuǎn)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，第一凸起(156)和/或第二凸起(166)用作在裝配方向上在彈簧夾(180)和機(jī)構(gòu)殼體(140)之間的止動部。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的機(jī)構(gòu)殼體(140)，其特征在于，第一凸起(156)和/或第二凸 起(166)的徑向外側(cè)區(qū)域擱置在彈簧夾(180)的連結(jié)板(182)上。
【文檔編號】F16H57/039GK106029438SQ201580005445
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年1月27日
【發(fā)明人】A·霍夫曼
【申請人】江森自控金屬裝置兩合公司