驅(qū)動(dòng)力分配裝置的油壓控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)力分配裝置，其具備:用于向主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪分配來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力的油壓離合器；以及控制用于產(chǎn)生該油壓離合器的接合壓力的油壓的油壓控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，存在一種具備驅(qū)動(dòng)力分配裝置的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，該驅(qū)動(dòng)力分配裝置用于向主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪分配發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。在這種四輪驅(qū)動(dòng)車輛中，例如，在前輪為主驅(qū)動(dòng)輪、后輪為副驅(qū)動(dòng)輪的情況下，驅(qū)動(dòng)源所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由前驅(qū)動(dòng)軸和前差速器被傳遞至前輪，并且經(jīng)由傳動(dòng)軸被傳遞至具有多板離合器的驅(qū)動(dòng)力分配裝置。并且，通過(guò)從油壓控制裝置向驅(qū)動(dòng)力分配裝置供應(yīng)規(guī)定壓力的工作油，來(lái)控制驅(qū)動(dòng)力分配裝置的接合壓力。由此，驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力按規(guī)定的分配比被傳遞至后輪。
[0003]而且，以往，存在一種專利文獻(xiàn)I所示的油壓控制裝置，作為用于控制對(duì)驅(qū)動(dòng)力分配裝置供應(yīng)的油壓的油壓控制裝置。專利文獻(xiàn)I所示的油壓控制裝置是使用電動(dòng)油栗和電磁閥(開關(guān)閥)的油壓封閉式的油壓控制裝置。該油壓控制裝置成為如下的結(jié)構(gòu):驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油栗，同時(shí)關(guān)閉電磁閥，由此將傳遞前后輪之間的扭矩的油壓離合器接合，使車輛的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)從二輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)向四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變。一旦向四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變之后，只要關(guān)閉電磁閥，就保持了油壓離合器的油壓。因此，即使不繼續(xù)使電動(dòng)油栗用的電機(jī)工作，也能夠使四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)持續(xù)，這是作為油壓封閉式的優(yōu)點(diǎn)被舉出。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:國(guó)際公開W02012/141128號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]但是，在上述那樣的使用電動(dòng)油栗和電磁閥的油壓封閉式的油壓控制裝置中，當(dāng)關(guān)閉電磁閥時(shí)，該電磁閥的內(nèi)部的可動(dòng)金屬部被其他金屬部撞擊，由此產(chǎn)生了操作音。在車輛停止的情況下，或因擁堵等低速行駛的情況下，伴隨著行駛的噪音低時(shí)，產(chǎn)生該操作音，則會(huì)被車輛的駕駛員或同行乘客識(shí)別。由此，可能對(duì)駕駛員或同行乘客帶來(lái)車輛的裝置出現(xiàn)了問(wèn)題的誤解等，帶來(lái)不佳的印象。
[0009]尤其是，在以往的控制中，為了實(shí)現(xiàn)與車輛的加速同步的四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在與駕駛員的油門操作(油門踏板的踩踏操作)相同的時(shí)刻關(guān)閉電磁閥。因此，操作音與駕駛員的油門操作聯(lián)動(dòng)地產(chǎn)生，由此該操作音容易被駕駛員或同行乘客識(shí)別，并且，可能帶來(lái)“車輛的裝置發(fā)生故障等不良情況了嗎”這樣的印象。
[0010]本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而完成的，其目的在于，使得在具備油壓封閉式的油壓控制裝置的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，電磁閥等開關(guān)閥的操作音難以被車輛的駕駛員或同行乘客識(shí)別。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]用于解決上述課題的本發(fā)明是一種驅(qū)動(dòng)力分配裝置，該驅(qū)動(dòng)力分配裝置具備:油壓離合器(10)，其用于向主驅(qū)動(dòng)輪(Wf、Wf)和副驅(qū)動(dòng)輪分配來(lái)自車輛的驅(qū)動(dòng)源(3)的驅(qū)動(dòng)力；油栗(35)，其由電機(jī)(37)驅(qū)動(dòng)，用于向油壓離合器(10)的活塞室(15)供應(yīng)工作油；工作油封閉閥(39、53)，其用于在從油栗(35)通往活塞室(I5)的油路(49)中封閉工作油;開關(guān)閥(43)，其用于打開/關(guān)閉工作油封閉閥(39、53)與活塞室(15)之間的油路(49);控制單元(50)，其控制由電機(jī)(37)實(shí)現(xiàn)的油栗(35)的驅(qū)動(dòng)和開關(guān)閥(43)的打開/關(guān)閉，向活塞室(50)供應(yīng)期望的油壓;油壓檢測(cè)單元(45)，其檢測(cè)油路(49)的油壓;車速檢測(cè)單元(SI?S4)，其檢測(cè)車輛的車速；以及驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元(50)，其計(jì)算車輛的驅(qū)動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)力分配裝置構(gòu)成為，在通過(guò)關(guān)閉開關(guān)閥(43)、驅(qū)動(dòng)油栗(35)而使油壓檢測(cè)單元(45)檢測(cè)出的油壓達(dá)到與驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元(50)計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)力對(duì)應(yīng)的目標(biāo)油壓之后，通過(guò)停止油栗(35)的驅(qū)動(dòng)，在到打開開關(guān)閥(43)為止的期間內(nèi)以封閉在油路(49)中的工作油的油壓來(lái)維持油壓離合器(10)的接合力，所述驅(qū)動(dòng)力分配裝置的特征在于，當(dāng)油壓檢測(cè)單元(45)檢測(cè)出的油壓(P)為預(yù)先確定的閾值油壓(Pl)以下，且車速檢測(cè)單元(S8)檢測(cè)出的車速(V)為預(yù)先確定的閾值車速(Vl)以下時(shí)，控制單元(50)關(guān)閉開關(guān)閥(43)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，在基于封閉在通往油壓離合器的活塞室的油路中的工作油的油壓，來(lái)控制對(duì)來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力的分配的驅(qū)動(dòng)分配裝置中，通過(guò)進(jìn)行根據(jù)油壓和車速關(guān)閉開關(guān)閥的控制，能夠防止駕駛員的油門操作與關(guān)閉開關(guān)閥的動(dòng)作同步，其中，所述開關(guān)閥控制被向油壓離合器供應(yīng)的工作油的排出。由此，能夠使車輛的乘客難以識(shí)別關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)產(chǎn)生的操作音，從而能夠防止對(duì)駕駛員或同行乘客帶來(lái)車輛的裝置出現(xiàn)了問(wèn)題的誤解等，防止帶來(lái)不佳的印象。
[0014]并且，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)油壓檢測(cè)單元檢測(cè)出的油壓為預(yù)先確定的閾值油壓以下，且車速檢測(cè)單元檢測(cè)出的車速為預(yù)先確定的閾值車速以下時(shí)，通過(guò)關(guān)閉開關(guān)閥，車輛從停止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)等情況下，開關(guān)閥不會(huì)與駕駛員的油門操作同步地被關(guān)閉。因此，關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)的操作音能夠難以被車輛的乘客識(shí)別。另外，例如當(dāng)車速高等情況下，因風(fēng)聲噪音或道路噪音等，關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)的操作音難以被車輛的乘客識(shí)別的這種車輛行駛狀況下，可以不進(jìn)行本發(fā)明的這種控制。
[0015]此外，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)油壓檢測(cè)單元檢測(cè)出的油壓為預(yù)先確定的閾值油壓以下，且車速檢測(cè)單元檢測(cè)出的車速為預(yù)先確定的閾值車速以下時(shí)，通過(guò)關(guān)閉開關(guān)閥，能夠在需要利用油壓離合器分配驅(qū)動(dòng)力之前關(guān)閉(先關(guān))開關(guān)閥。因此，能夠提高伴隨著基于油壓離合器的驅(qū)動(dòng)力分配的、驅(qū)動(dòng)力的響應(yīng)性。
[0016]在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，開關(guān)閥(43)可以是構(gòu)成為在無(wú)供應(yīng)的狀態(tài)下閥被打開的常開型的電磁閥。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，開關(guān)閥為常開型的電磁閥，因此關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)產(chǎn)生操作音，而打開開關(guān)閥時(shí)不產(chǎn)生操作音。
[0017]并且，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，閾值車速(Vl)可以是判斷為如下情況的車速，所述情況為:在比該閾值車速(Vl)高的車速下，因車輛的行駛所產(chǎn)生的噪音，關(guān)閉開關(guān)閥
(43)時(shí)產(chǎn)生的操作音不會(huì)被車輛的乘客識(shí)別到。
[0018]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在比上述閾值車速高的車速下，通過(guò)隨著車輛行駛而產(chǎn)生的騷音能夠完全消除關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)產(chǎn)生的操作音。由此，能夠使車輛的乘客難以識(shí)別關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)產(chǎn)生的操作音。
[0019]并且，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，在與由驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元(50)計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)力對(duì)應(yīng)的目標(biāo)油壓比與上次計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)力對(duì)應(yīng)的目標(biāo)油壓低規(guī)定的值以上的情況下，控制單元(50)可以進(jìn)行如下的控制:打開開關(guān)閥(43)，開放油路(49)，由此根據(jù)驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元
(50)計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)力，使供應(yīng)至油壓離合器(10)的油壓階段性地變化。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠提高驅(qū)動(dòng)力分配裝置的驅(qū)動(dòng)力分配的響應(yīng)性。
[0020]并且，在上述的驅(qū)動(dòng)力分配裝置中，可以具備計(jì)算車輛的橫向加速度的橫向加速度計(jì)算單元(S7)，控制單元(50)具備:第I控制量輸出設(shè)定單元(72)，其根據(jù)橫向加速度計(jì)算單元(S7)計(jì)算出的橫向加速度，設(shè)定有助于減小由車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的一種操作音的第I控制量輸出；第2控制量輸出設(shè)定單元(73)，其根據(jù)驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元(50)計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)力和車速檢測(cè)單元(SI?S4)檢測(cè)出的車速，設(shè)定有助于減小由車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的其他操作音的第2控制量輸出；第I控制量輸出選擇單元(74)，其對(duì)第I控制量輸出和第2控制量輸出進(jìn)行比較，選擇大的一方的控制量輸出；以及第2控制量輸出選擇單元(75)，其對(duì)第I控制量輸出選擇單元(74)所選擇的控制量輸出和基于驅(qū)動(dòng)力計(jì)算單元(50)計(jì)算出的控制量輸出而設(shè)定的基本控制量輸出進(jìn)行比較，選擇小的一方的控制量輸出，控制單元(50)根據(jù)第I控制量輸出選擇單元(74)及第2控制量輸出選擇單元(7 5)所選擇的控制量輸出，進(jìn)行油壓離合器(10)的油壓控制。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠維持車輛的行駛性能，同時(shí)有效地抑制關(guān)閉開關(guān)閥時(shí)產(chǎn)生的操作音以外的、由車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的操作音。因此，能夠使車輛的乘客難以識(shí)別由車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，從而能夠防止對(duì)駕駛員或同行乘客帶來(lái)車輛的裝置出現(xiàn)了問(wèn)題的誤解等，防止帶來(lái)不佳的印象。
[0022]并且在該情況下，當(dāng)判斷為車輛正在轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制單元(50)可以不進(jìn)行基于第I控制量輸出選擇單元(74)和第2控制量輸出選擇單元(75)所選擇的控制量輸出的油壓離合器
(10)的油壓控制。
[0023]當(dāng)判斷為車輛正在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)不進(jìn)行基于第I控制量輸出選擇單元(74)和第2控制量輸出選擇單元(75)所選擇的控制量輸出的油壓離合器(10)的油壓控制，能夠抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的驅(qū)動(dòng)力的變動(dòng)。另一方面，車輛轉(zhuǎn)彎中處于道路噪音等伴隨著行駛的噪音比較大的狀態(tài)。因此，即使停止基于第I控制量輸出選擇單元(74)及第2控制量輸出選擇單元(75)所選擇的控制量輸出的油壓離合器(10)的油壓控制，對(duì)車輛的乘客來(lái)說(shuō)也不會(huì)感覺到由車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音。
[0024]另外，上述內(nèi)容中，括弧內(nèi)記述的參照標(biāo)號(hào)是為了便于參考而示出在后述的實(shí)施方