用于調(diào)節(jié)車身高度的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)車身高度的設(shè)備，其包括布置在車身與輪架之間的螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使在上調(diào)節(jié)位置與下調(diào)節(jié)位置之間可相對(duì)彼此移位的兩個(gè)部件移位，其中，螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有可相對(duì)彼此扭轉(zhuǎn)的、由螺桿和螺桿螺母形成的兩個(gè)螺紋件，其中，一個(gè)螺紋件軸向固定地且由轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)地收納在一個(gè)部件上，而另一傳動(dòng)件抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)且能軸向移位地收納在另一部件上。
【背景技術(shù)】
[0002]用于調(diào)節(jié)車身高度的前述類型的設(shè)備尤其用于增大機(jī)動(dòng)車的離地間隙或者在平坦的行駛路面上降低車身，例如為減小機(jī)動(dòng)車減震支柱、減震支柱軸承或輪架處的空氣阻力。在此，例如根據(jù)EP 2 332 756 A2，可以在減震支柱的容納部與減震支柱的預(yù)張緊的彈簧的上彈簧座圈之間設(shè)置高度調(diào)節(jié)裝置，或者例如由EP I 953 013 A2已知的是，在容納車輪支架的部件(例如套筒部件)與下彈簧座圈之間設(shè)置高度調(diào)節(jié)裝置。例如借助電動(dòng)馬達(dá)操縱這種裝置，該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或滾珠螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而由例如抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)且能軸向移位的螺桿的和由此被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的、軸向固定的螺桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減震支柱的固定部件相對(duì)于可朝固定部件軸向移位的部件的軸向移位，并且進(jìn)而利用在上調(diào)節(jié)位置與下調(diào)節(jié)位置之間相應(yīng)地調(diào)整離地間隙獲得減震支柱進(jìn)而車身的基本上無(wú)級(jí)的高度調(diào)節(jié)。在此，由緊固在減震支柱上的車輪所吸收的撞擊對(duì)螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是對(duì)滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滾珠及其運(yùn)行軌道產(chǎn)生負(fù)面影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明任務(wù)是以有利方式改進(jìn)用于調(diào)節(jié)車身高度的設(shè)備，其螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分地減輕撞擊。
[0004]該任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1的主題來(lái)解決。由從屬權(quán)利要求得到權(quán)利要求1的主題的有利實(shí)施方式。
[0005]所建議的設(shè)備用于抬高和降低車身或者說(shuō)用于抬高或降低各個(gè)車橋或車身，例如具有相應(yīng)結(jié)構(gòu)或類似結(jié)構(gòu)的車體、車架。如果通過(guò)在高速時(shí)降低車身而在低速時(shí)抬高車身來(lái)實(shí)現(xiàn)取決于速度的水平調(diào)節(jié)，則例如可以通過(guò)降低/優(yōu)化空氣阻力或者說(shuō)空氣環(huán)流實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油。此外，通過(guò)在高載重時(shí)抬高車身，例如抬高車尾或者在較合適的裝載時(shí)降低車身還可以實(shí)現(xiàn)裝載平衡或裝載輔助。另外，還可以通過(guò)抬高或降低車身獲得上/下車輔助。通過(guò)抬高車輛以得到較大的離地間隙可以實(shí)現(xiàn)越野通過(guò)性。通過(guò)降低車身可以獲得改善的行車穩(wěn)定性。與車輛的相應(yīng)的控制系統(tǒng)，例如側(cè)傾或俯仰控制裝置相組合地可以截獲或施加俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。車身的阻尼作用例如可以根據(jù)Skyhook原理來(lái)實(shí)現(xiàn)，其方式是:布置在所有車輪上的設(shè)備單獨(dú)由優(yōu)選中央控制裝置來(lái)控制并且因此每個(gè)車輪可以(預(yù)先)主動(dòng)匹配于特定的行駛路面狀況。
[0006]出于技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的原因被證實(shí)為有利之處在于，設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)位置之間的升程為2 Omm至7 Omm或更多，優(yōu)選在2Omm至5Omm之間。有利的是，兩個(gè)調(diào)節(jié)位置之間的調(diào)節(jié)速度在5mm/sec與100mm/sec之間，優(yōu)選在5mm/sec與20mm/sec之間。設(shè)備的優(yōu)選安裝部位在車輛的一個(gè)車橋或所有車橋的減震支柱上。螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選與減震支柱的阻尼器同軸地設(shè)置。在此，螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以調(diào)整調(diào)節(jié)位置進(jìn)而調(diào)整彈簧座圈相對(duì)于減震支柱的固定部件的升程。替選地，升程可以在上彈簧座圈上方在車身的減震支柱軸承的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)，例如在阻尼器管與車身連接件之間實(shí)現(xiàn)。替選地，螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以在下彈簧座圈下方設(shè)置在彈簧座圈與輪架之間，例如在車輪連接件和彈簧阻尼器單元的連接件之間。
[0007]在優(yōu)選實(shí)施方式中，螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)分別抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地配屬于一個(gè)部件的螺紋件，它們可相對(duì)彼此扭轉(zhuǎn)地布置。這些螺紋件彼此間有效嵌接，也就是說(shuō)，它們?cè)诓考牟煌囊{(diào)整的移位位置處相互地支撐軸向出現(xiàn)的力。有效嵌接可以直接構(gòu)造在螺紋件的螺紋區(qū)段之間或者借助在它們之間滾動(dòng)的滾動(dòng)體，例如滾珠或滾柱來(lái)構(gòu)造。在此，一個(gè)螺紋件抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)且能軸向移位地布置在其中一個(gè)部件上，而另一螺紋件軸向固定且可扭轉(zhuǎn)地布置在另一部件上?？膳まD(zhuǎn)的螺紋件可沿兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向由轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，例如電動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，以便操縱運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在此，螺紋件按照優(yōu)選方式由螺桿和可扭轉(zhuǎn)地收納在其上的螺桿螺母形成。在此，要么螺桿被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，要么螺桿螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其中，另一螺紋件(在螺桿被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下是螺桿螺母或在螺桿螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下是螺桿)相應(yīng)地抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)且能軸向移位地構(gòu)造，并且調(diào)整軸向的位移，例如是兩個(gè)部件間在下調(diào)節(jié)位置與上調(diào)節(jié)位置之間的間距。
[0008]為了保護(hù)螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是螺紋件之間的軸向加載的有效嵌接，至少一次以機(jī)械方式跨越上調(diào)節(jié)位置與下調(diào)節(jié)位置之間的有效嵌接。為此，可以布置可切換的鎖定環(huán)，其在上調(diào)節(jié)位置和/或下調(diào)節(jié)位置和/或它們之間的任意位置處可切換地跨越有效嵌接。在擴(kuò)展意義下，跨越螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以理解為跨越其有效嵌接。為了提供在部件的上調(diào)節(jié)位置與下調(diào)節(jié)位置之間有效的鎖定裝置，設(shè)置至少一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)、三個(gè)或更多個(gè)可切換的形狀鎖合(Formschluss)，它們以機(jī)械方式跨越螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效嵌接。在最簡(jiǎn)單的情況下相應(yīng)設(shè)置的是，在部件的間距最小時(shí)的上調(diào)節(jié)位置處的形狀鎖合和在部件的間距最大時(shí)的下調(diào)節(jié)位置處的形狀鎖合是可彼此切換的。在設(shè)備的特別有利的實(shí)施方式中，設(shè)置至少一個(gè)可在軸向的極端位置之間切換的空程，以便例如在不同裝載狀態(tài)和類似狀態(tài)下分別在跨越螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)兩個(gè)部件之間的相應(yīng)間距的情況下以足夠的高度匹配獲得兩個(gè)部件的形狀鎖合的連接。
[0009]根據(jù)一個(gè)有利實(shí)施方式，至少一個(gè)可切換的形狀鎖合通過(guò)根據(jù)圓珠筆原理的、取決于部件相對(duì)彼此的軸向移位而切換的鎖定裝置形成。
[0010]為此，鎖定裝置例如包括可扭轉(zhuǎn)地且軸向固定地收納在螺桿上的鎖定環(huán)，其具有在周向上分布地布置的鎖定凸塊。與它們共同作用地，例如由坡環(huán)形成的、在周向上分布且上升的切換坡和在周向上分布的縱向槽軸向支撐在螺桿螺母上，鎖定環(huán)的鎖定凸塊在這些縱向槽中受引導(dǎo)。軸向支撐可以理解為，縱向槽和切換坡借助在部件之間起作用的力，例如在車輛車體與輪架之間起作用的重力軸向支撐在螺桿螺母上。在螺桿螺母固定不動(dòng)且螺桿被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下，切換坡和縱向槽在此可以固定地與螺桿螺母連接，而在螺桿螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下，縱向槽和切換坡相對(duì)于該螺桿螺母解除轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)聯(lián)，也就是說(shuō)，相對(duì)于可扭轉(zhuǎn)地容納螺桿螺母的殼體抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地布置。在具有可扭轉(zhuǎn)地且軸向固定地安裝在殼體中并由轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的螺桿螺母的優(yōu)選實(shí)施方式中，軸向支撐可以理解為縱向槽和切換坡固定地布置在殼體中，其中，在螺桿螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下，整個(gè)殼體相對(duì)于螺桿抬高和降低。在此，螺桿緊固在第一部件上或者形成第一部件，并且殼體形成第二部件或者緊固在其上。
[0011 ]在此，在螺桿螺母與螺桿之間借助鎖定兜部和縱向槽形成軸向形狀鎖合，其方式是:鎖定環(huán)的鎖定凸塊以可沿螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的移位路徑移位的方式容納在縱向槽中并且當(dāng)止擋在鎖定兜部上時(shí)構(gòu)成形狀鎖合。
[0012]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，具有縱向槽的引導(dǎo)套筒軸向支撐地收納在螺桿螺母上。在螺桿被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下，引導(dǎo)套筒可以固定地與螺桿螺母連接，例如焊接、嵌縫和/或卡鎖，而在螺桿螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下，引導(dǎo)套筒優(yōu)選解除轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)聯(lián)并且例如借助軸向軸承軸向支撐在其上。引導(dǎo)套筒具有在周向上分布的縱向槽和鎖定兜部，它們例如可以優(yōu)選不使用工具地引入例如成形在由板材制成的引導(dǎo)套筒中，或者例如從套筒掏挖地作為縱向縫隙。在此，縱向槽可以明確理解為縱向縫隙。
[0013]縱向槽以有利方式形成組，這些組分別具有優(yōu)選三個(gè)在周向上分布的不同的長(zhǎng)度，這些縱向槽由鎖定兜部軸向地限定。在能軸向移位的螺紋件軸向移位時(shí)，鎖定凸塊按照優(yōu)選方式在最長(zhǎng)的縱向槽中受引導(dǎo)。鎖定凸塊的靠置在此在該縱向槽的鎖定兜部處的上調(diào)節(jié)位置中實(shí)現(xiàn)，用以形成第一軸向形狀鎖合。如果鎖定凸塊從縱向槽中移出，則鎖定環(huán)在鎖定凸塊移至切換坡時(shí)扭轉(zhuǎn)，從而鎖定凸塊對(duì)準(zhǔn)一組較短的縱向槽。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向時(shí)，鎖定凸塊移入到較短的縱向槽中，并且相應(yīng)地在縮短的移位路徑的情況下止擋在所屬的鎖定兜部處，并在相對(duì)于上調(diào)節(jié)位置縮短的間距的情況下與該鎖定兜部形成形狀鎖合。視切換而定，也就是說(shuō)，視鎖定環(huán)在切換坡部位上的扭轉(zhuǎn)而定，鎖定凸塊例如在下調(diào)節(jié)位置、在上調(diào)節(jié)位置或者在至少一個(gè)在它們之間的軸向調(diào)節(jié)位置處形成軸向形狀鎖合。視不同長(zhǎng)度的縱向槽的組數(shù)而定，可以設(shè)置相應(yīng)的數(shù)量，例如兩個(gè)至六個(gè)，優(yōu)選三個(gè)不同的軸向調(diào)節(jié)位置，它們具有跨越螺紋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的形狀鎖合。在下調(diào)節(jié)位置中，縱向槽可以以短得可忽略的方式構(gòu)造，從而它們近似地被取消。