車輛用空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)車輛的車廂內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的熱栗型的車輛用空調(diào)裝置，尤其涉及可適用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的車輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于近年來環(huán)境問題突顯，因此混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車已廣泛普及。作為能夠適用于這樣的車輛的空調(diào)裝置，開發(fā)了具有制冷劑回路的空調(diào)裝置，該制冷劑回路包括壓縮并噴出制冷劑的壓縮機(jī);設(shè)置于車廂內(nèi)空氣流通路且使制冷劑散熱的散熱器(散熱用車廂內(nèi)熱交換器)；設(shè)置于車廂內(nèi)空氣流通路且使制冷劑吸熱的吸熱器(吸熱用車廂內(nèi)熱交換器)；以及設(shè)置于車廂外且使制冷劑散熱的室外熱交換器(車廂外熱交換器)等，在該空調(diào)裝置中，在散熱器中使從壓縮機(jī)噴出的制冷劑散熱，對(duì)從室內(nèi)送風(fēng)機(jī)(blower fan:鼓風(fēng)機(jī))送來的空氣進(jìn)行加熱，從而對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行制熱(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]另外，在專利文獻(xiàn)I中構(gòu)成為:在車廂內(nèi)空氣流通路中設(shè)置使引擎冷卻水循環(huán)的暖氣風(fēng)箱(heater core)，在利用散熱器實(shí)現(xiàn)制熱的基礎(chǔ)上還利用暖氣風(fēng)箱來發(fā)揮制熱能力。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2002 — 211234號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0005]此處，在上述壓縮機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、發(fā)熱單元的啟動(dòng)時(shí)刻不恰當(dāng)?shù)那闆r下，會(huì)產(chǎn)生下述的各種問題。例如發(fā)生如下的不良情況:若在無風(fēng)狀態(tài)(室內(nèi)送風(fēng)機(jī)停止)下利用壓縮機(jī)向散熱器提供高溫制冷劑的期間變長(zhǎng)，則熱栗循環(huán)無法成立，高壓側(cè)壓力異常上升，導(dǎo)致壓縮機(jī)停止。另一方面，若在散熱器、上述暖氣風(fēng)箱發(fā)揮足夠的制熱能力之前使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，則低溫空氣被吹入車廂內(nèi)，導(dǎo)致?lián)p害舒適性的結(jié)果。
[0006]本發(fā)明正是為了解決相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)問題而設(shè)計(jì)得到的，其目的在于提供一種能夠通過在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻啟動(dòng)壓縮機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、發(fā)熱單元來實(shí)現(xiàn)舒適的車廂內(nèi)制熱的車輛用空調(diào)裝置。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0007]本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置的特征在于，包括:壓縮機(jī)，對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮;空氣流通路，使提供給車廂內(nèi)的空氣流通;散熱器，設(shè)置于該空氣流通路且使制冷劑散熱;吸熱器，設(shè)置于空氣流通路且使制冷劑吸熱;室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，使空氣在空氣流通路中流通；以及控制單元，控制壓縮機(jī)和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，該車輛用空調(diào)裝置利用來自散熱器的散熱對(duì)提供給車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，從而對(duì)該車廂內(nèi)進(jìn)行制熱，且具有發(fā)熱單元，該發(fā)熱單元設(shè)置于空氣流通路，并對(duì)提供給車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，控制單元根據(jù)外部氣體溫度來控制啟動(dòng)壓縮機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、以及發(fā)熱單元的時(shí)刻。
[0008]本發(fā)明第二方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在處于外部氣體溫度較低的第一低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，相對(duì)于室內(nèi)送風(fēng)機(jī)先啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單元。
[0009]本發(fā)明第三方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0010]本發(fā)明第四方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第二方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，或者高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)亥IJ，啟動(dòng)發(fā)熱單元，將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值直到該發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0011]本發(fā)明第五方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第二方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0012]本發(fā)明第六方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第二方面至第五方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在處于外部氣體溫度高于第一低外部氣體溫度環(huán)境的第二低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，同時(shí)啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，或者在啟動(dòng)該壓縮機(jī)之后立刻啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該壓縮機(jī)之后再啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單元。
[0013]本發(fā)明第七方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0014]本發(fā)明第八方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第六方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，或者直到高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，或者高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0015]本發(fā)明第九方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第六方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0016]本發(fā)明第十方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第六方面至第九方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在處于外部氣體溫度高于第二低外部氣體溫度環(huán)境的第三低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，相對(duì)于壓縮機(jī)先啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單J L ο
[0017]本發(fā)明第十一方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0018]本發(fā)明第十二方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第十方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，在啟動(dòng)發(fā)熱單元的同時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，或者在啟動(dòng)發(fā)熱單元之后立刻啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，或者直到高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，或者高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0019]本發(fā)明第十三方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第十方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上為止，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0020]本發(fā)明第十四方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一方面的基礎(chǔ)上其特征在于，相對(duì)于散熱器在空氣流通路中流通的空氣的下游側(cè)配置發(fā)熱單元，并且控制單元在處于外部氣體溫度較低的第一低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，相對(duì)于室內(nèi)送風(fēng)機(jī)先啟動(dòng)壓縮機(jī)和發(fā)熱單元。
[0021]本發(fā)明第十五方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0022]本發(fā)明第十六方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第十四方面或第十五方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在處于外部氣體溫度為高于第一低外部氣體溫度環(huán)境的第二低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后立刻啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)及發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該壓縮機(jī)之后再啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)及發(fā)熱單元。
[0023]本發(fā)明第十七方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0024]本發(fā)明第十八方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第十六方面或第十七方面的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在處于外部氣體溫度高于第二低外部氣體溫度環(huán)境的第三低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元和壓縮機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單元和壓縮機(jī)。
[0025]本發(fā)明第十九方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上為止，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值。
[0026]本發(fā)明第二十方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，具有設(shè)置于空氣流通路的制熱劑-空氣熱交換器，利用使被電熱器或引擎加熱后的制熱劑循環(huán)到制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑循環(huán)回路來構(gòu)成發(fā)熱單元。
[0027]本發(fā)明第二十一方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一發(fā)明的基礎(chǔ)上其特征在于，制熱劑循環(huán)回路具有對(duì)進(jìn)入制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑的循環(huán)進(jìn)行控制的閥裝置，控制單元通過打開閥裝置，啟動(dòng)發(fā)熱單元。
[0028]本發(fā)明第二十二方面的車輛用空調(diào)裝置中，在第一方面至第十九方面的基礎(chǔ)上其特征在于，利用設(shè)置于空氣流通路且對(duì)提供給車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱的電熱器來構(gòu)成發(fā)熱單元。
發(fā)明效果
[0029]根據(jù)本發(fā)明，由于具有:壓縮機(jī)，用于壓縮制冷劑;空氣流通路，使提供給車廂內(nèi)的空氣流通;散熱器，設(shè)置于該空氣流通路且使制冷劑散熱；吸熱器，設(shè)置于空氣流通路且使制冷劑吸熱；室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，使空氣在空氣流通路中流通；以及控制單元，控制壓縮機(jī)和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，該車輛用空調(diào)裝置利用來自散熱器的散熱對(duì)提供給車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，從而對(duì)該車廂內(nèi)進(jìn)行制熱，且具有發(fā)熱單元，該發(fā)熱單元設(shè)置于空氣流通路，并對(duì)提供給車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，控制單元根據(jù)外部氣體溫度來控制啟動(dòng)壓縮機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、以及發(fā)熱單元的時(shí)刻。因此，能夠根據(jù)外部氣體溫度環(huán)境，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻啟動(dòng)壓縮機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)以及發(fā)熱單元。
[0030]例如在處于外部氣體溫度較低的第一低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，如第二方面所述的控制單元相對(duì)于室內(nèi)送風(fēng)機(jī)先啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單元，由此，在外部氣體溫度極低的環(huán)境下，能夠促進(jìn)壓縮機(jī)的高壓側(cè)壓力的上升，能夠迅速地提尚制熱能力。
[0031]在此情況下，如第三方面所述的控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，由此，能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，也能夠促進(jìn)發(fā)熱單元的溫度上升，能夠迅速地提高散熱器和發(fā)熱單元的制熱能力，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適的車廂內(nèi)制熱。
[0032]如第四方面所述的控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，或者高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值直到該發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，由此，能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，也能夠促進(jìn)發(fā)熱單元的溫度上升，能夠迅速地提高散熱器和發(fā)熱單元的制熱能力，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適的車廂內(nèi)制熱。
[0033]尤其是，在此情況下，例如第二十方面所述，具有設(shè)置于空氣流通路的制熱劑-空氣熱交換器，利用使被電熱器或引擎加熱后的制熱劑循環(huán)到制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑循環(huán)回路來構(gòu)成發(fā)熱單元，進(jìn)一步地，如第二十一方面所述，制熱劑循環(huán)回路具有對(duì)進(jìn)入制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑的循環(huán)進(jìn)行控制的閥裝置，控制單元通過打開閥裝置來啟動(dòng)發(fā)熱單元，由此，通過在進(jìn)入制熱劑一空氣熱交換器的制熱劑溫度上升的時(shí)刻打開閥裝置(啟動(dòng)發(fā)熱單元)，從而能夠消除因制熱劑一空氣熱交換器而導(dǎo)致空氣的溫度下降的不良情況，能夠更有效地利用高壓側(cè)壓力的上升來促進(jìn)散熱器的制熱能力的增大。
[0034]這在發(fā)熱單元相對(duì)于散熱器設(shè)置在流通空氣的上游側(cè)的情況是有效的，能夠避免因制熱劑一空氣熱交換器的溫度下降而使流入散熱器的空氣溫度下降，妨礙高壓側(cè)壓力的上升的不良情況。
[0035]另外，如第五方面所述的控制單元在啟動(dòng)壓縮機(jī)之后，在該壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，由此，能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，也能夠促進(jìn)發(fā)熱單元的溫度上升，能夠迅速地提高散熱器和發(fā)熱單元的制熱能力，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適的車廂內(nèi)制熱。
[0036]另一方面，在處于外部氣體溫度高于第一低外部氣體溫度環(huán)境的第二低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，如第六方面所述的控制單元同時(shí)啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，或者在啟動(dòng)該壓縮機(jī)之后立刻啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該壓縮機(jī)之后再啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后再啟動(dòng)發(fā)熱單元，由此，在外部氣體溫度高于上述第一低外部氣體溫度環(huán)境且高壓側(cè)壓力的上升相比于第一低外部氣體溫度環(huán)境不發(fā)生延遲的情況下，能夠更快啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，能夠加快車廂內(nèi)制熱的提尚。
[0037]在此情況下，如第七方面所述的控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，將該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，從而能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，能夠有效地加快車廂內(nèi)制熱的提尚O
[0038]如第八方面所述的控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，在該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量成為規(guī)定的低值的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，并且將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，直到發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值為止，或者直到高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上為止，在發(fā)熱單元的溫度高于規(guī)定值的情況下，或者高壓側(cè)壓力成為規(guī)定壓力以上的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，從而能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，能夠有效地加快車廂內(nèi)制熱的提高。
[0039]尤其是，在此情況下，例如第二十方面所述，具有設(shè)置于空氣流通路的制熱劑-空氣熱交換器，利用使被電熱器或引擎加熱后的制熱劑循環(huán)到制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑循環(huán)回路來構(gòu)成發(fā)熱單元，進(jìn)一步地，如第二十一方面所述，制熱劑循環(huán)回路具有對(duì)進(jìn)入制熱劑-空氣熱交換器的制熱劑的循環(huán)進(jìn)行控制的閥裝置，控制單元通過打開閥裝置來啟動(dòng)發(fā)熱單元，由此，通過在進(jìn)入制熱劑一空氣熱交換器的制熱劑溫度上升的時(shí)刻打開閥裝置(啟動(dòng)發(fā)熱單元)，同樣能夠消除因制熱劑一空氣熱交換器而導(dǎo)致空氣的溫度下降的不良情況，能夠更有效地利用高壓側(cè)壓力的上升來促進(jìn)散熱器的制熱能力的增大。
[0040]同樣地這在發(fā)熱單元相對(duì)于散熱器設(shè)置在流通空氣的上游側(cè)的情況是有效的，能夠避免因制熱劑一空氣熱交換器的溫度下降而使流入散熱器的空氣溫度下降，妨礙高壓側(cè)壓力的上升的不良情況。
[0041]另外，如第九方面所述的控制單元在啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后，將室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制成規(guī)定的低值，并且在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的時(shí)刻，啟動(dòng)發(fā)熱單元，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速成為目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，使室內(nèi)送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大至目標(biāo)值，從而能夠促進(jìn)高壓側(cè)壓力的上升，能夠有效地加快車廂內(nèi)制熱的提高。
[0042]再者，在處于外部氣體溫度高于第二低外部氣體溫度環(huán)境的第三低外部氣體溫度環(huán)境的情況下，如第十方面所述的控制單元相對(duì)于壓縮機(jī)先啟動(dòng)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，并且同時(shí)啟動(dòng)發(fā)熱單元和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)機(jī)之后立刻啟動(dòng)發(fā)熱單元，或者在啟動(dòng)該室內(nèi)送風(fēng)